Yeni motorunuz hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin ama ilk fırsat bulduğunuzda iyi bir kurumdan kapalı alan hakimiyet eğitimi almanızı öneririm. Böylelikle korkularınızın aslında ne kadar komik olduğunu görüp kendinize güleceksiniz. Ayrıca bu eğitim ve akabinde pratiklerden sonra motorunuzu daha iyi sürdüğünüzü hissedeceksiniz.Düşünemedi adlı üyeden alıntı
Hayırlı olsun, ben de N250 ile D250 arasında kalacak olsam N250 seçerdim. D250 250cc için çok ağır.
ns200 tork 18,74 Nm - 8000 d/d -
f250 tork 21.5 Nm - 6500 d/d
5 vites diye eleştirdiğiniz için paylaşmak istedim. 5 vites ama 6500 devirde 21,5 torku yakalıyor - diğeri 8000 devirde yakalıyor. Daha az devirde yakalamasına karşın %15 daha fazla tork üretiyor. Yani 5 vitesin dezavantajı kalkmış. Yağ soğutmaya gelince 250'lik motorda gayet yeterli bajaj motorların en büyük arızası su sogutmada bu motorlar kolayına bozulmaz. Bu arada eski ns200 kullanıcısıyım arkadaşımda f250 var. F250'nin avantajları olarak aerodinamisi motorun çok daha iyi. Freni en az 2 kat daha iyi. Çift kanallı 300'lük grimeca disk var. Yani abs var abs var. F250 ve N250 daha konforlu güvenli, maksimum hızlarda farkları yok ancak şehiriçi anlık tork'da bariz farkı var n ve f in. Yani ben alacak olsam her türkü f250 yada n250 alırım ns ve rs'e göre. Dominar hertürlü daha iyi ama bir tık hantal. Gücünüz yeterde dominar 400 alabilirseniz yazdıklarımın hepsini unutun onu alın.
düşme korkunu yenmen lazım ilk önce , sonra iyi ve tatmin edici bir eğitim süreci .
hayırlı olsun.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:11 ----------
suzuki inazuma 188 kğ .
motor teknik değerleri hemen hemen aynı .
Suzuki Inazuma hafif mi yazdım acaba?25HP 20Nm civarlarındaki motorlar için 180-190kg dolu ağırlık oldukça fazla açıkçası. CB250R'a göre kıyaslasak mesela? (27HP 23Nm 145kg dolu ağırlık...) 250cc'de kıyas standardımız Inazuma mıdır?
D250 ile N250 arasında HP başına ağırlıkta N250 %3 civarı daha iyi. Buna da 20kg daha hafif olmasını da eklersek bence ağırlığa önem veren biri için gayet tercih edilir olabilir. Seçim alıcı ne istiyor nelere daha fazla önem veriyor ne kadar bütçesi var vs. gibi unsurlara bağlı. D250'nin bir çok güzel özelliği var ama N250 de basit olmasıyla çok çekici geliyor bana mesela; bu tarz motosikletler alıp kullanacağım bir yerde yaşıyor olsaydım basit olmasını tercih ederdim.
CB R 250 gibi yarışçı genleri olan bir makine ile d 250 karşılaştırmak ...Suzuki Inazuma hafif mi yazdım acaba?
D250 ile N250 arasında HP başına ağırlıkta N250 %3 civarı daha iyi. Buna da 20kg daha hafif olmasını da eklersek bence ağırlığa önem veren biri için gayet tercih edilir olabilir. Seçim alıcı ne istiyor nelere daha fazla önem veriyor ne kadar bütçesi var vs. gibi unsurlara bağlı. D250'nin bir çok güzel özelliği var ama N250 de basit olmasıyla çok çekici geliyor bana mesela; bu tarz motosikletler alıp kullanacağım bir yerde yaşıyor olsaydım basit olmasını tercih ederdim.
ben susuyorum , buyrun konuşun.
Bence sizin motosiklet bilginiz çok zayıf. CBR250R ile CB250R'ın farklı modeller olduğunun farkında değilsiniz. Bu mu "yarışçı"?
https://www.honda.com.tr/motosiklet/...d/honda-cb250r (daha sayfayı bile açmadan adreste "naked" yazdığı görünüyor...)
Ayrıca piyasada düşük cc tek silindir yarışçı sadece bir tane motosiklet var o da KTM RC 390, diğer motorlar sadece karenajlı poz motorları, yarışçı falan değiller.
[QUOTE=Cyan;4760721]Bence sizin motosiklet bilginiz çok zayıf. CBR250R ile CB250R'ın farklı modeller olduğunun farkında değilsiniz. Bu mu "yarışçı"?
https://www.honda.com.tr/motosiklet/...d/honda-cb250r (daha sayfayı bile açmadan adreste "naked" yazdığı görünüyor...)
Ayrıca piyasada düşük cc tek silindir yarışçı sadece bir tane motosiklet var o da KTM RC 390, diğer motorlar sadece karenajlı poz motorları, yarışçı falan değiller.[/QUOTE
R kullanıldığı yere göre değişir
R Race anlamı taşır genelde ama bazen RR: Race Replica - pist için üretilen
Ama genelde R dediğim gibi race anlamı taşır fazla detay aramamak gerek sonuçta hyosung 250r da var zx6r da var değil mi
Bunlar da Race anlamına geliyor. İncik cıncık işlerle uğraşırsan yok road yok bilmem ne işin içinden çıkamazsın. Doğrudur ama R racedir yani
""Evet CB 250 R yarışçı genleri taşıyan bir naked veya bir city bıke cadde motosikleti " dir ...""
Honda CB250R, spor motosikletlerden esintiler taşıyan ve retro tasarım ögelerine sahip olan naked bir motosiklettir. Ancak klasik naked tasarımlarının aksine önden daha az rüzgar alır. Kısacası Honda mühendislerinin tüm hünerlerini sergiledikleri oldukça özel bir tasarıma sahiptir.
"spor motosikletlerden esintiler taşıması "cümlesindeki kasıt "halter ,futbol,uzun atlama " ise tabi siz haklısınız .Ben "r" harfiyle kullanılan tanımlamanın "race" olduğunu düşünmekteyim .
bu sizinle konu hakkındaki sohbet te ki son mesajımdır .
selametle.
Allah razı olsun
Dominar 250 ile uzun yol yapanlar genelde pişman oluyorlar n250 daha mantıklı.
Sürekli, İstanbul gibi bir şehrin, en kalabalık semtlerinde sürmüyorsanız eğer, ''yağ'' veya ''hava'' soğutmalı motorun hangi dezavantajı varmış, çok iyi bilen arkadaşlar bir anlatsın hele?
Ayrıca mühim olan vites sayısı mı, vites aralıkları mı? Hayır yani ben çok hızlı araçlar biliyorum 3 vites falan.
düşük cc oldugunda hava sogutması bayır tepe problem yaşatıyor. en azından benim mondial vulture öyleydi. manisadan izmire gelirken durup sogumasını beklemem gerekıyordu yazın.
Modele özel sıkıntılar olabilir. Zamanında hava soğutmalı bir çok motorla, kaç kez Akdeniz'den, Torosları aşıp, İç Anadolu'ya geçmişliğim var. Asfalttan falan da bahsetmiyorum ha, bilen bilir, Gazipaşa'dan yayla yolundan, Yunt Yaylasından, Alanya'dan, Kuşyuvası-Çayarası Yaylasından, Anamur'dan Abanoz yaylasından. Sonuç olarak bu aletler buna göre tasarlanıyor. Bakın Nepal'e, Hindistan'a, adamlar patikalarda hava soğutmalı motorlarla cirit atıyor.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
