Bugün bir arkadaşımla gezmeye çıkmıştık. Mola verdiğimizde senin çanta biraz fazla mı sallanıyor dedi. Artçı selesini kaldırıp bakmam ile başımdan aşağı kaynar suların dökülmesi bir oldu.
Maalesef çanta demiri şasemin kırılmasına sebep olmuş. Yarın kaynak yapılacak umarım sağlam olur ama sonrasında alüminyum çantayı söküp plastik çanta takmayı düşünüyorum.
GP Kompozitin demiri alttan destekli sözde. Çanta da ATK 45 Litre. Çantaya bir şey koyduğum da yok. 1 litre su, yedek atlet ve tişört, ruhsat ve powerbank. Bunlar haricinde pazar poşeti bile koymuşluğum yok doğru düzgün. Ama salınımdan falan yapar diyorlar anlamadım. Motoru satıp Versys 650 alma niyetindeydim daha ilanı da kaldırdım bütün hevesim kaçtı. Herhalde ahiretliğim olacak.Mr.wind adlı üyeden alıntı
Tamirat yapilirken boru profilin içine transmisyon mili geçirip kaynattirin.daha mukavemetli olur,
Yanliş gormediysem,o profil ilk montajda zaten ekliymiş(orjinalinde),uretilirken alttan birlesim yerine 5lik kaynak atilmis,esasinda uretim asamasinda alttan 4mm bayrak braketi atip kaynatilmasi lazim.benim tvs bu sekilde.
Bu arada karşi tarafada ayni işlemi yapin,yoksa zamanla orasida kopar.dengeli ve eşit olsun.
Benzer durum arkadasimdaki versys de başina geldi,ama o ciddi yüklemişti arkayi.sert bir şekilde çukura girince olmuş
crf 250 nin de şaselerde böyle sıkıntılar oluyordu geçmiş olsun diyelim
demekki aldığın çanta demiri şase den sağlam olmayacak
zamanında tenere 660 varken düşünce giwi koruma demiri hemen grenaj a yaslanır çizerdi bizde birşey bilmediğimiz için küfür ederdik meğer adamlar yumuşak demirden yapmasının sebebi bağlantı yerleri şase ye bağlı sert darbe de şase hasar almasın demir yamulup darbe ye emsin diyeymiş
yani sanayi işi aksesuardan uzak durmak lazım
Muhtemelen şaseniz 2 parça. Kırılan yer "kuyruk şase" olsa gerek. Yani ana gövde, ana şaseye bağlı olan bir parça olsa gerek.
Sadece o parçayı temin edebilirseniz de olur bence. (Yine de emin değilim, sadece bir öneri.)
Geçmiş olsun.
Gökhan'ın yazdığı gibi ana şasi değil, sub-frame dedikleri kuyruk kısmı. Onun tamiri veya değiştirilmesi o kadar büyük bir sorun değil. Bununla birlikte değiştirilmesinin zor = pahalı olacağını tahmin ederim (Kuralkan'a sormak lazım ellerinde var mı, varsa kaç para?), o yüzden iyi ve temiz çalışan bir kaynak ustasında kaynak yapılması gerekecektir herhalde.
Kuyruk şasesi de olsa sadece bir çanta demiri ve çanta ile durup dururken kırılmaması lazım.Normalde 100lerce kiloluk yükü rahatça kaldırabilmesi lazım.Ya tasarım yada üretim hatası var.Büyük ihtimalle yanlış kaynak sonucu metalin üstünde bir gerilim oluşmuş.Honda CRF'nin kuyruk şasesi arazide hoplayıp ziplayınca kırılıyordu.Dominar tekrar motosiklete başlarsam düşündüğüm motosikletlerden bir tanesiydi.Şu olayı gördükten sonra sanırım uzak duracağım.
Yukarida belirttigim gibi,
Sub frame ile up frame(seat frame)arasina bayrak saci denilen braketin kaynaklanmasi lazim.
Bu sac parça birbiriyle kesişen profiller de arada oluşan açısal boşluğu doldurur.
Bu braket hem yatay hem de dikey yükleri sönümler.
Muhtemelen muhendisler bu iskeleti ansys programinda test etmişler diye umuyorum.
Çizdiğim draft bu parcayi daha net açiklar.
