Hiç merak etmeyin 15 yıldır motor üstündeyim biçok motorada bindim.Tracer700'ede bindim.BU şekilde bir genelleme yapamazsınız.Motorun tadıda var tuzuda ve bu motora binen insanlarda tatlı ve neşeli insanlar.Bende bu kadar yerilince şaşırıyorum.Hatta o kadar nc binip gidip yeni kasasına değiştiren dostlarım var.Artıları eksilerinden çok daha fazla olan bir motorMamba09 adlı üyeden alıntı
hem 700 hem 750 kullandım özellikle 750 yi param varken aldım kalan para ile yatırım yapacaktım laa dünya ya bi defa geliyorum başlarım yatırıma dedim satıp afrika aldım
evet herşeyi pahalı ama çalışıyorum parayı mezara götürmeye niyetim yok
en kralını yerim en kralını gezerim en kral yere giderim en kral motora binerim bunlara harcadığım paraya bakmam
sigara yok kumar yok karı kız yok ee bu parayı bi yere harcamam lazım
Ucuzmuş buraya göre. Tek fark ödediğiniz para birimi farklı. O rakamlara bir %10 ila %30 arası ekleyin. Gelirden de %40-50 eksiltin
Bende sizinle aynı şeyleri düşünerek tüm paramı ortaya koyup üzerinede borçlanarak nc750x dct aldım.Mutlumuyum mutluyum,diğer büyük cc lerdende paramın yettiği motorlar vardı ama araştırmalarım ve uzun süre değerlendirmelerim sonucunda bu motoru aldım.Pişmanmıyım asla.Eksileri varmı elbette var ama artıları eksilerinden çok daha fazla.hem 700 hem 750 kullandım özellikle 750 yi param varken aldım kalan para ile yatırım yapacaktım laa dünya ya bi defa geliyorum başlarım yatırıma dedim satıp afrika aldım
evet herşeyi pahalı ama çalışıyorum parayı mezara götürmeye niyetim yok
en kralını yerim en kralını gezerim en kral yere giderim en kral motora binerim bunlara harcadığım paraya bakmam
sigara yok kumar yok karı kız yok ee bu parayı bi yere harcamam lazım
Saatlik USD 139 fahiş bir ücret. 8 saat mesai ile günlük USD 1.112, 20 günden aylık USD 22.240 yapar. Teknisyenin aylık net USD 6-7.000'den fazla aldığını zannetmem. (O bile çok geldi bana ama neyse - öyle paralar anca IT danışmanlık işlerinde alınabiliyor diye biliyorum...) Yok kazançlar öyle ise ben işi gücü bırakıp sanayiye teknisyenliği öğrenmeye gidiyorum: 2 sene sonra da ABD'ye gider bir garaj açarım, ondan bir 2-3 sene sonra da artık emekli olup yat alır gezerim yani...
desmoyu vs ben yapmasına yaparım ama şöyle bir sıkıntı var satarken adamlar desmo bakımı eğer korlas vs gibi serviste yapılmadıysa fiyat kırmayı bırak almıyor bile yoksa çok da akla deve değil komple şanzıman dahil defalarca motor topladım ama dediğim gibi bizim ülkede sıkıntı ne kadar oralara vericeğim paraya içim gitsede satışında vs uğraşmamak için servis derdini çekicem :S
Orada iscilik gecekten fahis. Diger gittigim serviste $100. Bu agir motor isi yapan yetkili KTM servisi. Arabalar icin genelde saatlik $60 civari. Ama agir is icin yine artiyor.Saatlik USD 139 fahiş bir ücret. 8 saat mesai ile günlük USD 1.112, 20 günden aylık USD 22.240 yapar. Teknisyenin aylık net USD 6-7.000'den fazla aldığını zannetmem. (O bile çok geldi bana ama neyse - öyle paralar anca IT danışmanlık işlerinde alınabiliyor diye biliyorum...) Yok kazançlar öyle ise ben işi gücü bırakıp sanayiye teknisyenliği öğrenmeye gidiyorum: 2 sene sonra da ABD'ye gider bir garaj açarım, ondan bir 2-3 sene sonra da artık emekli olup yat alır gezerim yani...
Teknisyenin aylik $6000+ kazanacagini hic zannetmiyorum. Sigorta, giderler, ekipman, egitim, magazanin kazanci vs. az degildir cunku.
Yani IT danışmanları saatlik USD 50'ye fit oluyor iseler bence oto-moto servis işçilik fiyatları da bundan pahalı olmamalı + IT işi bir yağ, yağ filtresi, fren balatası, fren sıvısı vs. değiştirmekten çok daha karışık bence. Demek orada düzeni böyle kurmuşlar, bir nev'i kısırdöngü olmuş; işçilik çok pahalı olduğu için daha çok kişi kendi işini kendi görüyor, kendi işini daha çok kişi gördüğü için müşteri azalıp işçilik daha da pahalı oluyor ve tersi... Kesin bir şey var o da garaj sahipleri parayı hamuduyla götürüyor!
KÖTÜ DEĞİL ORTA SINIFIN SADECE EN GÜÇSÜZ MODELİ
yakıtı parçası sağlamlığı gayet güzel millet frenlerini beğenmiyor ama daha hiç v storm kullanmamışlar
2015 yılında 3 v storm 1 tane suzuki burgman ege akdeniz turu yaptık aradaki yakıt farkı ile her gece 3 bira yapıyordum
bu afrikanın herşeyi pahalı sanki
abimdeki afrikanın aküsü bitmişti fiyatlara bi baktık
benim versysin aküsünden ikitane alıyor
bakınca o da akü buda akü
ama afrikanın hava filtresi versysin hava filtresinden 3 tane falan alıyor
bide honda fakirin dostu olacaktı. hepsi kandırmaca
Lityum aküler kapasite ve güç olarak kurşu-asit akülere göre daha iyiler ama daha hassaslar, gerekmedikçe istemezdim ben de. Motorun marşı için lityum aküye gerek yok. Yer ve ağırlıktan tasarruf olsun vb. diye çok özel motorlara konabilir belki ama ne gerek var.
Eger pili %70 uzerinde doldurmaz, %40 altinda bosaltmaz, sicakliga da dikkat ederseniz bayagi dayaniyor. O yuzden Toyota hibrit araclarindaki pillere 10 yil, 240000km garanti veriyor. Demek ki sistemi aracin omru boyunca sorunsuz calismasi icin dizayn etmisler.
Tipik aku bir motosiklet icin cok agir. 3-5 yilda bir garanti ekstra masraf. Lityum bana bariz daha avantajli gorunuyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
https://www.youtube.com/channel/UCPUpGYw2EcPIq_hQLSHGctw/
