2008 BMW HP2 SPORT'un hayret verici performansı

**THE_LANCET** · 15 Ocak 2008, 19:19

Senin motordan 600cc fazla

İso abi motor kullanıcılarını MT ye davet etseydin üye etseydin onlarıda...

**akburak1** · 15 Ocak 2008, 19:20

ben uymadım onlara yoksa yerdim susukiiiiii bu hehehehe

**jesse** · 15 Ocak 2008, 19:41

allahalla k1200 r 4 silindirli değilmiydi ??? yanlışım mı var .. 164 hp azmı ?? R1i geçebilir . 600 RR nasıl gidebilir peşinden .. bence isonun tespitleri çok normal ve gerçek ((: pilotla alakası yok sanırsam .. (((: yanlışmıyım

**efendy_iso** · 15 Ocak 2008, 20:28

kesinniknen haklısınnn

ilk başta yanlış motor ismi söylememden kaynaklana bi karışıklık oldu mesajı düzelttimm

abi sen gerçek dedin de yoksa bana yalancı diyenmi var aaaaaa çok ayıppppp

**airman** · 15 Ocak 2008, 21:14

yani iso bu kadarına da pes dogrusu süper sport ile enduro-offroad'u karıştırabildin sonunda

bu da BMW HP2
[IMG]

[/IMG]

**okantezer** · 15 Ocak 2008, 21:14

arkadaşlar bahsi geçen motor K1200S' tir

Tipi Su soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı dört silindirli motor, çift eksantrik, silindir başına dört supap

Çap/strok 79 mm x 59 mm

Silindir hacmi 1,157 cm3

Motor gücü 10250 d./d.’de 167 bg (123 kW)

Azami tork 130 Nm / 8250 d./d.

Kompresyon oranı 13:1

Karışım kontrolü / motor yönetimi Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / vuruntu sezicili dijital motor yönetimi (BMS-K)

Emisyon kontrolü Kapalı çevrim, 3 yollu katalitik konvertör

Performans /Tüketim

Azami hız 200 km/s’nin üzerinde

90 km/s sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 4,7 l

120 km/s sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 5,5 l

Yakıt tipi 98 oktan kurşunsuz süper, otomatik vuruntu kontrolü özelliği nedeniyle minimum 95 oktan benzin ile de kullanılabilir

Elektrik sistemi

Alternatör 580 W üç fazlı alternatör

Akü 12 V / 14 Ah

Güç aktarımı

Debriyaj Yağ banyolu ve hidrolik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj

Şanzıman Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman

Tahrik Şaft tahrikli

Şasi / Frenler

Şasi Dökme alüminyumdan üretilmiş köprü tipi şasi, yük taşıyan motor

Ön çatal / süspansiyon BMW Motorrad Duolever; yay ve amortisör merkezde, amortisör açılması opsiyonel ESA sistemi ile kontrol edilebilir

Arka çatal / süspansiyon BMW Motorrad Paralever sistemli, dökme alüminyumdan üretilmiş tek taraflı salıncak; kaldırma sistemli merkezi yaylı amortisör, hidrolik kumanda ile sürekli olarak ayarlanabilen yay sertliği (opsiyonel ESA sistemi ile elektronik ayarlı), ayarlı amortisör sertliği (açılma ve sıkışma opsiyonel ESA sistemi ile elektronik olarak ayarlanabilir)

Hareket mesafesi ön/arka 115 mm / 135 mm

Tekerlekler arası mesafe (normal konumda) 1.571 mm

Kaster (normal konumda) 112 mm

Gidon açısı (normal konumda) 61°

Jantlar Dökme alüminyum

Ön jant 3,50 x 17

Arka jant 6,0 x 17

Ön lastik 120/70 ZR 17

Arka lastik 190/50 ZR 17