Merhabalar iyi günler zincir değişim zamanım geldi.Dişli ile beraber değiştireceğim fakat sanayi için satılan ya da daha büyük makineler için yapılan zincirler özelllikle motosiklet için üretilen zincirlerden farklı mıdır? Yoksa aynı işi görür mü?
Direkt aklıma motosikletin çok devir çevirdiği geliyor ama ağır sanayiye dayanan zincir devre de dayanır mı
Şimdiden yardımlarınız için teşekkürler
geçmişte bu konu tartışıldı.
bir grup görüş düşük güçlü motorlarda kullanılabileceği yönünde,
bir grup görüş ise riske girmeye değmez diyor.
benim görüşüm ucuz dediğimiz pulsar bile 130-140 km hızlara çok rahat çıkabiliyor.
çin mali zinciri bile kısa sürede haşat ediyor.
bence değmez.
Malzeme bilimine hakim bir kişi zincirlerin özelliklerine de ulaşabiliyorsa bu kıyaslamayı yapabilir.
Ancak ağır makinada çalışan ve ciddi güçlere dayanan bir zincir, aynı zamanda ciddi "hızlara" da dayanır diye bir koşul olacağını düşünmüyorum. Motosiklet zincirleri müthiş hızlarda dönüyor, senin de şüphe duyduğun nokta bu. Maddi bir gereksimim varsa zincirlerin yapıları ve özellikle sanayi zinciri dediğin makina zincirlerinin hangi amaçla üretildiklerini iyice araştırmak gerekir.
Zincirin (malzeme ömrünu) etkileyen faktorler,
-Bakla sayisi
-Bakla arasi mesafe
-Zincir boyu(çalişilan sistemdeki toplam kurs boyu)
-Tahrik veren tahrik alan dişlilerin çalişma açısı ve geometrisi.
-Zincir gerginlik veya bolluk seviyesi
-Fazla yağli veya yagsizlik
Yüksek hızda ilerlerken kopan zincir ölüme, yaralanmaya ve motosiklet üzerinde maddi hasara yol açabilir. Sanayi tipi makine zinciri şanzıman tahriki için kullanılmaz. Kullanan kendi malıyla ve hayatıyla kumar oynuyordur. Bir malzemeyi üretim amacı ve kullanım alanı dışına çıkarmak motosiklet üzerinde çok riskli.
dinamik zincirden kesme incir alıp takan bir sürü kişi var google araştırıp yorumları görebilirsin illa did ek rk almaya gerek yok sonuçta kesme diye tabir edilen zincirin bu markalardan pek farkı yok cz çek malı piyasada pek çok sektörde kullanılıyor ölçüleri ve bakla sayısına göre kesip yolluyorlar
Hocam ilk derdim ucuza kaçmak değil bir fabrikada yöneticiyim dolayısıyla mekanik veya elektronik her parçaya yurt dışı yurt içi farketmeksizin ulaşabilirim fakat motosiklet olunca konu, bizi kandırıyorlar mı? Sanayide ve ya fabrikalarda sürekli zincir dişli kayış rulman ve bilimum malzeme kullanılıyor kullanılıyor.Acaba bize sunulan kaliteli diye övülen ürünler kadar sağlam ve cebi de üzmeyen ürünler bulabilir miyim diye sordum
Bende geçen sefer kesme zincir konusunda bir sıkıntı oluştu. 17000 km.ye doğru zincirden aşırı bir ses, titreşim falan gelmeye başlayınca yeni set aldım. Zaten bir gevşek bir sıkı baklalar gözüme çarpıyordu. Zinciri değiştirirken kesme zincirin kilit kısmında bir parça olur ya en son takılan, o parçanın yerinde olmadığını gördük.Ses ve titreşimin kaynağı tabi ki o parça değil ama zincir dişli set değişimine hemen gitmesem muhtemelen birkaç yüz km içinde o zincir açılabilirdi, kopabilirdi.
