Bence güzel değil. Zaten kawasakinin hangi modeli güzelki...
Baslangıc olarak Fena degıl ne Hyo kadar buyuk nede Cbr kadar ıncecık tam arası baslaangıc motoru gayet guzel olur.Bu arada kawanın hangı modelı guzelkı yazısına katılamıcamm.
Bunlara cırkın denır mı yaww
Öncelikle motoru beğenmedim, gerek dizaynı (egzost, farlar, sinyaller vs..) gerekse teknik özellikleri (150kg.ın üzerinde ağırlık ve 50 bg.in altındaki güç vs..) Kawasaki gibi bir firmadan böyle bir 250CC race olmamış
Geçtiğimiz sezon körfez de 17-18 yaşlarındaki bir çocuk CBR1000RR ile 1nci gelmişti..death adlı üyeden alıntı
Ne alaka pardon.Tam başlangıç motoru ne var ki
Başlangıç motorunun kriterleri nedir ? CBR600RR 4 silindir 600CC 155kg iken bu motor nasıl hafif olarak nitelendiriliyor ?
iyi bir başlangıç motoru.iyi bir başlangıç motoru.sorun yapmaz fazla ee Kawasaki. 2.eli iyi para yapar. cc yükseltmek için satarken çabuk alıcı bulunur.
cıbır'olmasaydı ilk bunla başlardım.
fiyatı ne olur acaba250CC den sonra alınacak motor aynı klasmanda 600CC dir ve kullanımları tamamen farklıdır. Kullandınız ve satacaksınız öyleyse neden böyle pahalı bir motor 3-4 bin YTL.ye çok iyi durumda CBR125 ler bulunabiliyor.
Mustafa abi başlangıç motoru için kriter ağırlık (mümkün olabildiğince hafif olması) ve beygir gücü ağırlık (hp/kg) oranı.Cbr 125 ve Ninja 250 gibi motorlar herhangi bir yaşta yeni başlayanlardan çok, yasal ehliyet yaşına daha yakın olan insan grubu için üretilen modeller.Bazı arkadaşlar cbr 125 ile gaz açarak tehlikeli bir durumdan kurtulmanın zor olduğundan yakınıyorlardı, ninja 250 bu açıdan daha iyi olacaktır cbr 125'e kıyasla.
600 RR'ın hafif olması fiyat/performans oranıyla alakalı biraz da, mesela ninja 250'yle 600RR'ın ABD'deki fiyatlarını karşılaştıtırsak biri diğerinin 3 katı
2 motor varmışş.Biri 125 ccmiş digeri 250 ccmiş bu iki motorunda agırlıgı birbirine yakınmış.Şimdi hangisi 6oolüğe geçiş için ideal olur
iyi bir başlangıç motoru.
Hıı maddiyata gelirsek cbr125 alamayanlar bile var ona bakarsak degil miBizim burada anlatmak istedigimiz ninjanın gtr den daha iyi bi başlangıç motoru olarak gözükmesidir
Tek grenajı 1000 ytl olursa gene de Kawa dermisiniz?(genele soruyorum aslında)
Misal bana 10 bin ytl'ye 2006 model bir 600RR verseler bile alamam ben o aleti
Yedek parça durumlarını düşündüğüm için alamam(öğrenci halimle)
Yamaha karar değiştirmiş. Motoru getiriyormuş.
http://www.beldeyama.com.tr/www/2008_yzfr125.html
YZF-R125
En gelişmiş 125 supersport!
2008 yılı için Yamaha, 125cc pazarında bir numaralı pozisyonu ele geçirmesi hedeflenen R serisinin heyecan verici, tamamen yeni üyesi YZF-125 modelini piyasa sürecek.
Tam boy Deltabox şasi üzerinde, sıvı soğutmalı tek silindir motora sahip - ve R serisinin agresif gövde tarzı ile giydirilmiş – YZF-R125, sınıfının en iyi motorunu, yol tutuş performansını ve kazanan R serisi tarzını isteyen, ilk kez bir 125 alacak genç kulanıcılar hedeflenerek tasarlanmıştır.
MOTOR
Yamaha'nın ilk sıvı soğutmalı, 125cc, 4 zamanlı, 4 supaplı, tek silindir motoru
R125'in tamamen yeni 124cc, 4 zamanlı motoru, kategorisinin en gelişmiş motorudur ve tıpkı daha büyük kapasiteli R serisi ağabeyleri gibi sınıf öncüsü bir performans sunmak için geliştirilmiştir.
