Merhaba,
Honda'nın çarpışma anında önden açılan güvenlik sistemleri çözümleri var (sanıyorum sadece Gold Wing için).
https://global.honda/en/tech/Motorcycle_Airbag_System/
Bundan farklı olarak, kaza anında sürücüyü tamamen kaplayan ve motosikletten bağımsız olan airbag çözümleri de üretilmiş.
https://www.indiegogo.com/projects/forteon-airbag-for-bike#/
Ne dersiniz? Yararlı mı, pratik mi, kullanışlı mı, ekonomik mi, vs...?
Airbag li yelekleri bile kullanan çok görmedim. Son bir yılda bir kişiye denk geldim o da videoda. Vücudun tamamını saran bir airbag tertibatı nasıl taşınır bilemedim.
Bağlantı iplerinin çok kuvvetlice çekilmesi ile aktif oluyordu. Fakat ben o kadar unutkanım ki mutlaka haşırt diye motordan inerken mutlaka ama mutlaka açarım o airbag'i.
Teknoloji ilerlediğinde çekme kuvveti ile değil de motorun kaza yaptığını anlayan sensörler vasıtası ile wireless olarak açılsa daha mı mantıklı olur.
Şimdiki motorlar, yatış açısı, kayma, patinaj, yük bilgileri vs her şeyi elektronik yapıyorlar. Motorun kaza yaptığını da kolaylıkla anlayacak sensörler koyulabilir. (Önden, yandan, arkadan darbe, yan yatıp sürüklenme, hatta darbenin kaçınılmaz olacağı, motorun büyüklüğüne göre fiziken kaçış manevrası ile kurtulunmayacak yakınlaşmalar vs) Bu sensörler hava yastığındaki alıcılara açıl komutu verecek ve sadece kaza anında açılacak.
Tabiki benimki ütopik bir fikir. İşi bilenler mutlaka daha iyisini ve doğrusunu yapacaklardır.
geçenlerde bir müşterim çok bilindik bir markadan 20 küsür bir liralık bir ürün satın almış . ürün süper kullanıcı menmun ama yazın çok sıcak oluyor içi dedi. birde urun elektronık oldugu için yıkayamıyorum çok kötü kokmaya başladı dedi. yıkanması için servise gidip elektronıgın sökulmesi ve tekrar takılması gerekiyormus vs vs .
Burada çok kritik bir nokta var, otomobildeki airbag sistemi kaza anında otomobilin içinde kemerle sabitlenmiş bir sürücüyü korumak için tasarlanmış bir sistem. Motosiklette ise böyle olmayabiliyor..Mallaca adlı üyeden alıntı
Sensörleri okuyorum... :p
Açı 40, ön arka teker hız farkı %5, gaz açıklığı %10
Açı 38, ön arka teker hız farkı %20, gaz açıklığı %10
Açı 15, ön arka teker hız farkı %1, gaz açıklığı %0
Problem yok, ama sürücü o esnada I believe I can fly eşliğinde ormanın yeşiline kavuşma yolculuğunda olabilir. =)
Demek istediğim şu, bu hesaplamaları yapmaları gereken sensörler kıyafetin içinde olmalılar. Mevcut uygulamaların da ipli bağlantı aparatlı olmayanları böyle zaten, Dainese'nin iç yelek airbag'i veya airbagli deri montları mont üstündeki sensörler ile çalışıyor.
Bu seferde şu soru aklıma geliyor; yelek üstündeki sensörler düşme hareketini algılıyor ise, yelekte kapama düğmesi falan mı var da yeleği çıkardığında airbag açılmıyor. Terledim, mola verdiğimde yeleği üstümden çıkarınca ne yatış açısı ne de eğim kalır.
Önemli olan motorun kaza yapacak şekilde yatması.
Burada yaptığımız beyin fırtınasına bakarak, böyle bir motor yaparlarsa telif ücretimizi almayı unutmayalım bu arada
Yanında bir bardak su da benden =)Bu seferde şu soru aklıma geliyor; yelek üstündeki sensörler düşme hareketini algılıyor ise, yelekte kapama düğmesi falan mı var da yeleği çıkardığında airbag açılmıyor. Terledim, mola verdiğimde yeleği üstümden çıkarınca ne yatış açısı ne de eğim kalır.
Önemli olan motorun kaza yapacak şekilde yatması.
Burada yaptığımız beyin fırtınasına bakarak, böyle bir motor yaparlarsa telif ücretimizi almayı unutmayalım bu arada
Evet en azından Dainese'nin montunda bir açılma kapanma sistemi var.
Hava yastikli tulum 2018'den beri motoGP de zorunluymus.
Eskiden motosiklete bagli sensorler aktive ediyormus. Ama uzun suredir ceket (tulum) motosikletten bagimsiz karar veriyormus ve kaza olup olmadigini belirleme noktasinda cok iyiymis. Hatta neredeyse kaza olacakken son anda kurtarinca acilmiyormus.
Zannetmiyorum ceketi cikarip atinca hava yastigi acilsin. Saniyede bilmemkac vucudun tum uzuvlarindaki ivme ve yon olculerini toplayan sistem, gobegin titremesinden ve el kol hareketlerinden samimi mi yoksa yapmacik mi guldugunu bile anliyordur. AI nelere kadir gunumuzde.
Otomatik vites sevmiyoruz diye muhafazakar mı olduk yahu? =)
Karbon veya magnezyum jantları seviyoruz.
Ben daha forumda rider by wire'a küfreden pek kimseyi görmedim.
Pist veya offroad dışında ABS'yi istemem diyene rastlamadım - sadece ben motosiklet ABS'siz motorla öğrenilir diyorum :p.
TCS neymiş koymasınlar olmasın diyen görmedim.
Güzel alaşım bir şasi ile hafif motosiklet yapana "boş iş bunlar, motor ağırlığıyla güzelce oturacak" diyen de çıkmadı.
Ben bir tutuculuk görmüyorum. Otomatik vites isimli garabeti sevmeme özgürlüğümüz yok mu? =))
Bu arada kaç gündür yoktum, yazılanları yeni okuyorum. Yeni motorun hayırlı olsun. Kazasız belasız sürmen dileğiyle.
hocam sen bu forumun uçlarında sayılırsın, ana akım cb125f kutlamalarında şu anda
tuareg hayırlı olsun bu arada. fotoğraflarda bu kadar çirkin görünüp de gerçekte bu kadar farklı görünen nadir motorlardan bence. bir de çok hafifmiş cidden.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
