bir arkadaşımda vardı kullanmıştım hatta sahibi 110 kilo civarı felandıama makina çok sağlamdır ayrıca gaz ayarına dikkat et fena zıplıyo kalkışlarda...
Yanılıyorsun tribün değil..longinus adlı üyeden alıntı
Turbodan kasıt tribünse..ki o demektir..
Bildiğim kadarıyla 2 zamanlı makinelerde orjinal olarak turbo yok..
sonradan bayağı bir modifiye işlemi yapılabildiğini duymuştum..
turbo da takılabiliyormu o konuda bir fikrir sahibi değilim..
ama zaten sıkıştırma oranı yüksek olan bu motorlara turbo ile daha fazla hava kompreslemeye çalışmak pek akılcı olmaz sanırım..
Ve yine yanılıyorsun rs125 gfr125 dtr125 gibi makinalarda exup sistemi vardır.
Markalar kendileri turbo exup v.b. şekillerde adlandırmışlardır.
Sistemin çalışma prensibi eksoz gazına dayanmakta ve eksoz sıkıştırması ile olmaktadır.
Verdikleri performans gerçekten mükemmel.
Denemeni tavsiye ederim
turbonun "tribün olmadığı konusunda ısrarlımısın..??Yanılıyorsun tribün değil..
Ve yine yanılıyorsun rs125 gfr125 dtr125 gibi makinalarda exup sistemi vardır.
Markalar kendileri turbo exup v.b. şekillerde adlandırmışlardır.
Sistemin çalışma prensibi eksoz gazına dayanmakta ve eksoz sıkıştırması ile olmaktadır.
Verdikleri performans gerçekten mükemmel.
Denemeni tavsiye ederim
eminim 2 zamanlılar konusunda bilgin benden kat be kat fazladır..
fakat google'a "turbo besleme" yazıp bir bakarsan
salyangoz şekilli bir "tribün" görürsün..
bir motosiklete turbo takarsan o turbo 250 mt uzaktan rahatça görülür..
çünkü bu aşırı besleme üniteleri minyatür şeyler değildir..
aşağıda bir turbo besleme ünitesi mevcut..bir göz at istersen..
ayrı şeyler hakkında birbirimize bilgi veriyoruz...onu anladım..
gördüğüm kadarı ile ikisi çok ayrı sistemler..
exup sadece bir kapak yardımı ile egzoz gazı basıncını kullanıyor...
ama turbo şarjda: egzoz gazının verdiği tahrik gücü ile çevirilen bir tribün temiz havayı yüksek basınç ile yanma odasına doldurur.
farklı yani..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
tuem
