120 yap demiyorum ama neden o kadar güçlü motor aldın onu da sormadan edemiyorum.250 cc yetmezmiydi sana?antidepresan adlı üyeden alıntı
dostum benim motorum zaten hız yapmak için üretilmemiş. chopper bir motor kullanıyorsan en zevkli hız 1300 cc de olsa 60 veya 70 tir. tabi uzun yolda 90-100 basarsın o ayrı , neden 750 demişsin 250 lık bir makinadan çıkan sesle 750 lik bir makinadan çıkan ses kıyaslanamaz. teşekkürler..
kaygıları çok güzel dile getirmişsinn
üzerinden 8-9 yıl geçti son 1 yıldır kanka sayesinde atyrm bu korkuyu
şöföre güvende çok önemlii
ama nolursa olsun hakimiyet sizde olmadıkça kaygı devam edyr
arabada bir tehlike anında sanki fren pedalı kendi ayağımın altındaymış gibi uzanyr sağ ayakk
kanka,,teşekkürler..umarım korkutmamışımdır bugüne kadar..
mete hanın dedikleri cok dogru bende araba da 2 veya 3 kişini yanında rahat oturabilirm diğerlerinin yanında korkarım cok mudahale ederim (motorda elimden geldikce artcı olmamaya calişirım) uzun yola başka yedek şöförle bile gitmeye korkarım motorda başkası kulanıyorsa anlatıkların benim aklıma 30 km sonra gelmeye baslıyorm ama kendim kulanırken 200 km de hata 260 km bile aklıma gelmedi
Artcı olmak zor iş ama bütün zorluk gidonu tutana güvenden geçiyor, sen motosiklete yeni alışan heves eden birini arkana artcı diye alır gezdirirsen ki tahminim ona sadece bi kaska guvenmesini soyleyıp 195 gibi kmlere çıkarsan bu artçı psikolojisinin tavana vurması normal.
Mesela ben hiç gondola binemem yükseğe çıkmakdan korktuğumdan mı ?? Hayır kesinlikle o gondolun yükselirken bağlantı yerlerınde çıkabilecegimi düşündüğüm için,onun bana ordan çıkmıcanı veya gondolun gerçekten güvenli oldugunu kanıtlasalar kesınlıkle tedırgın olmam bu buna benzer bi konu yani gidonu tutan o makıneye gaz veren sahsında guvenl, rıske gırmeyen,limitleri zorlamayan bırı oldugunu bılmem gercekten artçı psikolojisine onemlı katkı sağlar
Bide arkasında arkadaşı eşi dostu v.s. si bulunanların bak nasıl gidiyor ama deyipde basmasını gaz açmasını anlamış değilim yalnızken canım nasıl isterse yatarım virajda basarım o zaman tekim kimseden sorumlu değilim ama motosiklet gibi hemen hemen herkesin tehlikeli oldugunu düşündüğü bı makineden bi ulasım aracında bu denli tehlıkeler sakıncalı.
Sonuç itibari ile arkanızdakı artçı sizin sorumlulugunuzda ve bi kaza anında şans eseri size bisey olmayıpda ona olabılme ihtimalini düşünüp oyle gaz açmak lazım
Altında iyi bir motor varsa, senin de altyapın iyiyse hiçbir şey olmaz...
İyi motor : Teknik olarak kaliteli ve bakımlı makina.
Altyapısı iyi olan sürücü : Bu işi bilinçli şekilde yapan, eğitimli, kendini devamlı geliştiren, ileri sürüş tekniklerini tam olarak oturtmuş, deneyimli motor kullanıcısı.
NOT : Lastiğin eski değilse ve lastiğin özelliğine uygun şartlarda (yol tipi, maksimum yükleme ağırlığı, o lastikle yapabildiğin maksimum sürat limiti, v.s..) kullanırsan kesinlikle kaymaz. Biz yarışlarda 150-200 km/h gibi süratlerde motoru çok fazla yatırıyoruz. Kesinlikle kaymıyor. Aynı şeyi normal trafikte denemiyorum bile çünkü Türkiye şartlarında aynı şeyleri yapmak akıllı insan işi değil. Her an herşey olabilir.
Hayatta en büyük eğlence başkasının yapamazsın dediğini yapmaktır.
lastik galiba bir düşünceydi...paranoya yapmak için daha fazla nedenimiz olmalı...mesela düşünün...canımız hayatımız ön çatala bağlı...disklerin veya arka kampananın kilitlenmesine bağlı...yada gökten düşebilecek bir meteor ihtimali bile var neden olmasın...veya baş dönmesi...yüksek süratte tansiyon düşmesi gözlerin anlık kararması...yada beynimizin bize oynayabileceği bir halisünasyon...yada 100 le giderlen bir üstgeçitte piçliğiyle nam salmış bir veledin attığı ve tam kafamıza dek gelebilecek taş parçası...
