Şasesi kaynaklı motor kullanmak??

[Frodo01]

Merhabalar hekrese bugün yol üstünde MT25 li bir arkadaşa denk geldim selamlaştık falan muhabbete koyulduk motorunun şasesinin üst grenaj altından yırtıldığını ve argon kaynak ile kaynatıp geri kullandığını söyledi kırılma olayıda kaza falan değil şaseyi bloğa bağlayan hatta ön koruma takozu yada demiri takılan yerdeki vidaları geri takılmamış ve farketmemiş bir süre öyle kullanmasının sonucunda olmuş argon kaynakla yapılan bir şase ne derece sağlam olabilir böyle kullanması riskli mi merak ettim? Aslında düşününce özel motor yapan kişilerde kaynak ile şase oluşturuyorlar yani fabrikada da kaynak görüyor bunlar belki kaynak farklılığı etkiler bilemiyorum argon ile kaynattırmış kendisi.

[f0cus]

İşçilik güzelse açılar ayarlı yapıldıysa, herhangi bir yerde göre kasma çekme bozma yapmıyorsa ve son olarak satışta bak bu motorda şurada kaynak var böyle böyle yaptırdım denecekse neden olmasın

[OnixsyS]

bu tarz şeyler çok basit kalır oldu piyasada önü dizel arkası benzinli araclar var orjinal şasede kaynak yanında hafif kusur kalır kaynak yapılmadan önceki demirin durumuna göre kaynak sağlam olabilir eğer başka biryerden kasma yapmıyorsa kolay kolay sıkıntı yaratmaz sonuçta fabrikadada belli bir standartlarda kaynak yapılıyor önemli olan işçilik

mt25 ve r25 lerde koruma takozuna bağlı şase kırma sorunu var zaten arkadaş kronik takoz takmayın daha sağlıklı

[Frodo01]

İşçilik güzelse açılar ayarlı yapıldıysa, herhangi bir yerde göre kasma çekme bozma yapmıyorsa ve son olarak satışta bak bu motorda şurada kaynak var böyle böyle yaptırdım denecekse neden olmasın

Dediğim gibi arkadaşı tanımıyorum denk gelip muhabbet ettiğim biriydi satarken söyler mi söylemez mi bilemem sadece merak ettiğim güzel işçilik ve argon kaynak ile eskisi gibi olur mu yada uzun süre götürecek sağlamlıkta olur mu kendisi bana hiç sıkıntı çıkmadığını zaten açı bozacak şekilde değilde derin çatlak gibi kırıldığını söyledi

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:02 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:59 ----------

bu tarz şeyler çok basit kalır oldu piyasada önü dizel arkası benzinli araclar var orjinal şasede kaynak yanında hafif kusur kalır kaynak yapılmadan önceki demirin durumuna göre kaynak sağlam olabilir eğer başka biryerden kasma yapmıyorsa kolay kolay sıkıntı yaratmaz sonuçta fabrikadada belli bir standartlarda kaynak yapılıyor önemli olan işçilik

mt25 ve r25 lerde koruma takozuna bağlı şase kırma sorunu var zaten arkadaş kronik takoz takmayın daha sağlıklı

Evet bu makinalarda takozdan dolayı şase kırma olayını bende duydum ki bu alet piyasada çok fazla illaki düşen yada bi şekilde kıran olmuştur demek ki kullanılıyor bu şekilde de

[izzmarit]

Mesleğim gereği kaynak işleriyle iç içeyim.

