Banada saçma geliyor ama yapacak birşey yok.Bir opel corsada benmi alsam ne yapsam
arkadaşlar bu motosikletlerin avrupadaki amerikadaki fiyatlardan türkiye de olması bile yanlış.. ki bırakın biz çok daha pahalıya alıyoruz..
bi kaç parası sorun değil diyen ilginç fikriyatlı arkadaşımızı kenara bırakırsak.. şu temel gerçeği göz önünde bulunduralım:
yurtdışında ortalama bir işçi aylık (yanlış anlaşılmasın sadece gelir düzeyini sorgulamak için) fransada 4-5 bin, ingilterede 2-3 bin, almanyada 5-6 bin kazanıyor mu? evet.. bizde? yıllık (dikkat edelim yıllık) 6-8 bin...
şimdi düşünün.. avrupada 3950 usd olan kawa 250 yi satarken insanlar kar ediyor geçiniyor.. peki ya bizde? elbetteki bu hayat şartlarında çok daha ucuz olmalı değilmi ? elbette hayır.. çünki biz hıyarız.. hıyarız ki bunu getiren d.ll.ma hasan (sadece simgesel bi isim) bize bunu 5500 eurodan satmaya kalkıyor.. kalkıyor çünki alacağımızı öngörüyor.. diğer firmalarda böyle...
uyanmamız lazım.. uyanmamız..
güzel kardeşim iyi hoş yazmışsında. Durum şöyle:Motosikleti ticari olarak kullanan kesim zaten en ekonomik sınıfı tercih ediyor ki o modellerin fiyatı çok da uçuk değil. Bu motor olayı keyfi birşeydir. Mühendisliğini işçilğini bilmem ama bu keyfiyeti düşünen parasını da göze alır. Bi honda goldwing fiyat olarak bahsettiğin araçlardan 5 tane alır ama yaşattığı duygu his v.s. hiç bi arabayla hissedilemez. Bu iş Türkiye'de böyle. işine gelen alır biner gelmeyende bu tarz benzetmeler yapar. Gönül isterki fiyat politikası böle olmasın.ama böyle.
bunlar demagoji... "bu keyfiyeti düşünen parasını da göze alır" demişsiniz. demek vergiler iyice deli dumrul vergisine dönse, yzf125 15000ytl olsa, 600rr 50.000ytl olsa siz yine "motosiklet keyif işidir, devletin bu keyiften sömürdüğü paralar da helal olsun" diyeceksiniz. motosikletin çok keyifli bir araç olması ona çok paralar dökülmesi gerektiği anlamına gelmez. ülkemizde ötv öncesi motosiklet daha mı az keyif veriyordu yani? ya da amerikada üç kuruşa 600cc motor alan adam bizden daha mı az keyif alıyo?RECOKARAP adlı üyeden alıntı
depremden 10 yıl sonra hala deprem vergisi olarak konulmuş cep telefonu iletişim vergisi ödüyorum, "köprü kendini amorti edince parasız olacak" denilen köprüye yılda neredeyse 1000 ytl ödüyorum, hayalimdeki motoru almak için iki sene çalışmam gerekiyorsa, bunun bir senesini vergiler için çalışmış oluyorum. dünyanın en pahalı benzinini, en pahalı ve en yavaş internetini, en pahalı telefonunu kullanıyorum ve gün geçtikçe zamlanmaya devam ediyor. yetmezmiş gibi şimdi bir de park vergisi geliyor araç başına günlük 7 ytl.. neyse konuyu saptırmak istemezdim ama çok doldum bu konularda afedersiniz... ve lütfen bana "ya sev ya terket" edebiyatı yapmayın, bu ülkenin bir karış toprağına canımı verecek kadar seviyorum. ama hortum açıklarını kapatmak için konan bu deli dumrul vergileri yüzünden içim kan ağlıyor..
neyse, yzfR125 çok güzel bir makine fakat Türkiye'de satıldığı fiyat kesinlikle dramatiktir.. Amerika'da birisine bu fiyatları söyleseniz size "ne kadar zenginsiniz!" diyerek şaşırır.
Motosiklet maliyetlerinin otomobile göre daha düşük olduğunu hanginiz uydurdu bakayım.
Hiç de zannettiğiniz gibi değil arkadaşlar.
Motosiklet için Arge ve diğer konularda harcanan fazla olabilir.
Bunun nedeni satış rakamları.