Geçmiş olsun çantanın altan üstten vs desteği olması önemli değil. Motosikletinize taktığınız bu tip koruma demiri çanta taşıma el koruma aparatlarının yoğun argelerden geçerek üretilmiş olması gerekir. İyi markalarının pahalı olmasının sebebi budur. Givinin koruma demiri pahalı diye düşünürken çok sağlam motosiklet yattığında bile yamulmayan bir koruma demiri bir kaza anında koparak vücudunuzun bir parçasını kesebilir. Bu tip örnekler çoğaltılabilir. Buna benzer bir örnek el koruma aparatı. Bir marka var biliyorsunuz el koruma demirinde bu ön rüzgar koruma şeklinde takılıyor hatta satan arkadaşlar motosiklet devrildiğinde bile yamulmuyor diye satıyor. Yakın bir arkadaşımın africa twin gidonu bu sebepten kullanılamaz hale geldi. Çanta demiride bu şekilde. Önemli olan destek ayakları vs değil o çanta demirinin o motosiklet üzerinde test edilerek doğru oranda sertliğe ve esnekliğe sahip olması farklı modeller için farklı kimyasal değerlerde üretimler yapılabiliyor. Givi hepco touratech gibi markaların dikkat ettiği öncelik verdiği bunlar. Bu büyük markalara bakın kullandığınız motosiklet için bir taşıyıcısı mevcutmu değilse zaten o motora çanta takmak sağlıklı değildir. Motosiklet avrupada satışı olmayan bir modelse bu markalar üretim yapmamıştır.Böyle bir durumdada bu tip süprizlere hazırlıklı olmak ara ara kontrol etmekte fayda var. Bazen üreticiler kuyruğa taşıma kapasitesini yazabilyor orayada bakılabilir, Varsa mutlaka kuyruk ve taşıyıcı demirin üzerindeki taşıma ağırlığına bakın. Bide bazen artçılar bu çantalara boşken bile yaslandığında taşıma kapasitesinin çok üzerindeki kadar yük bası uygulayabiliyor. Bu şekilde bir çukur vs geçerken kırılmış olabilir. Geçmiş olsun.
Estgfr.agaÇay içerken de bilgimi ve birikimimi paylaşırım diyorsun. Büyüksün başqhansagol varol..
Bahsettigim braketi tvs muhendisleri kullaniyor.olmasi gerekende bu.
Adamlar delta box şasi kullanmiyor ama ciddi anlamda sağlam iskelet uretiyorlar.
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:41 ----------
Yamaha da kullanmiş.
Seat frame ile sub frame açısı dar oldugu ıçin biraz ileride kaynatmis.
Geçmiş olsun , fotodan anladığım kadarıyla şase kırılmamış kaynak yırtılmış , kaynağın yırtıldığı yerde şase zaten iki parça gibi duruyor , üst tarafından destek kaynağı yoksa mutlaka yaptırın derim , o şekilde ek yerinden tekrar eğilip sorun çıkaracaktır..
Zaten malzeme kalitesi iyice düşürülen uzak doğu motorlarına birde hesapsız bilinçsizce ve yine ucuz malzemeden yapılan yerli üretimleri eklenince sonuç kaçınılmaz.. Pulsar'lara yapılan çanta demirleri yüzünden şasesi kırılmayan pulsar yoktur piyasada , tüm direnci şasenin tek noktasına yüklemek nasıl bi mühendislik ( merdiven altılık ) anlamış değilim.. Sen çantaya 5 kg ık eşya koyarsın , o giderken hopla zıpla 25 kg ağırlık yapar. Yinede yerli üretimden kimse ders almıyor. Gp de bu ürünlerini deneme yanılma yöntemiyle test etmiş oluyor. Her zaman söylüyorum , varsa orjinalı , yoksa Givi veya Kappa. Onlarda yoksa takmayın kardesim. Geçmis olsun.
Değerli yorumlarınız için hepinize teşekkür ederim. Birçoğunuz yardımda bulunmak için çeşitli önerilerde bulunmuşsunuz ancak memlekette sizin söylediklerinizi yapabilecek kalifiyede usta maalesef yok. Bugün birkaç yere gittim onarım için kimse kafasını çevirip ilgilenmedi bile. Herkes biz yapamayız edemeyiz kafasındaydı. Sanırım alışmışlar emek vermeden bir iş yapıp para kazanmaya. Motosikleti aldığım bayinin sahibi daha çaresizliğimi görünce kendi bisiklet kadrosu ürettiği fabrikasına götürüp orada ustasına gazaltı kaynak yaptırdı. İki tane de destek demiri attılar. Ne kadar sağlam oldu, ne kadar estetik oldu bilemiyorum ancak şimdilik iyi görünüyor dayanıklılığı. Zaten adam yardımcı olmasaydı ne yapardım onu da bilemiyorum.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
