Anladım üstat teşekkür ederim.tommygun adlı üyeden alıntı
Sadece görsel değil, çokça geliştirme de var 2018'den sonra:
1. Kaydırmalı debriyaj,
2. TFT ekran ve vites göstergesi,
3. Ters maşa yepyeni ön amortisörler,
4. Önde çift disk ve radyal montelenmiş kaliperler.
Başka şeyler de var ama hatırlayabildiğim / en önemli değişiklikler bunlar.
Serinin hastasıyız.
Gelsin de alalım birer tane şunlardan, 500r'ı direkt çekerim düzgün bir fiyat politikasıyla gelirse. 2000 dolar fark var R25 ile arasında. 170 bin civarına satsalar peynir ekmek gibi gider.Sadece görsel değil, çokça geliştirme de var 2018'den sonra:
1. Kaydırmalı debriyaj,
2. TFT ekran ve vites göstergesi,
3. Ters maşa yepyeni ön amortisörler,
4. Önde çift disk ve radyal montelenmiş kaliperler.
Başka şeyler de var ama hatırlayabildiğim / en önemli değişiklikler bunlar.
Serinin hastasıyız.
Gelse kaça gelicek kim alıcak msx125 78 bin tl olmuş monkey 100 bin tl nc750 260 bin tl ….
500 lüğü 200-230 bin lerden aşağı gelmez kim alıcak o rakamlara …
Belki consiye bir paket 50-100 tane getirirler diyimcemde bu sefer onunda 10 sene yedek parça bakım garanti yükümlülüğü var sanmıyorum girmezler o işlere
200bine gelsin, yine alınır. 7500 euro 140bin TL eder. 60bin de ekstra vergisi (hacim farkı) , bayi karı falan olsun. 500r R25'ten kat kat iyi bir motosiklet. Üstünde biraz oynayarak, egzoz filtre yazılım, çok güzel alet çıkar ortaya. Tam ömürlük olur. R25 ile aynı yakıyor zaten, bakım masrafları da kafa kafaya.
X'i ben de isterim ama getirmezler. Nc almaz kimse 500x gelirse. Nc'den çok daha iyi ve mantıklı bir motor pratikte.
Burda iyilik kötülük meselesi yok tabiki cbr500 çok kaliteli bir motor ve çok kaliteli bir blok ..
Bu gün Türkiye de yüksek hacim satışı genel satış rakamlarında %2 sadece insanların nerdeyse hepsi düşük hacim alıyor bilinçli ..
Düşük hacim sarf bakım giderleri , yedek parça fiyatları , tamir ücretleri , ikinci eli , ikinci elinin çok çok iyi prim kar yapması , yakıtının uygun olması bunların hepsini topladın mı cbr500 mü R25 mi dedin mi insanların hemen hemen hepsi R25 yöneliyor … bu arada R25 ci falanda değilim hiç tarzım değil ama bunlar sokakların gerçeği ..
Ama bu motosiklet bir ss değil ki? Mini sport touring. Motosikletin tipi dışında hiçbir yeri (naked versiyonunkinden çok az aşağıda olan daha açılı gidon hariç) ss unsurları taşımıyor. Biraz daha fazla koruma ve şekil isteyenler için tasarlanmış.
Sport Touring ise kaydırmalı debriyaj neden koyuyorlar ki? =)
Tamam elbette harika bir şey, ama kaydırmasızdan kaydırmalıya 1 sene önce geçmiş ve bol bol da faydasını gören biri olarak yine de diyorum ki, ss değilse ne gereği var? Viraja saldırılmadığı durumlar dışında nerede kullanacağım ki kaydırmalı debriyajı? Teoride frenleme için de bişeyler söylenebilir ama ben öyle bir doğal fren senaryosu kuramadım açıkçası.
Neyse tabii ki bu şekilde konumlanmış olabilir çok detaylı incelemedim - ki ben yine de bu melezliğe sport touring demem, tur falan olmaz bununla.
Benim demek istediğim şuydu esasen fazla uzattım. Bu klasmanda SS neden üretilmiyor? Cevap belli tabii talep yok ki üretilmiyor da, işte buna şaşırıyorm zaten.
Çünkü ekonomisi ve trafiği pert olmayan ülkelerde Honda'nın 500 serisi başlangıç modeli oldukça rağbet görüyor. Acemiler için de kaydırmalı debriyaj + ABS, olası kazaların büyük bir kısmını önlüyor.
Bu nasıl acemilik kaydırmalıdan fayda görüyor yahu.
Olsun tabi yarışmayana lazım değil at gözlüğünü goygoyuna diyorum da, gerçekten SS pazarı bitti gitti artık. Nerde kullanılabileceği meçhul litrelikle kenara, kıvrak bişeyle eğleneyim dediğin zaman ya R7 ya da RS var şu an, ikisi de bazı durumlarda fazla güçlü kaçıyor.
Çare R25 :D
https://youtu.be/_B1Oo1I9KIs
Altyazisi yok az çok fikir sahibi olabilirsiniz.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