Motosiklet otomobil kadar çok satılmıyor.
Ama araştırma ve geliştirme için otomobil kadar para harcanıyor.
Bu maliyetler araç başına bölündüğün de doğal olarak daha az satış öngörüldüğünden, motosiklet başına düşen pay, otomobilden daha fazla oluyor.
Türkiye'de otomobil ve motosiklet fiyatları yüksek.
Fakat vergileri düştüğünüz de avrupadan daha ucuz bir hale geliyor.
(Burada sorununuzu devlet babayla halledeceksiniz)
Fakat avrupayla yarı yarıya bir fiyata bile satılsa, vatandaşın alım gücüne göre yine de pahalı oluyor.
Ama avrupada kazanılan rakamları Türkiye ile kıyaslamak da son derece yersiz.
Çünkü Türkiye de ekmeği 2,5 liraya yemiyorsunuz.
Yani gelire göre gider var.
Öyle dışardan görüldüğü gibi laylay lom değil herşey.
Fakat her şey alınabilir.
Bunun için her türlü imkan mevcut.
İnsanların, zevk de dahil her türlü ihtiyacını karşılayabilmeleri üzerine kurulmuş bir sistem de yaşıyor avrupalılar.
Ben doğru bir kıyaslama olması için benim harcamalarıma göre hangi motoru nasıl alırım konulu bir açıklama yapayım.
Benim aylık sigara param 200-250 euro arasında.
Bu parayı dumana vermek yerine motosiklete versem ve taksitle bir motosiklet alsam nasıl bir tablo ortaya çıkar sizce?
Yazalım.
R1 aylık taksit: 119 euro
GSXR 1000 : 128 euro
Hayabusa : 125 euro
CBR 1000 RR : 149 euro
ZX12 R 189 euro
Bunlar mağazalarda gezinirken gözüme takılan taksitlendirmeler.
Yani bir tutkunuz varsa ona sahip olmak için sizi engelleyen bir şey yok.
Her şey insanların mutlu bir hayat sürmesi için tasarlanmış.
Bir gün başımızdaki yöneticiler, bizi yönetmek yerine bize insanca bir yaşam olanağı sunmak için iş başına geldiklerinde, biz de insan gibi yaşama olanaklarına kavuşacağız.
Ama önce biz adam gibi adamları iş başına getirmeyi öğreneceğiz.
Bu kafayla da çooook zor.
Daha çooook ağlarız, gülünecek halimize...
tebriklerMotosiklet maliyetlerinin otomobile göre daha düşük olduğunu hanginiz uydurdu bakayım.
Hiç de zannettiğiniz gibi değil arkadaşlar.
Motosiklet için Arge ve diğer konularda harcanan fazla olabilir.
Bunun nedeni satış rakamları.
Motosiklet otomobil kadar çok satılmıyor.
Ama araştırma ve geliştirme için otomobil kadar para harcanıyor.
Bu maliyetler araç başına bölündüğün de doğal olarak daha az satış öngörüldüğünden, motosiklet başına düşen pay, otomobilden daha fazla oluyor.
Türkiye'de otomobil ve motosiklet fiyatları yüksek.
Fakat vergileri düştüğünüz de avrupadan daha ucuz bir hale geliyor.
(Burada sorununuzu devlet babayla halledeceksiniz)
Fakat avrupayla yarı yarıya bir fiyata bile satılsa, vatandaşın alım gücüne göre yine de pahalı oluyor.
Ama avrupada kazanılan rakamları Türkiye ile kıyaslamak da son derece yersiz.
Çünkü Türkiye de ekmeği 2,5 liraya yemiyorsunuz.
Yani gelire göre gider var.
Öyle dışardan görüldüğü gibi laylay lom değil herşey.
Fakat her şey alınabilir.
Bunun için her türlü imkan mevcut.
İnsanların, zevk de dahil her türlü ihtiyacını karşılayabilmeleri üzerine kurulmuş bir sistem de yaşıyor avrupalılar.
Ben doğru bir kıyaslama olması için benim harcamalarıma göre hangi motoru nasıl alırım konulu bir açıklama yapayım.
Benim aylık sigara param 200-250 euro arasında.
Bu parayı dumana vermek yerine motosiklete versem ve taksitle bir motosiklet alsam nasıl bir tablo ortaya çıkar sizce?
Yazalım.
