benim bir arkadaşta transalp 650 ile mt 7 lerin içinden geçti
Lamborgini yi boşver Lada nın bile bir mühendisi şu siteye girip yazdıklarımızdan etkilendiyse 35 yıllık bir mühendis olarak gurur duyarım :Dero__ adlı üyeden alıntı
Forumda ne kadar çok mühendis varmış da haberimiz yokmuş
Lamborghini mühendisleri kafalarını taşla eziyor şu ara... BMW, Mercedes, Audi gibi markadaki garibanları saymıyorum bile
Bu hangi seri çok merak ettim, hiç hatırlamıyorum böyle bir olay.
Setup ve kurallar çok belirleyici olmakla birlikte asfaltta dört çekerin toplam süreye çok fazla bir etkisini bulmak zor.
Yoksa FIA'nın eğip büktüğü salak salak işler de oluyor bazen, WTCC'nin anasını bellemeye başladıkları yıllarda dizeller benzinli araçları geçiyordu.
Dizel hızlı zanneden olmuştur milyonlarca insan arasından. Sonunda ne oldu, WTCC öldü bitti.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:14 ----------
Group B habire seyirci öldürüp durduğu için 1989 sonunda iptal edildi, edildiği esnada da AWD arabalar yarışıyordu.
1997'de Group S çıktı, AWD mevcuttu. O da sonra zaten WRC'ye dönüştü.
şurada Quatro nun pisttede etkili olduğu vurgulanıyor , 4×4 lerin yasaklanmasına burada değinilmemiş ama yazdığım gibi Audi ile baş edemeyince sadece Audi nin kullandığı bir sistem yasaklanmıştı..
https://www.autoworlddergisi.com/aud...lari-hikayesi/
Abi tamam da bu Audi'nin elinden basın bülteni tadında bir haber.
Regülasyonun nerelere etki ettiğine göre çok değişkenlik gösterebilir AWD konusu. Ben zevksiz olduğu için sevmiyorum, ama elbette avantajları var. Lakin şartlar ağır şekilde eşitlendiğinde de bir avantajı kalmıyor genelde, ekstra ağırlık ve kayıplar oldukça can sıkıcı hale geliyor. Toprak gibi kar gibi hızlanabilmenin çok zor olduğu yerlerde devasa bir avantajı oluyor, ama asfaltta pistte zaten gaza oturulan yer sadece apeks çıkışı ve çok düşük süratli bir viraj olmadığı müddetçe RWD arabalar da it gibi çıkabiliyorlar - + olarak frenaj, düzlük hızı, virajda ağırlığın az olması gibi avantajları da var.
Günün sonunda tercih meselesi elbette.
Hangi seri diye sordum zira modern dönem LeMans dışında Audi'nin baş edilemeyen bir performansı yok pek motorsporlarında. O yüzden merak ettim nerde ne olmuş diye.
Dünya Ralli Şampiyonası'nda da 1977'den beri iki şampiyonlukları var. Neyse nereden nereye geldik =)
Konu konuyu açıyor 4×4 konuşuyoruz diye bizi siteden aforoz etmezler herhalde :DAbi tamam da bu Audi'nin elinden basın bülteni tadında bir haber.
Regülasyonun nerelere etki ettiğine göre çok değişkenlik gösterebilir AWD konusu. Ben zevksiz olduğu için sevmiyorum, ama elbette avantajları var. Lakin şartlar ağır şekilde eşitlendiğinde de bir avantajı kalmıyor genelde, ekstra ağırlık ve kayıplar oldukça can sıkıcı hale geliyor. Toprak gibi kar gibi hızlanabilmenin çok zor olduğu yerlerde devasa bir avantajı oluyor, ama asfaltta pistte zaten gaza oturulan yer sadece apeks çıkışı ve çok düşük süratli bir viraj olmadığı müddetçe RWD arabalar da it gibi çıkabiliyorlar - + olarak frenaj, düzlük hızı, virajda ağırlığın az olması gibi avantajları da var.
Günün sonunda tercih meselesi elbette.
Hangi seri diye sordum zira modern dönem LeMans dışında Audi'nin baş edilemeyen bir performansı yok pek motorsporlarında. O yüzden merak ettim nerde ne olmuş diye.
Dünya Ralli Şampiyonası'nda da 1977'den beri iki şampiyonlukları var. Neyse nereden nereye geldik =)
Yazı AutoWorld de çıkan bir makale , kimin kaleme aldığını göremedim ama bunun gibi bir çok sayfa var dergide , yani Audi ye özel güzelleme yapmamışlar diğer markalarında sportif başarılarını , teknolojilerini vs aktarmışlar , Audi Quatro ile Ralli dünyasında fırtınalar estirince Amerika da Pikes Pike ve GTO pist yarışlarında da 80 lerin sonunda birincilikler almış , sonra Avrupa da Dtm de Quatro nun ekmeğini yemiş , 2010 dan sonra e-tron ile tekrar Quatro ile yarışlara dönmüş falan filan
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
