@MNY46 Katılıyorum sana
@BBRR Teşekkürler Farklı gorusleriniz için sayın modum
Hep birlikde Endurocuları kalkındırma ve yasatma derneği kuralım arkadaşlar...
Yarış bisikletlerinin tipini çocukken hiç beğenmezdim
12 yaşında bisiklete binmeyi bıraktım
O yaşlarda asfalt da binmezdik kaldırımlarda gezerdik
Belki hoplama zıplamaya uygun olanlar dağ bisikletleri idi
Motosiklet olayında ss makinalar çok güzel ama tehlikeli
Motor sevdası yeni başlayan bende sıra ile bütün tadları denemek istiyorum
Şuan bi scooter ım var
İlerde naked bir motor almayı dusunuyorum
Kendime güvendiğim zaman bir ss alcam!
Ama bunun gösterişle alakası yok.
Hız tutkunuyum.
Yolda hiçbir araç bana yetişmesin egosu var bende
Ama yolun başındayız işde ..
O yaşlarda asfalt da binmezdik kaldırımlarda gezerdik
Motosiklet olayında ss makinalar çok güzel ama tehlikeli
arkadaslar ss lerin yapılış amaçları sınırları aşmak bi çok ss motorun son hızı halâ kullanıcısının kabiliyeti ile sınırlı limit onu kullanan kişi ve bunlar düz yol motorları burası belli
ayrıca çok tehlikeli neye göre çok oradaki çok neyi ifade ediyo yani chopper scooter az tehlikeli mi böyle bir anket yada rapor varmı ?
ve bence dünyanın en dengeli motorları ss lerdir tekerlekler dönmeye başladıktan sonra motor fiziken yatırılamaz. lastik ve jantlarla yaratılan tirbülans sayesinde üstünde sürücü yokken bile motorun metrelerce gitmesine yeter aynı durumda birçok motor olduğu yere yığılır.
bu tip durumlar kesinlikle sürüş hatasıdır.
motor tipi ss die düştüm scooter olsa düşmezdim diyen biri varmı
(kanımca öyle )
@takendy Gorusun güzel denge meselesi uzun ve düz bi yol için doğru fakat , Türkiyede o tür yollar yok denecek kadar az... Virajlar tümsekler cukurlar.. Asfalt yolda bile gitsen ne kadar süspansiyon ihtiyacının oldugunun farkına varıyorum Tr yollarında...
Hız + yan yolda yürüyen kızlara bakma + aynı anda karsıdan gelen araba + kut pat ambulans sesleri.. + Belki duyarsın belki duyamadan hayata son verirsin... Ailene ve sevenlerine bas sağlığı...efsane_35 adlı üyeden alıntı
hız + karizma + 25karakter
Benimde hiç aklımda olmayan ama şimdi başlığı görünce aklıma gelen bir soru var? Bende şimdi onu merak ettim. Yarış bisikleti sürat için üretilip en belirgin özelliği lastiğinin inceliği iken, aynı amaçla üretilen race motorların lastikleri neden motorlar arasında en kalın olanlardır??? Hız için ince lastik lazımsa neden race motorlar kalın lastiğe sahip?? kalın lastik lazımsa neden bisikletlerde incecik lastik kullanılır?? saygılar...
@-BSI-
Bisiklette hız sınırlarını asamazsın.. Belli bi hıza kadar ulaşabilirsin ayrıca bisiklet insan gücüyle çalısıyor.. Ama motorlarda teker kalın olmak zorunda cünkü hem insan fazla güç sarf etmeden cebine zarar vererek , gücünü kullanmıyo hemde o yüksek hızlarda iken yerle teması fazla olamsı gerekirki fren mesafesinde bi hayli kısa olsun olası tehlikelerden kurtulabilsin...
Ayrıca enduro ve cross tarzı motorlarda da on teker ince arka teker kalın olur... on ince oldugunda manevra daha kolay saglanabiliyo arazi için... Arka tekerin kalın olmasıda arazideyken yerle daha fazla temas ederek patinaj cekmenin azalmasına yardımcı oluyo diye düşünüyorum...
düz mantık kuracam ben ;yani ss kullanmayanlar pedal çevirerek gidiyolar yolda, zaten kızlarada hiç bakmazlar ve kaza ve/veya hata da yapmazlar
enduro için veya cross için nasıl dağ taş seçiliyorsa bende yolumu seçerim çukursuz yolları bildiğim yolları tercih ederim bilmediğim yolda zaten gaz açmanın anlamı yok
ben uzun süre yarış bisikleti kullandım konfor açısından zayıf bmx ile yaptığım hareketlerin kibar olanlarını yapabiliyordum fakat uzun gezmelere gittiğimizde daha az yorulur kondisyonum düşmezdiBenimde hiç aklımda olmayan ama şimdi başlığı görünce aklıma gelen bir soru var? Bende şimdi onu merak ettim. Yarış bisikleti sürat için üretilip en belirgin özelliği lastiğinin inceliği iken, aynı amaçla üretilen race motorların lastikleri neden motorlar arasında en kalın olanlardır??? Hız için ince lastik lazımsa neden race motorlar kalın lastiğe sahip?? kalın lastik lazımsa neden bisikletlerde incecik lastik kullanılır?? saygılar...
neden:
bisikletler tek beygir (anladın sen onu) yani bisikletin ağırlığı ve sürtünme gücü ne kadar düşük olursa o kadar hız alabilirsin ve yorulmadan aynı süratle devam edebilrsin bu yüzden yarış bisikletleri maraton koşar.
