Gecmis olsun... 05-08 kasa'da ABS opsiyonelmis galiba. Seninkinde yok muydu?
Ortopediste gitmissindir mutlaka diye varsayiyorum. Malum, mesele tendonlara gelince cok hafif agrilar bile 3-6 ay ugrastirabiliyor insani, hatta kroniklesebiliyor. Ev tasidiktan sonra dirsegimde hafif bir agri vardi. Sonra daha da kotu oldu. O an ihmal etmeyip ortopediste gitseydim iyilesmisti muhtemelen...
Arkadaşlar, burada kazmalığın büyüğü bendeydi. Edirne'de şehir içinde ben xmax ile önden gidiyordum, Köfte/ciğer yemiş keyfimiz yerinen gelmiş dönüş yolu öncesi opet ya da shell benzinci ararken yaya geçidinde sağ şeritteki araba durmuş yol veriyor, soldan bir kadın yola atlamak üzere ben ani kazık fren yaptım zınk diye durdum, ama Tomygun'ın motorda abs yok ani fren yapınca ön tekeri kaydı, sol tarafımdan uçtu. Ben fren yapmak yerine gaz açıp devam etseydim kimseye bir şey olmayacaktı benim acemiliğim, böyle anlarda refleks olarka fren yapıp durmaya çalışıyorum.tommygun adlı üyeden alıntı
Benim kasada Abs'li motor Türkiye'de çok çok az. Benimkinde maalesef yoktu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:38 ----------
Yok abi benim de öngörmem, daha dikkatli olmam, takip mesafesi bırakmam gerekirdi. Bunları ben yapmayınca sonuç maalesef kaçınılmaz.
Aynen böyle çok pisi pisine bir düşme yaşamıştım CB1000R ile. Dizim ağrımıştı bayağı. Sonrasında 2011 model 1000cc naked'ına ABS'yi esirgeyen Honda ya sağlam bir küfür sallayıp Superduke edindiydim. Keçi Honda. Süspansiyonu da bayağı ameleydi zaten. Şekil güzel ama donanım fış.
Motomania Gökhan Hocamın bir sözü vardı; "Önemli olan motosikleti almak değil, yürütmektir.". 8.Motosikletimi sattım. Yüksek cc olarak cbr600f 2006 ve en son gsxr600 2004 modeller eski olarak kullandım ama bakımlarını zamanında ve eksiksiz bir şekilde orijinal parçalar kullanarak yaptım. Hiçbir masraftan kaçmadım. Sonuç olarak 13 yıllık motosiklet kullanıcısı olarak motorlarım hiç yolda bırakmadı. Ben onlara gereken değeri verdim onlarda bana. Kazasız belasız kullanmanız dileğiyle...
Fb de modelini takip ettiğim sayfa varda çoğu kişi satış için ilan koyuyor ya da gezi fotolarını koyuyor. Parça konusunda yazan çok nadir. Ne çevre var ne öneren usta. Fakat satmaya geldiklerinde parça sıkıntısı yok derler. Güven vermediklerinden elimdeki joymax ile devam etmek durumunda kalıyorum.
Bu arada çok geçmiş olsun. H.sonu evde pc açmadığım için kaza haberinizi iş yerinde daha yeni öğreniyorum. Genelde hep geziler, yemek için turladığınız konuları görüyordum gerek burada gerek fb'de. Nazarı olsun diyelim. En kötü kazanız bu olsun. Tekrar geçmiş olsun.
Çok teşekkür ederim. Son 2 motorumun da FB grubunda muadil ürünler listesi diye bir dosya var. Yıllar içinde hazırlanmış bu dosya o kadar faydalı ki birçoğumuz o liste üzerinden sıkıntımızı çözüyoruz. Şu anki Er6 grubu da eski yıllardaki kadar aktif değil ama yine de grubun arama bölümüne sıkıntımızla ilgili birşey yazdığımızda aynı sıkıntıyı yaşamış eski kullanıcıların yıllar önceki yorum ve çözüm önerilerine ulaşabiliyoruz. Bu, büyük kolaylık.
Eski motor kullanıcıları maalesef motorlarını satarken dürüst davranmıyorlar. Herşey toz pembe sanki. Ben de kendi motosikletimi satın alırken bana da motorun yapıldığını, toplandığını söylemedi aldığım kişi.6-7 ay sonra öğrendiğim için gidip adama da bir şey diyemedim.
Abi konu çok dağılıyor, başlıktan uzaklaşıyoruz ama şu yorumuna cevap vermeden edemedim.Eski motor kullanıcıları maalesef motorlarını satarken dürüst davranmıyorlar. Herşey toz pembe sanki. Ben de kendi motosikletimi satın alırken bana da motorun yapıldığını, toplandığını söylemedi aldığım kişi.6-7 ay sonra öğrendiğim için gidip adama da bir şey diyemedim.