R1 aylık taksit: 119 euro
GSXR 1000 : 128 euro
Hayabusa : 125 euro
CBR 1000 RR : 149 euro
ZX12 R 189 euro
Bunlar mağazalarda gezinirken gözüme takılan taksitlendirmeler.
Yani bir tutkunuz varsa ona sahip olmak için sizi engelleyen bir şey yok.
Her şey insanların mutlu bir hayat sürmesi için tasarlanmış.
Bir gün başımızdaki yöneticiler, bizi yönetmek yerine bize insanca bir yaşam olanağı sunmak için iş başına geldiklerinde, biz de insan gibi yaşama olanaklarına kavuşacağız.
Ama önce biz adam gibi adamları iş başına getirmeyi öğreneceğiz.
Bu kafayla da çooook zor.
Daha çooook ağlarız, gülünecek halimize...
tebrikler arkadaşım iyi açıklamışsın bunun uzerine tek soleyeceğim bazı kesimleri ornek kanuninin veya mondialin bisanın kimlerin oldugunu bilmiyorum ama yerli motorsiklet imalat sanayiyiy koruma adı altında zengin edildiğini çok iyi biliyorum daha dune kadar çetmen mobilya skygo diye marka adı altında zaten haali hazırda memlekette var olan motoru 1500 ytl gibi bir fiyata sattı 250 lilik cruiser nassıl oluyorda bu fiyata satılabiliyor işte diger aklıma takılanda bu vergilerden başka muthiş kar marjlarına hizmet ettiğimiz kesin galibaMotosiklet maliyetlerinin otomobile göre daha düşük olduğunu hanginiz uydurdu bakayım.
Hiç de zannettiğiniz gibi değil arkadaşlar.
Motosiklet için Arge ve diğer konularda harcanan fazla olabilir.
Bunun nedeni satış rakamları.
Motosiklet otomobil kadar çok satılmıyor.
Ama araştırma ve geliştirme için otomobil kadar para harcanıyor.
Bu maliyetler araç başına bölündüğün de doğal olarak daha az satış öngörüldüğünden, motosiklet başına düşen pay, otomobilden daha fazla oluyor.
Türkiye'de otomobil ve motosiklet fiyatları yüksek.
Fakat vergileri düştüğünüz de avrupadan daha ucuz bir hale geliyor.
(Burada sorununuzu devlet babayla halledeceksiniz)
Fakat avrupayla yarı yarıya bir fiyata bile satılsa, vatandaşın alım gücüne göre yine de pahalı oluyor.
Ama avrupada kazanılan rakamları Türkiye ile kıyaslamak da son derece yersiz.
Çünkü Türkiye de ekmeği 2,5 liraya yemiyorsunuz.
Yani gelire göre gider var.
Öyle dışardan görüldüğü gibi laylay lom değil herşey.
Fakat her şey alınabilir.
Bunun için her türlü imkan mevcut.
İnsanların, zevk de dahil her türlü ihtiyacını karşılayabilmeleri üzerine kurulmuş bir sistem de yaşıyor avrupalılar.
Ben doğru bir kıyaslama olması için benim harcamalarıma göre hangi motoru nasıl alırım konulu bir açıklama yapayım.
Benim aylık sigara param 200-250 euro arasında.
Bu parayı dumana vermek yerine motosiklete versem ve taksitle bir motosiklet alsam nasıl bir tablo ortaya çıkar sizce?
Yazalım.
R1 aylık taksit: 119 euro
GSXR 1000 : 128 euro
Hayabusa : 125 euro
CBR 1000 RR : 149 euro
ZX12 R 189 euro
Bunlar mağazalarda gezinirken gözüme takılan taksitlendirmeler.
Yani bir tutkunuz varsa ona sahip olmak için sizi engelleyen bir şey yok.
Her şey insanların mutlu bir hayat sürmesi için tasarlanmış.
Bir gün başımızdaki yöneticiler, bizi yönetmek yerine bize insanca bir yaşam olanağı sunmak için iş başına geldiklerinde, biz de insan gibi yaşama olanaklarına kavuşacağız.
Ama önce biz adam gibi adamları iş başına getirmeyi öğreneceğiz.
Bu kafayla da çooook zor.