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
Senin makinenin zincirinin o kilit baklasıyla birleştirilmemesi, zincir pimi deforme edilerek birleştirilmesi gerekiyordu. Sorunun buradan kaynaklanmış olması muhtemeldir.tommygun adlı üyeden alıntı
Bende geçen sefer kesme zincir konusunda bir sıkıntı oluştu. 17000 km.ye doğru zincirden aşırı bir ses, titreşim falan gelmeye başlayınca yeni set aldım. Zaten bir gevşek bir sıkı baklalar gözüme çarpıyordu. Zinciri değiştirirken kesme zincirin kilit kısmında bir parça olur ya en son takılan, o parçanın yerinde olmadığını gördük.
Benim de gönlüm hep perçinli kilit baklasından yana ama bunları doğru şekilde monte etmek düzgün / kaliteli aletler ve tecrübe istiyor - kullanımı biraz zor; az sıkıştırdın o-ring yalıtım yapamıyor, çok sıkıştırdın o-ring eziliyor bir süre sonra kopup yalıtım yapamıyor, düzgün basamadın bakla çeperleri birbirine paralel kalmıyor vs. vs. (Kendi adıma montajda sorun yaşayan yıllanmış ustalar da gördüm hani, bir seferinde sıfır zincirim için yeni perçinli kilit baklası almak zorunda kalmıştım montajında sorun oldu diye...)
Klipsli kilit baklasını da yıllardır sorunsuz kullanan pek çok sürücü varmış. Buradaki kilit unsur; zincir uzamaya başladığında bir noktadan sonra klips artık tutamayıp uçup gidiyormuş. Dolayısıyla burada zincirin gerginliği ve ne kadar uzadığı iyi kontrol ve takip altında kalmalı, belki de perçinli olana göre daha erken zincir değiştirilmeli ki risk azalsın.
Bence @tommygun'un başına da gelen bu; zincir artık klipsin tutamayacağı kadar uzamış ve klips uçmuş gitmiş. Neyse ki klips uçsa da bakla çeperleri birbirlerine iyice yapışık kalıyor, pim halen yük altında olduğu için kolay kolay ayrılmıyor.
Teamül şu şekildeymiş; eğer toprak / çamur vs. girdiğiniz bir arazi motorunuz varsa kolay söküm ve temizlik yapabilmek için klipsli kilit baklası kullanırmışsınız, diğer hepsi için perçinli kilit baklası...
Aşağıda konuyla ilgili Google'da aratma yapınca ilk gelen sayfalardan biri var:
https://www.motorcycle.com/features/ask-mo-anything-can-i-use-a-clip-type-master-link-on-my-r1-chain.html
Hocam,zaten geçmeli kilit mekanizmali zincirlerde,klips kilit yönü zincirin hareket yönunun tersinde oldugu icin problem oluşmaz.
Hee,zincir çok bol olur zamanla pim boşluk yapar bir ihtimal sorun olabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:06 ----------
Gecmis olsun abi,buyuk tehlike atlatmissin aman dikkatli ol altindaki motor commuter olsa bir nebze kurtarirsin,ama guclu makinada durum cok tehlikeli.Bende geçen sefer kesme zincir konusunda bir sıkıntı oluştu. 17000 km.ye doğru zincirden aşırı bir ses, titreşim falan gelmeye başlayınca yeni set aldım. Zaten bir gevşek bir sıkı baklalar gözüme çarpıyordu. Zinciri değiştirirken kesme zincirin kilit kısmında bir parça olur ya en son takılan, o parçanın yerinde olmadığını gördük.
Allah kazadan beladan korusun.
Aynen, ben de öyle yazdım zaten; normal şartlar altında doğru monte edilmiş bir klipste sorun çıkmaz, ta ki zincirin / dişlinin aşınması belli bir noktaya gelene kadar. Ondan sonra klips (boyu değişmediği için) kurtuluyor fırlıyor. Klipsli zincirde aşınmaya uzamaya daha fazla dikkat etmek lazım gibi görünüyor...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