SS lerde tekerlekler kalın olmalı standart bi ss 125 ps den başlıyo hatta forumda noslunun resimlerini görmüşsünüzdür. aktarma yola bu kadar gücü ince bir lastikle aktarsa olduğu yerde patinaj çeker ilk kalkış için ideal sürtünme gerekir. aynı zamanda virajlardaolur
(bilen vardır mutlaka sanırım12 bg . den büyük motorların iki teker yere basma yüzey ölçüleri aynı olmuyo)
valla yarıs bisikletini Türkiye şartlarında kullanmaya kalkmayın derimsadece ben karadenizde bisikletle uzun yola gittim herkes yarıs bisikleti al demişdi ama ben inadına benim hurda ile gittim tek diceğim o yola Yarıs bisikleti dayansınben daha iki tekerlekten uzak durucam. Yarıs motosikleti konusuna gelince tek diceğim hız tutkusudur
Ben yarı-profesyonel bisikletçiyim,bisikletle ilgilenme amacım spor olduğu için yol bisikleti kullanıyorum.Ama amaç spor olmadığı zamanlarda da dağ bisikleti kullandım.
Sahip olduğum motosiklet enduro bir motosiklet.Çünkü motosiklet üstünde hız tutkum yok,dolayısıyla bu işi spor olarak ta yapmıyorum.Uzun yollara gidiyorum,köy yollarından geçiyorum ve toprak yollara dalıyorum.Bu yüzden benim tercihim enduro olmak zorunda.
Niye küçükken dağ bisikleti diye sorarsınız cevabı kendi şeçimimizden dolayı değil elimizde o olduğundan dolayıdır.Küçükken bu işi spor olarak yapmıyordunuz;bazılarının kullandığı yol bisikletleri de çok büyük ihtimal eski Rus-Alman malı bisikletleridir.Herhangi bir bisiklet mağazasına gittiğinizde orada yol bisikleti olmaz,dağ bisikleti doludur.
gerçekten güzel bir soru
dağ bisikleti yarış bisikletinden daha ucuz haliyle daha çok tercih ediliyor. e arkadaşlarında dağ bisikleti olunca sen paraya kıyıp yarış bisikleti alsanda arkadaşlarınla gezmekte zorlanırsın onlar gibi kaldırımda kaldırıma atlayamazsın vs. ayrıca bisiklette yarış da olsa dağ bisikletide olsa yapabileceğin belli bi max hız vardır sonuçta insan gücüyle çalışıyor.
ama iş motora gelince daha keskin bi tercih yapmak zorunda kalıyorsun ya belli bir hıza eyvallah diyip dağda bayırda hoplayıp zıplayabileciğin bir motor alıcaksın ya da benim çamurda dağda işim olmaz hız isterim diyip ona göre bir motor alıcaksın
sonuç olarak hız bir çok insan için karşı konulamaz bi şeydir. çoğu kişi yüksek hızlara çıkabilen araba ve motor ister onunu için race motor tercih edilir
İlk bisikletim mountaınbike ve hep aynı tip kullandım alışkanlıkdan dolayı. Tercih sebebim dayanıklı ve sağlam olması memleketin yolları malum bazen kaldırımlar dışında toprak alanlarda dağda kırlarda falan da kullanırdım tek tekere kalkardım
çok km yaptım bir kaç hafif düşme ve bir de kaza dışındaciddi problem yaşamadım. ciddi sonuçlar doğurabilecek tehlikelerden bir çok defa teğet geçtim ( şükür yaşıyorum) benden kaynaklanan hatalardı bunlar..
( zamanla tecrübe yapıyor insanda
)
ulaştığım en yüksek hız 55km oldu o da rampa aşağı 18.vitesbisikletim hala duruyor revirde. motor alacağım için yaptırmayı düşünmüyorum
Racıng metal eşşeklere olan tercih sebebim; (dağ bisikletinide hızlı kullandığım için iki haftada bir tamircideydim )
Malumunuz istanbul trafiği, gideceğiniz mesafeyi kısaltıyor racıng hastalığım yani hızdan dolayı (kontrollü tabi) racıng motorlar hem hızlı ham hafif hem de kontrolü kolay deniyor (tecrübeli arkadaşlardan forumlardan edindim yoksa bir motor kullanmışlığım yok yani)
bisiklet ile çok tecrübem oldu en azından riski ve tehliklerini biliyorum yaşadım...
+ olarak direksiyonum çok iyidir. Bu arada 26/05 deki direksiyon sınavı için bir kaç defa şu makinanın nasıl kullanıldığını gösterecek olan arkadaş var mı?
şimdiden tşk
dostum o yarış bisikletleri her zaman pahalı olmuştu...şimdide pahalı...ve ben racinglerin tutulduğuna inanmıyorum...bence tourıngler daha çok talep görüyor...
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
