cevap çok basit aslında: çünkü Yamaha daha iyi.General20 adlı üyeden alıntı
15 yıllık SS'ci bir abimizle bir diyalogumu aktarayım:
B: 4 büyüklerden hangisini tavsiye edersin?
A: Honda hariç hepsi.
B: Hadi ya.. Peki neden herkes Honda'yı tercih ediyor?
A: En ucuz o çünkü. Ve teknoloji olarak Honda hepsinin gerisinde.
Mekanik olarak Honda daha sağlam..ama R1 isim yapmış birkere..
Orta yaş gurubu hatırlar, arabada ses sistemi deyince akla hep Paynır ( Pionner) gelirdi,ama JVC,Kenwood,Blaupunt kimsenin aklına bile gelmezdi..
Fransa'da bir motor dergisinde son hız-performans kıyaslamaları vardı.(30.08.2007 tarihli)
Hızlar lazer radarlar ile ölçülmüş gerçek hızlar
1.Suzuki 1000 GSX 295 km/h 7,80 puan (gösterge 299)
2.Honda 1000 RR- 289 km/h 7,65 puan ( gösterge 298)
3.Kawsaki zx10 - 287 km/h 7,60 puan ( gösterge 299)
4.Yamaha R1- 286km/h 7,52 puan (gösterge 299)
ve en kötü fren yapan R1, durma mesafesi en uzun olan..
olay birazcık imaj meselesinden kaynaklanıyor.Yurtdışında en pahalı motor Honda ama Honda bayileri ve servisleri inanılmaz kurumsal... Yurtdışında en ucuzu ise Yamaha R1!
Oysa Türkiye'de tam tersi,dikkat edin tüm acemi-bilinçsiz-tırt sürücülerin çoğunun altında Honda var..Neden? En ucuz çünkü.. Acemi adam R1'e binmez mi?Biner ancak parası boldur o yüzden biner. Her köşe başında RR görmeniz mümkünken TR'de,R1 ve R6 gördüğü zaman insanların bakışları değişiyor.Çünkü az var ve ayrıcalık gibi algılanıyor.Oysaki bence 1000RR,teknik olarak R1'den daha üstün.
İlginç olan şuki TR'de acemi ve bilinçsiz sürücülerin %90'ı Yamaha ve Honda tercih ediyor. Honda ucuz olduğu için ilk tercih,marka güvenceside cabası.Yamaha ise sıradışı tasarımı ile motor almayı kafaya koymuş ve parası bol olan insanların daha çok tercihi.
Yolda bir ZX10 ya da GSXR 1000 görürseniz o adamın acemi olma ihtimali %5.
Hee tanıyorum bi kaç tane hıyar,sadece GSXR1000'in en iyi 1000'lik olduğunu işi bilenlerden duyupta işi biliyomuş gibi gözükmek için GSXR1000 tercih eden. Ama ZX10 derseniz,Kawasaki kullanmak özellikle TR'De başlı başına dert olduğu için üstündeki adamın acemi olma ihtimali gerçekten çok düşük.
Şahsen ben GSXR 600 sürücüsü olarak yolda R1 yada 1000RR gördüğümde sataşmaktan hiç ama hiç çekinmem,ağzımın payını aldığım zamanlarda oldu tabiki ayrı konu fakat,Yeşil bir ZX10 yada yırtık uçurtma gibi yol alan bir GSXR 1000 görürsem,sadece düt yapıp,selamımı verip yavaşça devam ederim
olay birazcık imaj meselesinden kaynaklanıyor.Yurtdışında en pahalı motor Honda ama Honda bayileri ve servisleri inanılmaz kurumsal... Yurtdışında en ucuzu ise Yamaha R1!
Oysa Türkiye'de tam tersi,dikkat edin tüm acemi-bilinçsiz-tırt sürücülerin çoğunun altında Honda var..Neden? En ucuz çünkü.. Acemi adam R1'e binmez mi?Biner ancak parası boldur o yüzden biner. Her köşe başında RR görmeniz mümkünken TR'de,R1 ve R6 gördüğü zaman insanların bakışları değişiyor.Çünkü az var ve ayrıcalık gibi algılanıyor.Oysaki bence 1000RR,teknik olarak R1'den daha üstün.