Böyle bir hedefe ulaşmak için, Yamaha mühendisleri şirketin ilk sıvı soğutmalı 125cc, 4 zamanlı, 4 supaplı, tek silindir SOHC motorunu yaratmıştır. Yeni R125, ultra canlı performans için yüksek emme ve egzoz verimliliği sağlayan 4 supaplı silindir kapağına sahiptir.
Yakıt enjeksiyonu
Örneğin gaz tepkisini ele alalım; bu yeni yüksek teknoloji ürünü 125, iki emme supabı ile birlikte yüksek kapasiteli hava kutusuyla beslenen yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir, motor devri karşısında optimum emme verimliliğini mükemmel gaz tepkisi ile birlikte sağlanır.
Yüksek devirli, kısa stroklu motor
52 mm x 58.6 mm çap ve strok oranına sahip, kompakt kısa stroklu motor güçlü hızlanma sunmaya imkan tanıyan yüksek devir karakterine sahiptir. Bu kısa stroklu yapı – 4 supaplı silindir kapağının sağladığı performans arttırıcı özellikler, yakıt enjeksiyon sistemi ve kısıtlamasız sportif egzoz ile birleştirilmiştir - 125cc 4-zamanlı sınıfında R125'e en yüksek toplam performansı sağlar.
R6 tarzı orta konumlu susturucu
Performans, ayrıca dengeli bir yol tutuş performansı için kütleyi merkezde toplamaya yardımcı olan konuma sahip akıcı yüksek kapasiteli R6 tarzı orta konumlu susturucunun kullanılması ile de geliştirilmiştir. Egzoz sistemi, çift katalitik konvertör ile ve aynı zamanda yanmamış gazların tamamıyla yanması için egzoz çıkışına temiz hava girmesini sağlayan hava emiş sistemine sahiptir ve bu emisyonların daha da düşük seviyelere inmesine yardımcı olur.
6 ileri şanzıman
Tamamı yeni yüksek teknoloji ürünü olan 125cc sıvı soğutmalı motorun sınıf öncüsü performans karakterlerini optimize etmek için, R125 güçlü hızlanma ve rekabetçi azami hız sağlayan 6 ileri şanzıman ile donatılmıştır.
MOTOR
Öne Çıkan Teknik Özellikler
* Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı tek silindir
* SOHC 4 supaplı silindir kapağı
* Islak karter sistemi
* Yakıt enjeksiyonu
* Elektrik marşlı
* 6 vites
* R6 tarzı orta konumlu susturucu
* Çift katalitik konvertör
* Hava endüksiyon sistemi
ŞASİ
Deltabox iskelete sahip tam boy şasi
Daha büyük R serisi ağabeylerinde olduğu gibi yeni R125 de sınıfın öncüsü yol tutuş performansı için güç ve sağlamlığın optimum dengesini sunan hafif yapılı Deltabox iskelete sahiptir. Çift direk Deltabox tasarımı, supersport kategorisinde en hafif ve en iyi yol tutan iskelet tasarımlarından olduğunu göstermiş ve YZF-R125 modelindeki kullanımı Yamaha'nın sınıfında en iyi yol tutuşa sahip araçları ürettiğini bir defa daha kanıtlamıştır.
Yeni R125'in en önemli özelliklerinden biri segmentinde benzersiz olan tam boy şasi ile üretilmiş olmasıdır. Örneğin yeni Yamaha R serisinde iki teker arası mesafe 1,353 mm'dir ve tipik bir spor 125 cc modelden 58mm daha uzundur ve bu da stabiliteyi arttırmaya yardımcı olur.
Aracın daha büyük fiziksel boyu tasarımcılarımıza sportif ve aynı zamanda konforlu sürüş pozisyonu yaratma imkanı tanımıştır. Ve son olarak daha büyük şasi araca yolda çok daha büyük bir duruş kazandırmaktadır.
Agresif olarak tasarımlı tam boy supersport gövde
Benzersiz R serisi tarzı ile, R125 kalabalıkta öne çıkar ve çok daha büyük kapasiteli araçlarla karıştırılması oldukça kolaydır. Çift far, R serisinin ayırt edici görünümüne sahipken aynı zamanda alçak ön kısım ve ufak kuyruk açıkça daha büyük R serisi motosikletlerin etkisindedir. Ve şaside olduğu gibi gövde de tam boydur, bu yeni spor motosikleti sınıfında en etkili görünüşe sahip araçlardan biri haline getirmektedir.
