Doğal olarak en doğrusunu kullanıcı bilir. Biz ne desek boş.
Yanlız okuduklarım beni biraz soğuttu...
Marv adlı üyeden alıntı
evt daha önce motoru ilk aldığım zamanlarda ben böyle bi konu açmıştım.aynalardaki aşırı vibrasyondan şikayetçiydim.ama serviste yetkili ustaya sorunca ara geçiş devirlerinde yapar onu dedi.yaklaşık 4500-5000 devir arasında evt bir vibrasyon oluyor.ama daha düşük yada yüksek devirlerde görüntü ayna gibi oluyor.titreşimdende eser kalmıyo.
göstergelerden ses gelmesi konusunda ise evimin sokağında 2 aydır çalışma var.yolda asfalt denen bişey kalmadı.ama ben motoru baya hırpalamama rağmen(enduro ruhu var heralde) ne bir ses geliyo göstergelerden nede rahatsız edici bir titreme.hiç yok diyemem ama o arkadaşın motorunun sorunudur bence.
he tek sorunum aynalardan.alışana kadar bayağı rahatsız oldum.özellikle görüş açısı bakımından ama artık alıştım hiçbir sorun yaşamıyorum.
@**emr
senin lastikler dunlop mu? benimkiler bridstone.ve evt benimde gaza asılınca patinaj sorunum var ama benim hoşuma gidiyor
asılınca patinaj çekmesi yerine göre güzel de, frene basınca tekerin çabuk kitlenmesi kötü
bridgestone da'da var mı bu sorun?
ya kanımca o tepkiyi her motorda yapar.ben bunu fazer kullanan abilerimdende duydum.ona engel olmak için yapabileceğin tek şey ön,arka frenleri orantılı olarak kullanmak.sertliği doğru ayarladığın zaman problemsiz duruş sağlıyabiliyorsun.
Vibrasyon her makinada vardır... Motorların doğasında var vibrasyon... Bmw F800'de de vardı Honda Deuville'de de var... Gösterge paneli zırlıyorsa söküp zırlayan parçalara sünger çekilir olur biter. Ayna şikayeti de farklı ayna takılınca nispeten azalıyor...
Er-6f ve er-6n'i çok az test etmiş olsam da bence çok güzel motosikletler... Bence bu yukarıdaki yorum için motordan soğuyacaksanız , baştan hiç ısınmayın...
Marv
O belirli devirdeki titreme bütün motorlarda vardır... aYe'nin açıklamasıyla bunun sebebi rezonans hareketidir ve belirli bir devirde dürtü frekansının sistemin frekansına eşit olması sonucunda salınımın genliğinin artmasıyla sistem düzenini koruyamaz ve bizim anlıyacağımız dille ortama hissedilir titreşim yayar... Bu her motosiklette vardır ister 4 silindir ister 3 ister 2,1... belirli bir devire gelince motorun en titremeye müsait olan kısımları olan aynalar titremeye başlar. Bu genelde düşük bir devir olacağı için geçip gidersin sorun olmaz fakat o devirde tutarsan motoru sürekli buğulu bir ayna elde edersin =)
Fren konusunda fazer kullanan abilere katılıyorum
►Forum Kuralları◄ ►Moto Aktuel◄ ►Türk Dil Kurumu◄
Herkes düşüncelerinde yanılabilir. Ama aptallar bir türlü yanıldıklarını anlayamazlar. Cicero
bu yazılara göre honda-yamaha-ktm-suzuki haricinde enduralarda ( türkiye dekimarkalar içinde) kalite zayıf, performans düşük mü oluyor? yani hr markanın öne çıkan modellerinde ve aynı fiyat aralığında değişik performanslar mevcut demektir. neden bir kawasaki örneğin 10000ytl de yamahanın fazer modelinden daha kötü üretime meyil veriyor. oysa tüm teknolojiler birbirine yakın. bunun sebebi nedir acaba?
aparatları için de sanayi çarşına mı uğrardın yoksaamaaan.. boşverin..
vibrasyon iyidir, zevk verir.
Bayan olsam kesinlikle ER6F alırdım
Oyle her yazılana inanmayın derim ben. Motor dusmusmu kalkmısmı acılıp toplanmısmı ?????
Benim en buyuk sorunum devamlı olusan patinaj. Onunda sebebi ortada er6 nın Dunlop un cok sert hamura sahip modeliyle turkiyeye gelmesi.
Gecen servise gittigimde 2 kisi benim motora bakıp ya bu motor bayada guclu neden bu lastiklerle getiriyolar diyolard.
Aynalarda titresim sorunu bendede var bazı devirlerde arkayı net goremiyorum titresimden dolayı. Ama titresimi hissettigim tek yer aynalar. Ben gayet rahatım
Aynada bide gorus acısı sorunu var bunu cozmek icin ufak bi parca takıyolar r3n nin er6 sında var...
f ve n aynı makineler sadece grenaj farkı var, bridgestone ve dunlop lastik tercihi fabrikanın toplu orjinal ekipman lastik alım anlaşmalarının dışında bir nedenden olacağını düşünmüyorum, ayrıca lastik ısındıktan sonra kalkıştaki patinaj bilmem farkettiniz mi azalıyor, dururken arka fren belli bir noktadan sonra kilitliyor ama bridgestone olsa onda da kitler diye tahmin ediyorum,
ayrıca dunlop lastiklerin ıslak zemindeki performansını ( akçakoca gezisi dönüşteki yoğun yağmurdaki ) scorp arkadaşıma hatırlatırım
ayna olarak bendeki aparat ve spor tip aynalar daha kullanışlı ama malesef onlarında belli bir kör noktası var, aynadaki titreşim içinde solda yok denecek kadar az, sağda belli devirlerde oluyor ama hangi devirler diye bakmadım
f ve n aynı makineler sadece grenaj farkı var, bridgestone ve dunlop lastik tercihi fabrikanın toplu orjinal ekipman lastik alım anlaşmalarının dışında bir nedenden olacağını düşünmüyorum, ayrıca lastik ısındıktan sonra kalkıştaki patinaj bilmem farkettiniz mi azalıyor, dururken arka fren belli bir noktadan sonra kilitliyor ama bridgestone olsa onda da kitler diye tahmin ediyorum,
ayrıca dunlop lastiklerin ıslak zemindeki performansını ( akçakoca gezisi dönüşteki yoğun yağmurdaki ) scorp arkadaşıma hatırlatırım
ayna olarak bendeki aparat ve spor tip aynalar daha kullanışlı ama malesef onlarında belli bir kör noktası var, aynadaki titreşim içinde solda yok denecek kadar az, sağda belli devirlerde oluyor ama hangi devirler diye bakmadım
lastikler ısındımı bu seferde ön tekeri kaldırmaya çalışıyor.
vibrasyon denildiği gibi yok ama zırıltı olduğu doğrur..o zırıltı önde bulunan kafa grenajından geliyor.bütün er6f'lerde neredeyse var.hatta kawasaki'ye gidip zırıltı geldiğini söylediğinizde kit takalım diyorlar.kit falan denilende grenajı söküp takılan çift taraflı banttan ibaret.bunu bir kaç yerde yazmıştık sanırım.göstergelerde kullanılan plastik pek iyi değil..ona da katılıyorum.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
KALMAK KADAR ESKİ, GİTMEK KADAR YENİ OLMAYANDIR ÖZLEMEK!
KEŞKE, KÜFÜRLERE DE DUADAKİ GİBİ, "AMİN" BENZERİ BİR ŞEY DİYEBİLSEK....
