Arkadaşlar fuarda Royal Enfield Himalayan modeli çok konuşuldu hatta kapışıldı, peki Royal Enfield Hunter hakkındaki düşünceleriniz ve bilgileriniz neler ? Hindistan'da özellikle TVS Ronin modeli ile çok kıyaslanıyor , bizde fiyatları arasında çok fark olacak gibi duruyor , fuarda fiyat bilgisi verilmiş miydi ?
Şekil şemal güzel ama 350 cc'den 20 bg alacak kadar dandik bir motor bloğu var. Hadi torktan yürüyor desek o da 27 nm yani cacık.
Bence yokluktan Hintli ve Çinlileri fazlaca övmeye başladık. Tvs Ronin ne? Kıyaslasak ne olur kıyaslamasak ne olur?
Bunun motoru demek 1.6 Tofaş'ın tek silindirli hali demek, sıkıştırma oranları hemen hemen aynı, motoru 4'de bölersek ve 1 silindirini alırsak hemen hemen aynı sonuç çıkıyor. En azından 30-33 hp ve tork olaydı iyi olurdu ama tamamen güç yoksunu, tek avantajı ömürütommygun adlı üyeden alıntı
.
Bu motorlar 100-150.000 TL'den satılsa hadi "alın, geçin" diyeceğim ama bunların sıfır fiyatına 2. el leziz Japon da Avrupalı da var. "Sıfır iyidir" deyip de bu tip motorlardan babayı alan çok D250 ve Nk/Sr 250 kullanıcısı var aramızda.Bunun motoru demek 1.6 Tofaş'ın tek silindirli hali demek, sıkıştırma oranları hemen hemen aynı, motoru 4'de bölersek ve 1 silindirini alırsak hemen hemen aynı sonuç çıkıyor. En azından 30-33 hp ve tork olaydı iyi olurdu ama tamamen güç yoksunu, tek avantajı ömürü
Tarz olarak gerçekten çok güzel ama o motor bloğuna parası çok fazla.
350cc modelleri ile ilgili çok fazla video izledim.
Motoru öven ve hızının yeterli olduğunu söyleyen yaş ortalaması 50 ve üzeri.
Yurt dışında hem çok ucuz hem de o insanların çoğunun yüksek cc ana motorları var ve ikinci motor olarak keyfine binmek için alıyorlar.
"Çoh ucuz, bu paraya çoh iyi" diyip duruyorlar zaten.
"Royal Enfield 350 drag race" yazıp aratın Royal'ın 350cc modellerliyle Hindistan'da yapılan bir dolu karşılaştırma videosu göreceksiniz.
200cc Pulsar bile solluyor bu motoru, 150cc motorla kafa kafaya gidiyor.
Tamam şekil şükül çok güzel ama aldıktan sonra bir uzun yol yapayım illa ki diyeceksin ya da sollamalarda, yokuşlarda biraz güçlü olsun isteyeceksin.
Himalayan 450 ve 650cc'lik modelleri güç açısından daha yeterli.
konuyu yanlış yorumluyorsunuz.gerçi haklısınızda bu kafada üretilen bir motor araba pek kalmadı.şöyle düşünün 2000cc 80 beygir.iyide neden 2000cc bu gücü 1000cc den de çıkartabiliyorlar.adamların amacı yüksek hacim ile motor sağlığını dayanıklılığını uzun ömürlüğünü sağlamak.performans olarak 150 cc civarında falan ama dayanıklılık olarak büyük motorlar gibi yapmışlar.amerikan arabası kafası yani 5000 motor 6000 motor sonsuz düzlük.performans falan arayana gelmez ben bununla türkiye turuna çıkıcam avrupaya gidicem 100 yapsa bana yeter sorun çıkartmasın diyorsanız doğru adres.fakir abi adamlar parayı verince dibine kadar kullanıcaklar işte o yüzden 350cc.ama bu 450 serisinde himalayanın motoru güncellemiş modern bir güce kavuşmuş.onun bide naked olanı var 411 onun blokta yine eski kafa sistem.heralde yavaştan güncellemesini yapıyorlar yukardan aşaya.bu 350 lik blok kaç yıldan beri üretiliyor acaba?
Royal Enfield'ın 350'lik motorları düşük hızda bir yere yetişme derdi olmadan keyifli keyifli dolaşmak, yeni yerler keşfetmek, motosiklet sürmenin zevkini sonuna kadar hissetmek için yapılmış.
Aslında ben de bu kafada olan biriyim.
Fakat tek ulaşım aracınız motosiklet olacaksa ve artçı+ yük ile ara sıra şehirler arası da seyahat yapacağım diyorsanız, ülkemizin şu anki ekonomik durumunda ana motor olarak o paraları vererek alınacak motorlar değiller.
Ülke durumu böyle olmasa, bizim de keyif için harcayacak kenarda para olsa alınırlar tabi niye alınmasınlar.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