Daha çooook ağlarız, gülünecek halimize...
güzel bir topic oldu hiç ummazdım.herkes ne kadar doluymuş.motorsiklet fiatlarının yüksekilği ile ilgili. türkiyenin en kalabalık kulüplerindeniz. sesimizi hem firmalara,hemde hükümete duyuramazmıyız? medya kanalı ile veya vergiler konusunda yetkili merciye sürekli elektronik posta atarak?veya sizin bildiğiniz başka bir şekilde. içimizden sürekli kalaylamakla olmuyor.
elbette ki motosikletler arabalara kıyasla son derece fahiş fiyatlarla satılıyor. hem bunu anlamıyorum hem de motosiklet lükstür diye buna şakşakçılık yapan sözde(?) motorcu arkadaşları anlamıyorum. motosiklet te pek tabi arabalar gibi ulaşım aracıdır. hayretle görüyorum ki bazıları bunu statü sembolü olarak tanımlamak istiyor aramızda, aklınca kendini özel hissedecek.
defalarca şu forumlarda yabancı ülke vatandaşlarının aynı motorları ne kadar daha ucuza aldıklarını, hatta bizim fahiş vergilerle bile bu kadar pahalı olmaması gerektiğini hesabı kitabıyla koyup göstermeye çalıştık. sade devlet değil satıcılar da açgözlü.
coq
sana da katılmıyorum, bir firma bir motosiklet modelini 20 yıldır çıkarıyorsa bırakalım da artık arge si nin tamamlamış olsun. her yıl farklı bir kasa çıkarmak ta ne oluyor böyle. sırf makyaj için de ar-ge gerekmiyor ya(süpersportları bir nebze bunun dışında tutabiliriz).
abd de yaşayan bir insan 2000$ maaş alıp 3500$ a ninja 250 ye binebiliyorsa bizim ayda 1000 lira kazanıp aynı motora 10.000 lira vermemizin ar-ge ile alakası yoktur. hele bu motorun vergileriyle maliyeti 6000 lirayı geçmiyorsa suçu tamamen devlete de yıkamayız.
diğer taraftan çinliler 500$ a motosiklet üretip satıyorsa japonlar da aynısının kalitelisini taş patlasın 1000$ a yapar, yapıyorlardır da.
evt arkadaşlar motosiklet bi zevkir bundan vazgeçilmez ama fiyat konusu gerçeken çok uçuk
arabalarla kıyaslama yapılmamalı ama orda aslında arkadaşlar farklı bi yönden yaklaşmış lar mesela motor 2 teker işte motor kısmı 2---3 parça plastik granaş bide 3---4 ampul tmm yani genelleme yaparsan ana malzemeler bunlar
buna göre bakarsak arabada klima sunroof nebilim işte koltuklar iç döşeme falan daha tutarlı oluyo
bu şeklide malzeme olarak düşünüldüğünde arabaya göre çok pahalı
ama ne olursa olsun motor bir zevktir çan çin çonda olsa ucuz bişiyler alıp binilmeli
motor fiyatları hakikaten çok fahiş fiyatlarla satılıyor cbr 125 in maliyetinin 2000 ytl yi geçmeyeceğini düşünüyorum vergilerden dolayı devletimiz sağolsun bukonuda çok hassas davranıp üzerine motorun maliyeti kadarda vergi yüklüyor birde satıcılar kar paylarını ekleyince haliyle uçuk bir fiyat çıkıyor aynı motoru iki kez almış oluyoruz yzf 125 cbrden çokmu farklı bir motor 8500 ytl kolaymı kazanılıyor devlet milletin en hassas olduğu yerlerden sömürebildiği kadar sömürüyor çin malı motrdada aynı konfora sahip motorlar var burgman 400 gibi bir motorun verdiği sürüş zevkini ben t1 dede alabiliyorum burgman beni 10 yıl taşırsa çinli beni belkide 3,5 yıl taşıyacak ama gidip boşyere bir taksi alacak kadar parayı o motora bağlamam burgmanla t1 kıyaslana bilecek motormu bana göre evet kıyaslanır sağlamlık bakımından tabikide burgman ama bu motorun maliyeti nedir çokmu büyük farkvar arasında ikiside ikiteker burgmanın altındaki motorda t1 in altındaki afedersiniz eşşekmi asılıyor 300 ytl verdimi komple motor atıyorlar motora bakarsan hiçbir sorun çıkarmaz benim motor 1 ay sonra nasipse 3 yaşına girecek ve hala taşgibi yani gidip yzf 125 e cbr ye okadar para vermem çünki verilecek motor değiller bu söylediğim yanlış anlaşılmasın (okadar para verilecek motor değiller derken değer bakımından) okadar verilmez saygılar.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