Herşeyin kaynağı yapılabilir ama uygun prosedürle.
Fabrikada da zaten kaynakla birleştirilmiş bizde yapsak ne olur gibi düşünmemek gerek bu konuyu.
Şasenin malzemesi nedir le başlayıp, dallanıp budaklanan bir konu.

yaklaşık 60-80 bar basınçta çalışan kazanlar tasarlayıp imalatını yapıyoruz. kaynak işlemi öncesi malzeme belli bir ısıya getiriliyor, kaynak bittikten sonra gerilme giderme, röntgen vs çekiliyor.
Zamanla bazı bölgelerde aşınma olduğunda tamir için yerinde kaynak yapılıyor ama özel çadır içinde gibi gibi. basit bir kaynak işlemi yapılamaz. patlarsa canlara mal olabilir (örnekleri var)

Şase için konuşursak, sanayide yapılan kaynağın ne derece sağlam ve sağlıklı olduğu tartışılır. Evet şanslıysa senelerce hiç sıkıntı yaşamadan kullanılır. Ama şanssızsa bir çukur, bir taş bile o kaynağın bir anda kopmasıyla sonuçlanabilir.

Yapılan kaynağın argon, elektrot, tıg, mıg olması kalitesini belirlemez. Malzemeye ve yapılacak bölgeye seçilir.

Araba veya motosiklet bakarken ilk baktıracağım yer şasedir. Şase ucunda önemsiz bi işlem var vs yazan ilanlardan hemen kaçarım. Kaporta boya yenilenebilir fakat hayati bölgelerdeki işlemler sıkıntılıdır.

[joshua]

her malzemenin kaynak tipi farklıdır, doğru malzemeye doğru kaynak tipi kullanılıp yapıldıysa sağlam olur, bu tarz problemler şaseye bağlanan koruma takozu, koruma demiri gibi ilave ekipmanları monte ederken motor bloğu civataları sökülüyor, aynı civata delikleri kullanılıyor, fabrika montajı olan civata sökülüp yerine daha uzunu takılıyor, kasıntılı montaj veya civatanın gevşemesi sonucunda gaz açtıkça motor bloğunun verdiği tork şaseye bükme gücü olarak yansıyor ve sonuç olarak şasede yırtılma kopma durumlarını görüyoruz.

[killingroad]

2013'te Marmaris'te bir scooter kiralamıştım, ortadan bir yere dolamışlar ama kaynaklar düzgün yapılmamıştı belli ki. Önü başka yöne esnerkan arkası başka yöne esniyordu motorun.

Düzgün yapılırsa elbette kullanılır. Ama düzgün yapılıp yapılmadığından nasıl emin olacaksın, soru bu.

[Frodo01]

her malzemenin kaynak tipi farklıdır, doğru malzemeye doğru kaynak tipi kullanılıp yapıldıysa sağlam olur, bu tarz problemler şaseye bağlanan koruma takozu, koruma demiri gibi ilave ekipmanları monte ederken motor bloğu civataları sökülüyor, aynı civata delikleri kullanılıyor, fabrika montajı olan civata sökülüp yerine daha uzunu takılıyor, kasıntılı montaj veya civatanın gevşemesi sonucunda gaz açtıkça motor bloğunun verdiği tork şaseye bükme gücü olarak yansıyor ve sonuç olarak şasede yırtılma kopma durumlarını görüyoruz.

Valla hocam kötü bir durum şase kırılması kaynak sağlam olursa sıkıntı yokta satarken bu adamı çok üzer alacak kişininde farketmesi için soyması lazım motoru yoksa anlaması biraz zor

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:03 ----------

Mesleğim gereği kaynak işleriyle iç içeyim.

Herşeyin kaynağı yapılabilir ama uygun prosedürle.
Fabrikada da zaten kaynakla birleştirilmiş bizde yapsak ne olur gibi düşünmemek gerek bu konuyu.
Şasenin malzemesi nedir le başlayıp, dallanıp budaklanan bir konu.

yaklaşık 60-80 bar basınçta çalışan kazanlar tasarlayıp imalatını yapıyoruz. kaynak işlemi öncesi malzeme belli bir ısıya getiriliyor, kaynak bittikten sonra gerilme giderme, röntgen vs çekiliyor.
Zamanla bazı bölgelerde aşınma olduğunda tamir için yerinde kaynak yapılıyor ama özel çadır içinde gibi gibi. basit bir kaynak işlemi yapılamaz. patlarsa canlara mal olabilir (örnekleri var)

Şase için konuşursak, sanayide yapılan kaynağın ne derece sağlam ve sağlıklı olduğu tartışılır. Evet şanslıysa senelerce hiç sıkıntı yaşamadan kullanılır. Ama şanssızsa bir çukur, bir taş bile o kaynağın bir anda kopmasıyla sonuçlanabilir.