Bizim toplumumuzda var bu durum.
Bir ürün için dürüst davranınca ya ölü fiyatına almaya çalışıyoruz ya da beni keriz mi sandın deyip vazgeçiyoruz.
İnsanların duymak istediği şey şu galiba; "bu motor 100 yıllık ama ilk günkü temizlikte, hiçbir yerine anahtar değmedi, başucumda tuttum hep, binmedim etmedim" vs.
Bunun tersini söylediğinde; "motor düştü kalktı, kazası var, değişenleri şu, işte şöyle motor açıldı, böyle arızalar yaşandı, ben de pek temiz kullanamadım." "ooo ölmüş bu motor, bu alınmaz" cevabı geliyor. Motorun nesi tamir edilmiş, niye tamir edilmek zorunda kalmış, iyi bir usta tarafından iyi tamir edilmiş mi konusuna hiç bakmıyoruz.
Özetle; insanımız, ya kandırılmak istiyor ya da kandırıldığını anlayıp "ben kazıklanmam, kül yutmam" havasına girmek istiyor.
Ben tramer kaydi olandan korkmam.
Gecen sene motor alma arefesinde, en son 2 motordan 1 ini alma noktasina geldim. Secenekler soyle idi;
1-kazasiz dusmesiz 17 binde fiyat 90k. lastik bitik, zincir bitik.
2-11k tramerli, ufak bi kazaya karismis noktasi virgulune yetkili serviste degismis hersey. Fiyat 80k. Lastik yeni, zincir yeni, debriyaj yeni 24k kmde. otomatik yaglama da var.
2 motorda yetkili servis bakimli. Kazali olani aldim, cok mutluyumSatarken de biraz ucuza satarim oldu bitti
Değerli arkadaşlar, hepinize geçmiş olsun dilekleriniz için teşekkür ederim. Allah razı olsun, iyi ki varsınız. Konuyu hortlattığım ilk mesajım birkaç sayfa geride kalmış, genelde son mesajları takip ettiğimiz için önceki sayfalarda kalmış faydalı tablo gözümüze çarpmayabilir. Bundan dolayı o mesajı tekrardan buraya yazıp tablomu paylaşıyorum. Amacım eski bir motor almak isteyip de çok fazla gezen biri için bakım masrafları konusunda üç aşağı beş yukarı bir fikir vermek.
Geçen sene 29.Temmuz'da 86.000'deyken açtığım başlıktaki motorum için 1 senede ilave yaptığım masrafları ve bu masrafların hangi tarih ve kilometrelerde yapıldığını, ne kadar ödediğimi içeren tablo aşağıdadır. Bu, ilk sayfadaki tablonun devamıdır. Eski model motosiklet almak isteyenler için bir fikir vermesi adına paylaşıyorum.
Motoruma ihtiyacım olmamasına rağmen Aliexpress üzerinden double bubble tur camı ve de peglerde oluşan titreşimi azaltmak için lastikli peg siparişi verdim. Kargo ve vergiler dahil 2000 TL harcamam oldu, Ağustos'un ilk haftası elime ulaşır diye umuyorum. Bunun dışında ustamda radyatörü temizletmem ve sıvıları yenilemem gerek. Tahmini bir 500 TL de ona gider. Bütün bunları tamamladıktan sonra motorumu yıllar önce toparlayan ustada subap ve senkron ayarı yaptıracağım, egzantrik zinciri, otomatiği ve paletlerini yenileyeceğim. 10-15000 TL de bu işlem tutar. Gezmeye başlarsam yeniden 3-4 ay içinde motora yeni bir set lastik gerekecek, Road 4 takımı şu an 8000 TL. Bakalım o zaman ne kadar olur? Masraflar bitmiyor velhasıl.
bu listeden bir kez daha anlıyorum ki, parça sorunu olmayan gerektiğinde yan sanayisi veya çıkması bulunabilen piyasa motoru dışındaki motorlar fantezi.
hele statör sorunu: aynı sorun bir otomobilde olsa sanayide o statörü yapan ustayı döverler.
bugün pulsar ile, dominar ile, xmax ile, nc750 ile türkiye'nin neresine gidersen git parçasını da tamirini de ustasını da bulursun.
keşke bu motorlar türkiye'de montajlansa. bajaj türkiye'de montaj fabrikası kursa. devlet %40 yerlilik şartı getirse...
mesela yerli montaj arabam ile korkusuzca istediğim yere giderim. biliyorum ki, türkiye'nin neresine gidersem gideyim parça ve usta sorunum olmayacak. ama işte bi kawasaki ya da suzuki gibi türkiye'de niş markalar korkutuyor. mahalle arasında karenajını kırsam 1 ay parça beklerim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