İlginç olan şuki TR'de acemi ve bilinçsiz sürücülerin %90'ı Yamaha ve Honda tercih ediyor. Honda ucuz olduğu için ilk tercih,marka güvenceside cabası.Yamaha ise sıradışı tasarımı ile motor almayı kafaya koymuş ve parası bol olan insanların daha çok tercihi.
Yolda bir ZX10 ya da GSXR 1000 görürseniz o adamın acemi olma ihtimali %5.
Hee tanıyorum bi kaç tane hıyar,sadece GSXR1000'in en iyi 1000'lik olduğunu işi bilenlerden duyupta işi biliyomuş gibi gözükmek için GSXR1000 tercih eden. Ama ZX10 derseniz,Kawasaki kullanmak özellikle TR'De başlı başına dert olduğu için üstündeki adamın acemi olma ihtimali gerçekten çok düşük.
Şahsen ben GSXR 600 sürücüsü olarak yolda R1 yada 1000RR gördüğümde sataşmaktan hiç ama hiç çekinmem,ağzımın payını aldığım zamanlarda oldu tabiki ayrı konu fakat,Yeşil bir ZX10 yada yırtık uçurtma gibi yol alan bir GSXR 1000 görürsem,sadece düt yapıp,selamımı verip yavaşça devam ederim
Arkadaş yurtdışında en pahalı motor honda değil.. En çok tercih edilen de yurtdışında honda değil ..
Yurtdışında bu motorların fiyatları birbirine çok yakın .. Çünkü 4 japondan hepsinin performansı birbirine yakın ..
172hp - 189hp oranı da hikaye .. Aramızda kimsenin profesyonel yarıştığını sanmıyorum.. Ve bu farkı da 4 markayı da kullanmış yarışlara katılan kişiler dışında kimsenin anlayacağını sanmıyorum açıkçası
Yolda kapıştığınız adamın ne kadar iyi bir sürücü olduğunu nasıl anlayacaksınız
Motogp olarak düşündüğünüzde en güçlü motor honda ve ducati'de .
Honda'nın bu sene kötü sonuçlar almasının başlıca nedeni kötü motor yapması değil üstündeki geçen senenin şanslı şampiyonu dingil Hayden'dir.. Pedrosa iyi kullanıcı ileride çok iyi pilot olacak
Yamaha ise tüm motor arızası ve lastik problemine rağmen Rossi sayesinde birinci oluyor..
Yani motor değil sürücü belirliyor
Olay arkadaşların da bahsettiği gibi yedek parça olayı .. Yani biri satarken para kazanıyor diğer yedek parçadan.. Strateji öyle.. Yoksa bu 2 japon firması da yurtdışında hemen hemen aynı fiyatlara satılıyor..
Farklı motor dendikten sonra yurtdışında italyanlara bakılıyor.. Ducati, Aprilia vs...
Tip konusu da görecelidir.. Bence 4 japonun da tipi çok güzel .. Hondanın da tasarımı çok şık (2008 1000RR hariç
Benim arasında en sevdiklerim ise yamaha R6 ve suzuki GSX-R serisi..
Yeni 600RR'lar da bir harika
Yurtdışında en pahalı motor Avrupa yada Amerika farketmez Honda,aralarındaki fiyat farkı gerçi çok komik 100-300$ fark var burdaki gibi 5-10 milyar yok
Bu arada 'Yurtdışında en çok kullanılan motor Honda' dediğimi nerden çıkardın anlamadım ama ben öle bişi demedim,TR'yi kastettim.Yanlış anlaşılma var sanırım.
172-189 hp hikaye değil,40000 km SS tecrübesi olan her insan (Yusuf'çuğun kankası değil ya da gerçekten yeteneksiz değilse) kolayca anlar.2005 model 1000RR'dan sonra 2005 model GSXR1000'in arasında dağlar kadar fark var ama anlayana,anlamakta zor değil o kadar.
Kapışma konusunda yazdıklarımı bir daha oku,anlamazsan daha açık bir şekilde yazarım.
