Yeni subapli iki zamanli motor

[hasmet]

Cok ilginc. Subapli oldugu icin tipik emisyon sorunu da gorunmuyor.

[BoraKara]

Gerçekten ilginç bir proje. Ancak bir yönden dezantaj olabilir. Zamanlayici bir egzantirik mili ve aktarici bir zincir yada kayis ve krank tan guc iletecek, yine kranga bagli bir disli sistemi. Komple degisen yaglama sistemi, ve asiri isinan egzoz subapları. Yani kisacasi maliyet, agirlik, karmasiklik ve guc kaybi.

2 zamanlilar selefi bir 4 zamanliya gore cok daha basit yapidadir, Hafiftir, uretim ve yedek parca maliyeti dusuktur. İsciligi cok basittir ve tamiri kisa surer.

Ayrica performans 2 zamanlilarda egzoz guc subapi vardir. Belli bir devre ulasinca portta sikisan egzoz gazi subabin acilmasiyla beraber hizla disari itilerek gucu birden artrir. Bu port cok isiniyor. Mesela 1997 de 500 cc de Alkoloid yakittan Benzine gecis mecbur tutulunca motosikletlerin dusen verimini arttirmak icin Egzoz portu sogutucusu takmislardii, ayri bir radyator sadece egzoz portlarini sogutuyordu.

Bu sistem klasik, egzoz guc subabi olmayan iki zamanlilara uygulanabilir, Daha fazla guc elde etmek icin egzoz subabi gibi bir sistem entegre edilirse isler iyice degisir, 2 subap ve tek egzantirik mili yetmez. Bu iş icin 2 subap ve bir mil daha gerekir ki 4 zamanli motordan agirlik, karmasiklik ve maliyet olarak farki kalmaz. Yuksek yakit tuketimi nedeni ilede tercih edilmez, 4 zamanlilari artik turbo ve supercaherger gibi zorlu besleme ile besliyorlar, atmosferik 4 zamanli pek kalmadi desek yeridir.

Hosuma gittimi evet gitti, 2 zzmanlilari severim, seslerini degisik gaz tepkilerini severim, onlar ile gecti gencligim. Alirim desteklerimde son kullaniciya ait bir proje yapilirsa.

[espresso]

Gerçekten ilginç bir proje. Ancak bir yönden dezantaj olabilir. Zamanlayici bir egzantirik mili ve aktarici bir zincir yada kayis ve krank tan guc iletecek, yine kranga bagli bir disli sistemi. Komple degisen yaglama sistemi, ve asiri isinan egzoz subapları. Yani kisacasi maliyet, agirlik, karmasiklik ve guc kaybi.

2 zamanlilar selefi bir 4 zamanliya gore cok daha basit yapidadir, Hafiftir, uretim ve yedek parca maliyeti dusuktur. İsciligi cok basittir ve tamiri kisa surer.

Ayrica performans 2 zamanlilarda egzoz guc subapi vardir. Belli bir devre ulasinca portta sikisan egzoz gazi subabin acilmasiyla beraber hizla disari itilerek gucu birden artrir. Bu port cok isiniyor. Mesela 1997 de 500 cc de Alkoloid yakittan Benzine gecis mecbur tutulunca motosikletlerin dusen verimini arttirmak icin Egzoz portu sogutucusu takmislardii, ayri bir radyator sadece egzoz portlarini sogutuyordu.

Bu sistem klasik, egzoz guc subabi olmayan iki zamanlilara uygulanabilir, Daha fazla guc elde etmek icin egzoz subabi gibi bir sistem entegre edilirse isler iyice degisir, 2 subap ve tek egzantirik mili yetmez. Bu iş icin 2 subap ve bir mil daha gerekir ki 4 zamanli motordan agirlik, karmasiklik ve maliyet olarak farki kalmaz. Yuksek yakit tuketimi nedeni ilede tercih edilmez, 4 zamanlilari artik turbo ve supercaherger gibi zorlu besleme ile besliyorlar, atmosferik 4 zamanli pek kalmadi desek yeridir.

Hosuma gittimi evet gitti, 2 zzmanlilari severim, seslerini degisik gaz tepkilerini severim, onlar ile gecti gencligim. Alirim desteklerimde son kullaniciya ait bir proje yapilirsa.

Hiç bir şey anlamadım ama teknik olarak okumuş araştırmış biliyor da yazıyor dedim, vay be dedim.

[BoraKara]

Benzer mantikta bir sistemi zamaninda Aprilia denemisti, Dtech diye bir teknoloji doğrudan silindir kapagindan direk puskurtuyordu yag ile karisim olan yakiti. Kucuk hacimde verim artti, emisyon dustu patentini aldi 50cc 2 zamanli egzoz guc subabi olmayan motordan 9 hp guc urettiler, dusuk emisyon ve en onemlisi daha dusuk Yakıt ve Yağ tuketimi ile.

Ancak sistemi yuksek motor hacmine sahip motorlarda kullanmaya kalktiklarinda islemedi Silindiri tam anlamiyla dolduramadilar. Dusuk devirde motorlar faciaya donusuyordu. Egzoz guc subabida kullanamadilar.

Sonra ne oldu 50 cc birkac model harici bu teknoloji terk edildi.
Kisisel olarak 2 zamanlilara cok merakim vardi, yillarca ugrastim bir tutku halini aldi bende.