paumk ipliğine bağlamak kolay...biz eşşeği...(yani kendimizi) sağlam kazığa bağlayalım ne olacaksa olsun...işte buna kader denir galiba...inanan var inanmayan var bilemem...ben inanıyorum...pok yoluna gideceğim yazılıysa buna saygı duyarım...En komik ölümler listesine girmemek için elimden gelen gayreti göstereceğim...
motorda yada arabada farketmez hızınız 60 km'yi geçtiği anda helede 120-200 km. hız hayatınız tamamen Allaha emanettir.Sizi o anda ne hondanın teknolojisi nede başka birşey kurtaramaz.Zaten bu hızları yapan bizler(araba sürücüleride dahil) ölümü biraz göze alıyoruz gibi geliyor bana.Kimse isteyrek kaza yapmaz ama elinizde değilki her an olabilir.
geçen yutubda izlemişti.Adam bugatti veyron isimli arabayla 400 km hızla gidiyor ve giderken çok rahat kamerayla konuşuyor teker patlasa yada önüne birşey çıksa ne olur acaba? Ölüm garanti değilmi?
Yani hız yapacaksan bol bol dua et
arkadasın dedıgıyle biras alakasız olcak ama motorlardakı denge sistemi mükemmel sürücünün beceriside olsa mükemmel aletler ben tekerleklerın kolay kolay yerden kesılcenı dusunmuyom dengesız bı araba sürücüsü çarpmadıkça
Allah hepimizi korusun
@R3N
Kamyon karterini patlatmış, tüm asfalt yağ olmuşsa kayıp düşme şansınız olduğu gibi düşmeme şansınız da var. Lastik teknolojisi özellikle motosiklet için üretilen lastikler oldukça gelişmiştir. Düşünsenize motosiklette yere lastiğin ne kadarı değiyor. Ben yarışıyor olmama rağmen hala yarış lastiklerinin nasıl o kadar iyi yol tuttuğu konusunda şaşkınım, o süratlerde motoru yere acayip şekilde yatırmışken, lastik ne merkezkaç kuvveti diyor, ne çok süratlisin diyor deli gibi tutuyor yolu. Motosiklette en önemli şeylerin ilk sırasında lastik gelir bence.yerde mazot varsa da kaymaz mı muz kabuğu demedim mazot dedim , ciddiyim yani
@firtina110
Ben aynı fikirde değilim arkadaşım. Öldüren sürat değildir. 50 km/h süratle giderken de ölme şansınız vardır. Ben yarışta antreman sırasında 180 km/h süratle düştüm. Üzerimdeki yarış tulumu sayesinde hayattayım. Bu teknolojidir işte. Bir arkadaşım da yine antremanda düştü, kullandığı tulum çok ucuz ve bilinmeyen bir markaydı. Tulum paramparça oldu, arkadaşın omuzu çıktı, platin takacaklar. MotoGP'de adamlar 250 km/h süratle düşüyorlar, kalkıp yarışa devam ediyorlar. Neden? Çünkü en yüksek teknoloji ile geliştirilmiş ekipmanlar kullanıyorlar, nasıl düşüleceğinin eğitimini alıyorlar, tabi yarışta olmalarının normal trafiğe göre çok büyük artısı var. Ama aldığımız önlemler, kasklar, korumalar, v.s... bunlar gerçekten hayat kurtarır. 60 km/h üzeri ölümdür diye bir kısıtlama yapılamaz.motorda yada arabada farketmez hızınız 60 km'yi geçtiği anda helede 120-200 km. hız hayatınız tamamen Allaha emanettir.Sizi o anda ne hondanın teknolojisi nede başka birşey kurtaramaz.
süpersin mete abilastik galiba bir düşünceydi...paranoya yapmak için daha fazla nedenimiz olmalı...mesela düşünün...canımız hayatımız ön çatala bağlı...disklerin veya arka kampananın kilitlenmesine bağlı...yada gökten düşebilecek bir meteor ihtimali bile var neden olmasın...veya baş dönmesi...yüksek süratte tansiyon düşmesi gözlerin anlık kararması...yada beynimizin bize oynayabileceği bir halisünasyon...yada 100 le giderlen bir üstgeçitte piçliğiyle nam salmış bir veledin attığı ve tam kafamıza dek gelebilecek taş parçası...
paumk ipliğine bağlamak kolay...biz eşşeği...(yani kendimizi) sağlam kazığa bağlayalım ne olacaksa olsun...işte buna kader denir galiba...inanan var inanmayan var bilemem...ben inanıyorum...pok yoluna gideceğim yazılıysa buna saygı duyarım...En komik ölümler listesine girmemek için elimden gelen gayreti göstereceğim...
sadece motosikletçinin hayatı mı pamuk ipliğine bağlıdır sizce_?? Yolun temiz olması ve kullanan kişinin bilinçli olması yeterli bence ve artçı olan kişininde korkmadan, telaşa kapılmadan sürücü ile bir bütün olabilmesi, sürücüye güvenmesi yeterlidir diye düşünüyorum.. Bence yoldan daha büyük tehlike, telaş yapan artçıdır.. Ve bilinçsiz araba kullananlar..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
TECRÜBE, LİMİTLERİNİZİ BİLMEKTİR!