Yapılan kaynağın argon, elektrot, tıg, mıg olması kalitesini belirlemez. Malzemeye ve yapılacak bölgeye seçilir.

Araba veya motosiklet bakarken ilk baktıracağım yer şasedir. Şase ucunda önemsiz bi işlem var vs yazan ilanlardan hemen kaçarım. Kaporta boya yenilenebilir fakat hayati bölgelerdeki işlemler sıkıntılıdır.

Bu konuyu biraz araştırdım ve o şekilde kullanıp sıkıntı yok diyenler var ki o arkadaşta öyle demişti bence burada asıl kötü olan ülkemizde şase temin edememek yurt dışından getirtmen gerekiyormuş vs bunun işletmesi vs çok sıkıcı iş

[okanbagiscan]

İşim gereği bende hem lazer hem argon kaynağı yaptırıyorum .Şasedeki kaynak ile ilgili bence önemli şeyler var.

Mesela kırılma neden oluşmuş.Kırılmasıne ne sebep olmuş.Ve nasıl kırılmış.Misal bazen parça bir kırılıyor genelde sert malzemeler böyle olur.Kırılmış parçayı elinle birleştirdiğinde lego gibi birbirine oturur kırılan yeri gözle sadece çizgi gibi görürsün kırılmamış gibi durur.Bu şekilde kalıp parçası kaynatıp çalıştırdığım oluyor.

Şase gibi daha yumuşak malzeme ise kırılırken uzama yaptıysa orjinal şekliyle kaynatmak daha zor.İşte burada şase geometrisi bozuldumu bozulmadımı olayı çok önemli.

Diğer mevzu ise kaynak sırasında o bölgedeki boyaların yanması.Çok güzel temizlenip boya yapılması lazım.Oradan paslanmaması için.Fabrika boya gibi olmasada güzel işçilik ile sorunlar minimize edilebilir.

[Frodo01]

İşim gereği bende hem lazer hem argon kaynağı yaptırıyorum .Şasedeki kaynak ile ilgili bence önemli şeyler var.

Mesela kırılma neden oluşmuş.Kırılmasıne ne sebep olmuş.Ve nasıl kırılmış.Misal bazen parça bir kırılıyor genelde sert malzemeler böyle olur.Kırılmış parçayı elinle birleştirdiğinde lego gibi birbirine oturur kırılan yeri gözle sadece çizgi gibi görürsün kırılmamış gibi durur.Bu şekilde kalıp parçası kaynatıp çalıştırdığım oluyor.

Şase gibi daha yumuşak malzeme ise kırılırken uzama yaptıysa orjinal şekliyle kaynatmak daha zor.İşte burada şase geometrisi bozuldumu bozulmadımı olayı çok önemli.

Diğer mevzu ise kaynak sırasında o bölgedeki boyaların yanması.Çok güzel temizlenip boya yapılması lazım.Oradan paslanmaması için.Fabrika boya gibi olmasada güzel işçilik ile sorunlar minimize edilebilir.

O an bana bir kaç fotoğraf gösterdi saplamalar bağlı değilken bir kaç mm ayrık duruyordu çatlak ama saplamaları takık fotoğrafını gösterdiğinde dediğiniz gibi birleşmiş çizik gibi duruyordu yani hiç ayrık yoktu sonrasında kaynak yaptırmış bana sağlam geldi tabi işin içinde değilim ve aynı motordan bende var yarın bana olmayacağının garantiside yok bilgi edinmek istedim.