250 v twin chopperlar arasında en iyi ses veren hangisi

[ulasunal]

250 v twin chopperlar arasında en iyi ses veren hangisi acaba önerirmisiniz

[wing41]

Hyosung GV250 nin sesi güzel. Önerir miyim, önermem.

[ulasunal]

v twin değil hyousng

[sey_47]

v twin değil hyousng

Haydaa

[tommygun]

V Twin olmayan Daelim Daystar

[logaritma]

Hysoung tam v Twin değildir bizlerde genelde v Twin diyoruz ama değildir aslen ama gv250 li güzel egzos yapılmış iki üç tanesine denk gelmiştim

Onun dışında Çinlilerdeki V blok Virago 250 bloğu hepsinde aynı blok var zaten ben öyle biliyorum en azından m54 müydü neydi kodu yani o bloktan hangi marka da olursa olsun aynı sesi alırsın ..

Yıllar önce bir arkadaşımız da ikinci motor bisan roadstar vardı güzel egzos yaptırmıştı ondan da gürül gürül ses geliyordu

[Ugur S.]

v twin değil hyousng

Haklı. GV 250 V motor değil L motordur

[Cyan]

Haklı. GV 250 V motor değil L motordur

Öncelikle: Bütün L-twin'ler aynı zamanda V-twin'dir; L-twin = 90 derece V-twin demek oluyor, yani spesifik bir V-twin. 90 derece V-twin'lerin birincil dengesi tamdır; bu da iyi bir şey olduğu için bazı üreticiler (Ducati) özellikle belirtiyor veya L-twin diye farklı isimlendiriyor. Suzuki SV650 ve DL650'lerdeki V-twin motorların krankı da 90 derece ama Suzuki Ducati gibi süsleyip püsleyip ayrı bir isim vermeye tenezzül etmemiş...

Son olarak: GV250 75 derece V-twin. Krank 90 derece olmadığı için L-twin olarak isimlendirilemez. @logaritma "tam V-twin değildir" diye neyi kastetti anlamadım açıkçası. Benim gördüğüm tüm GV 250 Aquila'lar bildiğiniz V-twin idi...

[harun27]

v twin ise mondial nevada

[Gaahl]

GV250 tabi V twin. Eğer biyel kolları aynı pimle kranka bağlanırsa 0 veya 180 derece bile V twin motor üretebilirsiniz.

[logaritma]

Öncelikle: Bütün L-twin'ler aynı zamanda V-twin'dir; L-twin = 90 derece V-twin demek oluyor, yani spesifik bir V-twin. 90 derece V-twin'lerin birincil dengesi tamdır; bu da iyi bir şey olduğu için bazı üreticiler (Ducati) özellikle belirtiyor veya L-twin diye farklı isimlendiriyor. Suzuki SV650 ve DL650'lerdeki V-twin motorların krankı da 90 derece ama Suzuki Ducati gibi süsleyip püsleyip ayrı bir isim vermeye tenezzül etmemiş...

Son olarak: GV250 75 derece V-twin. Krank 90 derece olmadığı için L-twin olarak isimlendirilemez. @logaritma "tam V-twin değildir" diye neyi kastetti anlamadım açıkçası. Benim gördüğüm tüm GV 250 Aquila'lar bildiğiniz V-twin idi...

Cruiser chopper cı V Twin dedin mi orda V yi görmek ister heleki kromajlı falansa deme ki al benisine hyo L dir tam v Twin değildir ..
yoksa işin tekniğinde L de V twindir o yüzden tam olarak değildir dedim kısaca Cruiser chopper cının gözüyle demek istedim yoksa bende gv ye v Twin diyorum normalde ..

[Cyan]

Cruiser chopper cı V Twin dedin mi orda V yi görmek ister heleki kromajlı falansa deme ki al benisine hyo L dir tam v Twin değildir ..
yoksa işin tekniğinde L de V twindir o yüzden tam olarak değildir dedim kısaca Cruiser chopper cının gözüyle demek istedim yoksa bende gv ye v Twin diyorum normalde ..

Motorun krank açısını yazmışım 75 derece, nasıl L twin oluyor logaritma? :D Ayrıca ha 90 olmuş ha 75 olmuş her ikisi de V twin'dir. Biri 75 derece V twin diğeri 90 derece V twin.