Vites yukseltirken yada dusururken rev matchin hicbir zarari yok.
Faydalari yumusak vites gecisi,debriyajin asinmamasi,dislilerin ve zincirin asinmamasi.
Arabada yada motosiklette istediginiz kadar yapabilirsiniz faydasi var zarari yok.cogu kisi bilmeden yukseltirken yapabilir.dusururken yapmak pratik istiyor.
Ozellikle arabada downshift rev match cok zevkli
Rev matching turkcesi devir eslestirme,vites kuculturken bi dusuk vitesin devrini debriyaj basiliyken gaza basarak yakalama teknigi bu sayede one yigilma olmaz ve yumusak vites gecisi olur videolari birakiyorum araba ve motosiklet merak eden izlesi.
Once arabada sonra motorda deneyin
En zevklisi arabada yapmak
https://youtu.be/OuabTAJjEcY
https://youtu.be/Mf8HaXYmVrQ
https://youtu.be/NgMMkBtiNCU
Tommy inan rev matching demek daha kolay
Teknik kaliplari ben ingilizce ogreniyorum xunku bir duruma tani koyan ve ona ozel isim bulanlar yabancilar.
Hillclimb var mesela tirmanma yarisi.
Fotografik hafizada hill climb ve zamana karsi yarisan arabalar var bende.tirmanma yarisi sesen ayni resim yuklemiyo beyin.
Hepsi degil ama bazi terimler var ingilizcesini soylemek yada dusunmek turkcesinden daha kolay
Zaten once yabancilar buluyo bize 10 sene sonra geliyor.
Rev matching eski mevzu belki 70 lere kadar fisyordur.
Drift mesela 80 lerde basladi japonyada bize 2000den sonra geldi.
Subap ayari yillardir var bizde ne arabada ne motorda yapilmaz
Lastik konusu patlayana kadar kullanilir
Son 10 senede onem kazandi
Demek iatedigim simdi arkadas bilen birisi konuyu o yuzden rev match yazmis
Bende rev match olarak devam ettim
Devir eslestirme yazmaya usendim
Rev match yazmak daha kolay
Schaaf tarzı performans sürüşü yapmıyorsanız gereksiz bir hareket. Ben uygun devire düştüğünde düşürüyorum vitesi, o zaman doğal olarak yapılmış oluyor zaten. Yardırırken viraj öncesi kazık fren yaparken belki lazım olur, kazanacağım 0,25sn eksik olsun; bunu yapmaya çalışıp da beceremezsem dişlilere ne olur diye endişelenip hiç girmiyorum o topa.
Kardeş siz hiç hayatınızda dolapdereli Ermeni usta görmediğiniz için, subap ayarı yapılmıyor zannediyorsun. Şimdiki teknoloji ile o zamandaki teknoloji arasında fark oluştuğu için subap ayarı çok yapılan birşey değil. Al bakalım bir eski 70-80 lar teknolojisi ile yapılmış araç gör sübap ayarsız gidiyormu? Eskiden dolapderede ustalar vardı. Motoru dinler şıp diye şu derlerdi. Ve o çıkardı. Ucunda çubuk olan streteskopla motorda dinleme yapanı gördüm. 90 da wankel motor rektifiye edeni gördüm. Şimdi ben topuk parmak yazsam bunu anlayamaz mısın? Rev matchın tam tersi.Atincozkan adlı üyeden alıntı
Tommy inan rev matching demek daha kolay
Teknik kaliplari ben ingilizce ogreniyorum xunku bir duruma tani koyan ve ona ozel isim bulanlar yabancilar.
Hillclimb var mesela tirmanma yarisi.
Fotografik hafizada hill climb ve zamana karsi yarisan arabalar var bende.tirmanma yarisi sesen ayni resim yuklemiyo beyin.
Hepsi degil ama bazi terimler var ingilizcesini soylemek yada dusunmek turkcesinden daha kolay
Zaten once yabancilar buluyo bize 10 sene sonra geliyor.
Rev matching eski mevzu belki 70 lere kadar fisyordur.
Drift mesela 80 lerde basladi japonyada bize 2000den sonra geldi.
Subap ayari yillardir var bizde ne arabada ne motorda yapilmaz
Lastik konusu patlayana kadar kullanilir
Son 10 senede onem kazandi
Demek iatedigim simdi arkadas bilen birisi konuyu o yuzden rev match yazmis
Bende rev match olarak devam ettim
Devir eslestirme yazmaya usendim
Rev match yazmak daha kolay
He valla, soğukken ayrı ölçü, sıcakken ayrı yapılırdı. Şimdi akış sensörü, elektronik enjeksiyon vs derken motor kendisini en verimli şekle ayarlıyor. KArbüratörlü araçta sibop doğru ayarlı olmasın bak ne oluyor.Gençler bilemeyebilir üstad , eskiden motor çalışırken subap ayarı yapardık
Vites düşürürken motor devri atıyorum 4000 devirdeyse düşürünce 6000 çevirmek isteyecek. Debriyaja basıp vitesi düşürüp debriyajı bırakırsanız 4000 devirden aşağı doğru düşmeye başlayan krank bu sefer birden 6000 devire çıkmaya zorlanacak. Nasıl? Vites dişlilerinin tahrik ettiği debriyaj balataları bu devre çıkmasını sağlayacak.
Şimdi biz eğer debriyaja basıp sonra motor devrini yaklaşık 6000'e gaz vererek getirip debriyajı bırakırsak, debriyajı bıraktığımızda balatalar çok daha az sürtünerek bu işlemi gerçekleştirebiliriz.
Bu yüzden devir eşitleme gereklidir. Benzin fiyatları debriyaj balatası fiyatlarına göre uçmazsa da öyle kalacaktır.
https://www.youtube.com/shorts/LpRORHv5kUk
böyle bişi mi rev matcing :D
böyle şıkır şıkır, sarsmadan, kibarca :D
araba versiyonu heel and toe ismi
motosiklette ise bunu supermoto yarışlarında ve antrenmlarında son dönemlerde ise iyice yaygınlaşan back it in tekniğinde kullanılır
aslında bu teknikte rev matching yapılmıyor rev matching e motoblogu tarafından şanzıman zorlanılarak arka tekerleğin slide etkisine girerek motosikleti sert frenleme ile viraj içine doğru gövdesini çaprazlaştırıp hızlı bir şekilde viraja yaklaşma tekniğidir genellikle 2 yada 3 vites düşürelerek hatta hız çok yüksek ise 4 vites birden düşürülerek yapılır
daha da anlatırım da gerek yok bu kadar iyi
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
