Fotoğraftaki viraj için konuşuyorsak , böyle keskin ve düşük hızlı dönüşlerde sukuter geometrisi daha iyidir , ayrıca hızlı viraj dönmek için depoyu sıkmayada gerek yok , yarışlarda adamların bacakları virajda hiçte depoyu sıkıyormuş gibi durmuyor , viraj öncesi sert fren yaparken depoyu sıkıyor olabilirler , bu şekilde sürüş tarzıda pistte zaman kazanmak için uygulanıyordur , küçük tekerlekler ise bozuk zeminde çukurda tümsekte yol tutuşu etkiler , yoksa pistte yarışan motorlara 17 değil kros motoru gibi 21 jant takarlardı..Öz_Musti adlı üyeden alıntı