MOTOGP asla ve asla seri üretim makinelerin aynası olamaz.2003-2004-2005-2006 yıllarının dajjak oğlanı olan alay konusu RR'lar,MOTOGP'De efsane biçimde esiyorlardı,şu an ise RR'lar jaddede terör saçmaya başladı ancak MOTOGP'de mıçıyolar ;)
Yedek parça konusunda kısmen haklısın bir grenaj Honda'da 2,000 YTL iken,Yamaha'da 300$ olup,saç baş yoldurabiliyorAncak Getiren firmaları incelersen ne demek istediğimi daha rahat anlarsın.Honda JAponya'dan direk getiriyor ve adede önem veriyor.1000 tane satıp tane başından 300 ytl kazanıp,yedek parçadan sağlam geçirirken,Uyanık olan KOÇ amcamız 100 tane satıp tanesinden de 3,000 YTL kazanarak aynı rakamı elde ediyor ve yedek parça ile fazla uraşmaktan kendini alıkoyuyor
Şahsi görüşüm senden yana tip konusunda hepsi birbirinden güzel,beyaz 600RR - beyaz R6 - Yeşil ZX6 - kırmızı beyaz GSXR 600
helal olsun eray. güzel gözlemlemişsin. 2004-2005 1000RR'lar 2006 ve 2007'ye göre 2 veya daha çok kişiyle yolculuk yapıyormuşsun gibi gidiyor.'YAMAHA - elit kesmin motoru'
bu arada tip olarak begenmedigim 2007 srad1000'leri gidiş olarak da begenmedim. viraj alırken 2005'e göre stabil gidiyorlar ama ben bu stabiliteyi istemiyorum
nemrut: 2007 GSXR 1000'nin en büyük sorunu Euro3 emisyonları...Sırf o emisyonlara uyması için güzelim makineye iki tane soba borusu birde külçe gibi katalitik koydukları için 5000 km'yi dolduran K7'ler K5'e anca yüksek süratte yetişebiliyor.... Ancak çözümü basit, kat'ı iptal eden ve tek egzoza düşüren egzozlar en ucuz ve pratik çözüm (yoshi ve devil) Makine resmen kendine geliyor katalitikten ve baca borusunun tekinden kurtulunca... Alt devirler geberiyor ancak orta ve üst devirler K5-K6'dan daha ciddi kuduruyor,ilginç olan daha fazla güce rağmen seninde dediğin gibi daha stabil bir makinenin ortaya çıkmış olması,hırçınlık gitmiş uysallık gelmiş biraz (ama ciddi biraz,uysal dediysek kedi demedik
Onun dışında denge merkezi tam ortaya alınmış ve oturuş pozisyonu pist motoruna yakınlaştırılmış,denge merkezi ok ancak oturuş pozisyonunu bozmalarına hiç ama hiç gerek yoktu.Konfordan resmen bir hiç uğruna ödün verilmiş ama genede en rahat 1000cc Suzuki)
Bu arada geçen sene bizim ordaki havalimanı yolunda beni geçen bir Repsol wardı (2005),özellikle her gün orda gaz çektiğim için ezberlemiştim her taş parçasını dahi,bir gece o repsolle denk geldik ve avlarım düşüncesiyle sıktım ancak av oldum
Yurtdışında en pahalı motor Avrupa yada Amerika farketmez Honda,aralarındaki fiyat farkı gerçi çok komik 100-300$ fark var burdaki gibi 5-10 milyar yok
Bu arada 'Yurtdışında en çok kullanılan motor Honda' dediğimi nerden çıkardın anlamadım ama ben öle bişi demedim,TR'yi kastettim.Yanlış anlaşılma var sanırım.
172-189 hp hikaye değil,40000 km SS tecrübesi olan her insan (Yusuf'çuğun kankası değil ya da gerçekten yeteneksiz değilse) kolayca anlar.2005 model 1000RR'dan sonra 2005 model GSXR1000'in arasında dağlar kadar fark var ama anlayana,anlamakta zor değil o kadar.
Kapışma konusunda yazdıklarımı bir daha oku,anlamazsan daha açık bir şekilde yazarım.
