Allah size kat kat daha iyilerini nasip etsin inşallah Tarık bey bizim ki de bütçe meselesi öyle göründüğü kadar kolay olmuyor elbetteV-Strom = Şehir içi deneyimini gördükten sonra karar vereceğim, listeme aldım. Çünkü ağırlık şehiriçi benim için önemli olan, orada bı handikap neden sport touring o zaman ? Sorusu oluyor. Oda benim tarz olarak kendine yakın görmem ile alakalı elbette. Aslında Tracer çok daha hoş belki de bir denemem lazım Tracer'ı. Ôn yargılı olmamam gerek.
Yok yaw, aşkolsun tavsiye edip etmemek üzerine bir harcama demem ki. 8R'ı ben zinhar tavsiye etmem mesela. =) Sport touring değil ama bu motorlar. CBR650R için belki söyleyebiliriz bunu ama, hele R7 baya kütük supersport.tommygun adlı üyeden alıntı
NC'ye sadece arka amortisör bile koyup baya toparlanabiliyor diye hatırlıyorum ben. Tabii beklentiyi ona göre belirlemek lazım, geometrisi falan da uygun değil pek lezzetli sürüşe. Ama hani konu sahibi arkadaşın gözünden bakınca alayım ve kalsın ve kotarsın denince NC + amortisör de güzel bir paket olabilir.
**
Şehir içi sürüşe uygunluk biraz civcivli bir konu. @espresso'nun söylediği nokta önemli, eğer Dominar'dan inip anında V-Strom'a binersen şehir içine hiç uygun değil dersin çünkü hem büyük bir motor hem de Suzuki'nin yıllardır en eleştirilen noktası motorları hep ağır. Güzel geometri güzel sabitlenmiş amortisörler buna çok yardımcı olsa da çok düşük hızlarda ilk etapta ağır gelmemesi mümkün değil. Buna alışmak, antreman yapmak lazım.
Ağırlıklı kullanımınız şehir içi ağırlıklı ise kesinlikle sizin motorunuz nc750x dct’dir.Başkasına bakmanıza gerek bile yok.Allah size kat kat daha iyilerini nasip etsin inşallah Tarık bey bizim ki de bütçe meselesi öyle göründüğü kadar kolay olmuyor elbette
Bu arada Nc için amörtisör değişimi yapan kullanıcı arkadaşımızın kullanıcı adı iskampavya olup son derece memnun kalmıştır.Karşısına çıkan takas fırsatıyla bmw’ye geçiş yapmıştır.
Sürüşten memnun kalmak çok kişisel bir konu yahu, o kadar takılmayın adamın beğenip beğenmemesine. =)
Artçıyla eziliyor çok takır tukur diye şikayet eden birisi değişimden sonra çok beğenebilir, bunda da yanlış/garip bir şey yok. Şu an bana versen kendi motorumdan inip binsem asla beğenmem, gibi. Elbette iyi bir amortisör çok şey değiştirir, ama her şey de bir aftermarket amortisörle bitmiyor, motorun değişmesi çok daha zor olan geometrisi de önemli. Tenere 700 mesela çok güzel geometriye sahip, bok gibi amortisörleri var. Onda sadece amortisör değişikliği çok daha büyük fark oluşturuyor. Ama günün sonunda kişinin kullanımına ve keyfine ve daha önce ne sürdüğüne bağlı.
Bende Dominar 400 un ziriltisi titresimi ve agirligi yuzunden degistirme karari aldim
650cc bana buyuk geliyor ben genelde sehirici kullaniyorum ve yakit konusunuda onemsiyorum araba gibi yakmasin istiyordum uzun arastirmalar sonucu yamaha honda ve suzukide 500cc bandinda bir motor bulamadim bi ara voge 525acx e gonlum kaydi halada cok seviyorum ama onada acikcasi guvenemedim sonunda kawasaki Z500 modelini getirdi TR ye direkt onu aldim hem japon hem cift silindir hemde 650cc gibi cok tehlikeli degil benim icin 451cc 45hp ve en onemlisi motor kucuk ve cok hafif sehir icinde dominardan sonra bana bisiklet gibi geliyor cok kivrak motor
Ama ileride bi gsx 8S ve yanina birde scooter dusunmuyor degilim
Onun ihtiyacı farklıydı; NC asfalt motoru, halbuki İskampavya bozuk köy yollarında kullanabilmek istiyordu. Seçimi onun için çok doğru oldu ama sadece asfaltta sürecek biri için amortisörleri değiştirilmiş bir NC son derece keyifli olabilir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
