Arkadaşım , alacaksın bir motor , geçeceksin köprüden.Olay bitecek.
Bence kendini strese sokmaya gerek yok!
Rüzgarlı olursa yawaş gidersin , ya da baktın sorun yok , hızlı gidersin.
Köprüden bisikletle bile geçilir.Yani büyütecek bişey yok...
veay bee... ne aslan bir siteyiz böylekolay bir soruya 121 cevap! ben de eksik kalmayim ve yazayim:
HIC dert DEYIL. Martan beri her gün ziverbeyden mecidiyeköye gidip geliyorum. kesinlikle dert edilecek bir olay yok, haa hava firtinalimi cok mu rüzgarli? o zaman siginacaksin bi otobüsün yanina gececeksin köprüyü pasa pasacok rüzgarli olunca polis izin vermiyormus gibi laflar duyduysamda öyle bir polise rastlamadim.
aynen cenk arkadasımın dedıgı gıbı.....cenkmenderes adlı üyeden alıntı
bır arkadasım kopruden gecerken anlayıssız bır otobus sofuru arkasına yaklasmıs baslamıs sellektör yapmaya bızımkı ruzgar oldugu ıcın hızlanamamış...kopru cıkısında otobus son sürat yanından gecıp gıtmıs
kopru gecısınde en onemlı foktor ruzgar
bu yuzden cok ama cok dıkkatlı olmalısın......
Ukalalık olarak görmezseniz özellikle aerodinamik açıdan olayı biraz açıklamak isterim. Etki tepki ilkesine göre bir kuvvete karşılık başka bir kuvvet oluşmaz ise bu noktada kuvvet yönünde bir evmelenme söz konusudur buda F=M*A olarak açarsak A=F/M dir. Şimdi buna göre motosikletin beygir gücü önemsiz bir etkendir. Önemli olan rüzgarın yaratacağı F e karşılık sizin oluşturacağınız F olmalı bunu nasıl sağlayabilirsiniz?
En önemli kaynağınız sürtünmeden oluşacak kuvvettir buda yol ve lastiğinizin yüzey alanı ile lastiğiniz + yolun sürtünme katsayısına göre değişir. Bir başka yol ise rüzgarın yönünde oluşan F kuvvetinin oluşturacağı ivmelenme ile doğrultunuzun hipotenüsünün yani gitmek istediğiniz yönle uyuşması bunun içinde rüzgar sağınızdan geliyorsa sağa doğru gitmeye çalışmaktır.Fakat rüzgar kuvveti sürekli gelen bir kuvvet olmadığı gibi düzensiz olması nedeniytle bu yol sizi akşam haberlerine konu yapabilir. ilk duruma düşersek rüzgarın neye bağlı olarak size kuvvet uyguladığına. Sizin+ motorunuzun yan profil kesit alanı ile mevcut şeklinize göre değişir. Ama scooter ile kendinizi bir küt cisim olarak kabul edebilirsiniz.
Bütün değerler sizin maximum seviyede sürtünme yaratmanıza bağlı.
Sonuç olarak rüzgara karşı direnciniz iki şeye bağlı
1-Toplam ağırlığınıza
2- Lastik + yol sürtünme katsayılarına.
Sonuç olarak karşıdan karşıya geçerken ağır olmaya ve yolun+ lastiğinizin sürtünme katsayısının artmış olmasına dikkat edilmesi gerekir
Ben şöyle yapıyorum:
Köprüye girişlerde bayrak direkleri var. Kuzey Güney karıştırmadan basite indirgeyerek anlatacağım.
Asya'dan Avrupa'ya geçerken: Eğer bayrak sola doğru esiyorsa, orta şeritten makul bir hızda gidip arkadaki yırtınsa bile şeridinizi değiştirmeyin, yanınıza da bir otobüsü alabilidiyseniz ne mutlu. Eğer bayrak sağa doğru esiyorsa en sağ şeritten ama kenara çok yaklaşmadan gidin.
Avrupa'dan Asya'ya geçerken: Eğer bayrak sola doğru esiyorsa gene orta şeritten makul bir hızda gidip arkadaki yırtınsa bile şeridinizi değiştirmeyin. Eğer bayrak sağa doğru esiyorsa gene en sağ şeritten ama kenara çok yaklaşmadan gidin.
yoo okadar zor dğeil hemde hiç değil bir gün buluşmaya geliyorum ztn bi kere gittim onada o zaman giler arunner 180 vardı erhan (skull) arıyordu tam da telefon calıyordu köprünün ortasındayım çıkartım kaskı açtım telefonu neredeisnm dedi , dedim dur daha köprüdeyim
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