MOTOGP asla ve asla seri üretim makinelerin aynası olamaz.2003-2004-2005-2006 yıllarının dajjak oğlanı olan alay konusu RR'lar,MOTOGP'De efsane biçimde esiyorlardı,şu an ise RR'lar jaddede terör saçmaya başladı ancak MOTOGP'de mıçıyolar ;)
Yedek parça konusunda kısmen haklısın bir grenaj Honda'da 2,000 YTL iken,Yamaha'da 300$ olup,saç baş yoldurabiliyor
Şahsi görüşüm senden yana tip konusunda hepsi birbirinden güzel,beyaz 600RR - beyaz R6 - Yeşil ZX6 - kırmızı beyaz GSXR 600
Ben sadece Avrupa konusunu sana yazmıştım geri kalanını genel olarak yazdım
Ama beygir gücü hakkında birşey söylemek istiyorum ( Ki beygir gücü benim için pek birşey ifade etmiyor stabilite, frenaj olmadıktan sonra
189hp - 172hp kadar bir güç oranı olsaydı .. Ki bunda ağırlık vs.. çok etkili .. CBR1000RR hiçbir zaman R1'in yanına yaklaşamazdı .. Ama bunlar aynı kategori motorları
Konu dağılmış gitmiş.
Ben asıl konuya döneyim.
Hakikaten neden Türkiye'de Yamaha daha pahalı?
CBR 1000 RR burada 3 model olarak satılıyor.
Bu modellerden en ucuzu 13.800 euro.(R7-F)
R7-3F 14.290 euro
R7-2F ise 14.500 euro
R1 ise 13.900 euro..
GSXR 1000 eğer üzerinde MotoGp de kullanılan egzos ile birlikte alırsanız 15.200 euro.
Egzos 1650 euro.
Burada da R1 en çok satılan motosiklet diyebiliriz.
Fakat bunun nedeni bazı arkadaşların bahsettiği nedenler değil.
R1 tam bir cadde motoru. Alt devirlerde yüksek torka sahip.
Ama piste gelince tam bir felaket.
Bu nedenle pist kullanıcıları, ille de Yamaha istiyorlarsa R6 tercih ediyorlar.
Parça fiyatlarına gelince.
Motosiklete bu paraları veren bir adamın parça için fiyat sıkıntısı olmaz.
Oluyorsa bu motosikletleri tercih etmemeli.
Ya düşürürüsem şeklindeki korkularla kullanılan motosiklet bir zevk veremez.
Olsa olsa, etrafa atılan hava ile bir tatmin duygusu verebilir.
Her sürücünün kullanma stiline uygun bir motosiklet vardır.
Tercihler buna göre yapılır.
Daha detay var ama onlarca defa anlatmıştık.
Bir kere daha anlatmak bana fazla gelecek....
patriote: Fransa'daki 1000RR modelleri arasındaki farklar neler?
Bu arada TR'de yedek parça fiyatları arasındada inanılmaz bir uçurum var.Mesela:
Sağ yan grenaj CBR 600F Sticker seti ile beraber 1,000€ civarı burada.
Sağ yan grenaj YZF R6 yan sticker setleriyle beraber 450-500 $ (Evet Dolar)
biride bu farkı açıklarsa seviniriz
1000 RR modellerin arasındaki fark, Repsol ve HRC farkı.patriote: Fransa'daki 1000RR modelleri arasındaki farklar neler?
Bu arada TR'de yedek parça fiyatları arasındada inanılmaz bir uçurum var.Mesela:
Sağ yan grenaj CBR 600F Sticker seti ile beraber 1,000€ civarı burada.
Sağ yan grenaj YZF R6 yan sticker setleriyle beraber 450-500 $ (Evet Dolar)
biride bu farkı açıklarsa seviniriz
Grenaj ve diğer aksam arasındaki fiyat farkı, kalite farkıyla eş değerde.
İki modelin parçalarını elinize alıp incelemenizi tavsiye ederim.
Bunu daha önce de yazmıştım.
Honda parça olarak pahalıdır.
Ama değişme periyodu olarak en ucuz markadır.
Kırılacak aksamı bunun dışında tutuyorum.
Ama birinde, her 6-7 bin kilometre de bir değiştirdiğiniz parça, diğerinde 25-30 bin gibi kilometrelere eşittir.
Olaya parça fiyatı olarak değil, parça ihtiyacı olarak bakmakta fayda var.
Daha sonra SS topiğinde açılımını yapmaya çalışacağım.
Burası yeri değil.
Benim de zamanım uygun değil.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
