5 yıl yeni teknolojiler için uzun bir süre bence, hadi 7.5 yıl yapalım, arada güncellemek isterim motorumu şahsen.F54 adlı üyeden alıntı
Yoksa KM açısından demedim, daha 1000 km olan motorlardaki ufacık arıza ya da arızamsı şeylerde eyvah bittik moduna giren bir insan olarak bile bu motorlara karşı böyle bir saygısızlığa girişmem, dediğiniz gibi yüz binlerce km sorunsuz süren insanlar var.
Para harcama şekilleri;
Kendi paranı kendin için harcamak.
Kendi paranı başkası için harcamak.
Başkasının parasını kendin için harcamak.
Başkasının parasını başkası için harcamak.
En fütursuz olanı,
Başkasının parasını kendin için harcamak.
Genel olarak en pahalı, ulaşılması en güç olan seçilir...
Benim Motosiklet sürdüğüm andan beri hep hayalim NSR 500 kullanmaktı. Zamanında 34hp Aprilia RS125 extrema, 61 hp RS250 ve 45hp lik TZR 250 sahibi olmuş birisi olarak o NSR yi çok merak ediyorum. Zamanında Doohan a şampiyonluk getiren 1996 Model 200hp guce sahip olan, Alkoloid yakıt kullanan karburatorlu ve Screamer motora sahip bir NSR 500 hep hayalimdir.
RS250 alıp satmış birisi olarak tez zamanında kellenin vurulmasını talep ediyorum :DBenim Motosiklet sürdüğüm andan beri hep hayalim NSR 500 kullanmaktı. Zamanında 34hp Aprilia RS125 extrema, 61 hp RS250 ve 45hp lik TZR 250 sahibi olmuş birisi olarak o NSR yi çok merak ediyorum. Zamanında Doohan a şampiyonluk getiren 1996 Model 200hp guce sahip olan, Alkoloid yakıt kullanan karburatorlu ve Screamer motora sahip bir NSR 500 hep hayalimdir.
NSR500'ü parasyla da olsa alamayacağımız için ben hiç düşünmedim bile, oralara girebileceksek dehlerim valla RSV4-X Trenta falan. Ya da tur makinasını sallayıp bir NSR500 bir RS250GP.
hasmet bey revizyon yapabiliyor muyuz? :D
1999 yılında İzmir Kawasaki Aşar motordan sahibi Derviş beyden 13.500 Alman Markına almıstım. Ne zamanlardı anılarda kaldı hepsi
Kıyaslama yapalım.1999 yılında İzmir Kawasaki Aşar motordan sahibi Derviş beyden 13.500 Alman Markına almıstım. Ne zamanlardı anılarda kaldı hepsi
2001 yılında 98 model M Paket 3.16i'yi 17bin DM'ye almıştık Kosifler'den.
RS250'nin fiyatı resmen devasaymış.
Yine de kıskançlıktan bileklerimi kesmeyeceğim, ağladığımd da yok gözüme toz kaçtı.
RS 250 gerçekten acayip bir şey. Çok şanslısın ya..
Yaşımız büyük, motosiklet geçmişimiz küçük olduğu için merak edip demin "Allah Allah nedir bu Rs250 dedikleri?" diye araştırayım dedim.
250 cc, 2 zamanlı , 72,5 bg, 40 nm tork, ıslak ağırlık 167 kg, yuhhh ohhaaaaa.
Ben Pulsar Rs200 gibi birşey beklerken 20 küsür sene önce İtalyanlar sapık bir motor üretmişler.
Suzuki'den alıyorlar ilk etapta motoru, Japonya için 45hp mi 55hp mi bir sınırlama var.
Sonra Aprilia motoru alıp modifiye ediyor, gömlekler piston ve üst kapak sanırım Aprilia üretimi.
Sene 1994, motorda Lap Timer var. Ters maşa Marzocchi amortisör falan. :D
250cc 2T motor o yıllarda çok güçlübir makina demek.
Bugün MotoGP olan sınıf 500cc 2T ve Valentino Rossi'nin ilk 500cc deneyimi sonrası korkusunu anlatan bir video var, çok iyi :D
Suzuki RGV 250 nin motorunu kullanır RS250 Bendeki 61 hp guce. Analog digital gosterge tasarimi hatta lap timer butonu bile vardı. Marş motoru yoktu Kicstart ile calisiyordu. Ecu ya bagli solanoid ile kontrol edilen egzoz guc subabinin yanisira 34mm Keihin karbururatorlerinin alacagi havayi belirleyen hava kutusuna bagli bir valf daha vardi. 6 nin devirden sonra egzoz guc subabi actiginda cikardigi ses ve gucu muhtesemdi. Virajlarda Devri yuksek tutmaniz gerekirdi ani gelen tork sikintiya sokmasin diye. Tork guc egrisi degisikti tork orta devirde birden patlardi devir verdiginizde guzellesirdi kullanimi tork dusmeye baslayinca.
O dönem bir dergi sayfası da buldum 70 demiş ama 61 mi diyordu kitapçıkta?
Nolur nolur nolur kickstart ile çalıştırırken gülen dallamaların içinden geçiyordum de :D
İst feneryolu civarlarında vardı bir tane öyle :D
Ben 61 hp diye hatirliyorum. Arka teker verisi olabilir muhtemelen. Hizlanmasi inanlilmazdı o zaman yeni kasa zx6 ve cbr600f4 yeni cikmisti. Dragda kalkarken az biraz debriyaji ayarlayamadilarmi gecerdim Rs ile. Top speedi cok yuksek degildi vites oranlarindan muhtelemen 215-220 civari goruyordu. Ancak frenler suspansiyonlar,şasi ve oturus geometrisi beni hep daha fazlasina zorlardi. Yillar sonra itiraf edeyim sahil bulvarinda yarisirdik geceleri, o zamanlar boş, arac az, cevirme yok denecek kadar az. Goztepe iskeleden Konaga kadar
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