Alüminyum salıncak
Yarış tipi Deltabox şasiyi tamamlayan parça, dökme alüminyum salıncaktır. Yaysız ağırlığı düşük tutarak, bu yüksek kaliteli salıncak, bağlantı tipi arka süspansiyonun daha verimli ve daha canlı yol tutuş özellikleri sunmasına imkan tanır.
33mm çapa sahip ön çatallar
Büyük 33mm çaplı borularla donatılmış, yumuşak tepkili ön çatallar hassas direksiyon hakimiyeti ile iyi sürücü konforu sunmak için tasarlanmıştır. Kolay manevra yapabilmesi için bu yüksek kalitedeki ön süspansiyon sistemi 24.2 derecelik gidon açısına ve 86.1mm hareket mesafesine sahiptir. Ve 130mm tekerlek hareketi ile – sınıfındaki diğer modellerden 20mm'den fazla – yeni R125'in tam boy çatalları, Deltabox şasi ve alüminyum salıncak ile stabil ve aynı zamanda tepkili yol tutuş sunmak için kusursuzca tamamlanmıştır.
Büyük çaplı ön diskler
Yeni R125'in neresine bakarsanız bakın yüksek kalite belirgindir ve ön fren sistemi de Yamaha'nın yüksek donanımlı bileşenlere olan bağlılığının diğer bir örneğidir.
Büyük, 292 mm çaplı ön fren diski, güçlü ve artan oranda değişik hızlarda rahat kontrol sağlayan çift kampanalı kaliperler tarafından durdurulmaktadır. Tek büyük ön fren diski 230mm'lik arka fren diski ile tamamlanmıştır, R125 sürücüsüne şehirde de otoyolda olduğu kadar hassas kontrol sağlamaktadır.
Hafif yapılı alaşım jantlara sahip geniş kesitli lastikler
Ön ve arka süspansiyon performansını iyileştirmek için yaysız ağırlığının asgari seviyeye indirilmesinin yanı sıra, ayırt edici 10-kollu alaşım jantlar R125'e benzersiz bir görünüm vermiştir.
Hafif yapılı jantlara takılan, sınıfının en genişlerinden olan lastikler, önde 100/80-17 arkada ise etkili 130/70-17 olan ebatları ile yüksek seviyelerde yol tutuş sağlarken YZF-R125'in 2008 yılının spor 125 sınıfında temel yarışmacı olduğunu da vurgular.
Kaliteli aksesuar seçenekleri
Yamaha YZF-R125 sahiplerinin motosikletlerini kişiselleştirmeleri için bir çok kaliteli aksesuar geliştirdi. Bu seçenekler arasında; double bubble cam, çatal tablası koruyucu karbon pad, sele kapağı, motor koruyucular ve tank pad bulunmaktadır.
ŞASİ
Öne Çıkan Teknik Özellikler
* Hafif yapılı çelik Deltabox şasi
* Dökme alüminyum salıncak
* Agresif R serisi tarzı
* Yüksek kaliteli bileşenler
* Lider işçilik kalitesi
* Tam boy şasi ve gövde
* İki teker arası mesafe 1,355mm
* Sportif sürüş pozisyonu
* Çift R serisi tarzı farlar
* 292mm çapa sahip ön fren diski
* 230mm çapa sahip arka fren diski
* Ultra kompakt kuyruk
* Kompakt LED arka lamba
* 33mm çapa sahip ön çatallar
* 130mm ön süspansiyon hareketi
* 130/70-17 arka lastik; 100/80-17 ön lastik
* Aksesuar Seçenekleri:
+ Double bubble cam
+ Sele kapağı
+ Karbon çatal tablası koruyucu
+ Motor koruyucular
+ Tank pad
Renk seçenekleri
Alev Mavisi
Sportif Beyaz
Çarpıcı Sarı
Gece Siyahı
Dünya tersine dönmedikçe mümkün değil.
Pahalı buna katılıyorum ancak cılız demene katılamıyorum. Hyosung un ölçüleri çok mu normal? 650 ile aynı kasaya sahip.
Tabi senin amacın mahallede, orda bura millete hava atmaksa, o zaman hyo tam sana göre. Bilmeyen birşey sanıyor çünkü.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
bridge stone shirdge stone sharidge stone... ve tanrı lastikten kadını yarattı, sharon stone..
