iki zamanlılarda enjeksiyon 2017de başladı . Karburatörlü gibi hırçın değiller artık. Üzerindeki salyangoz egzos küçük boyutlarda, sandıktan arazi için daha büyük salyangoz çıkıyor. Benzine yağ elle karıştırılmıyor artık otomatik yağlama var. Bir şekilde uydurmuşlar euro ya demek ki .greyhorse adlı üyeden alıntı
Orası öyle biliyorum. Özellikle 2 zamanlıların ömürleri kısa a piston, b piston vs oluyor. Normal kullanım için de bi tane ybr alınır gezilir. Aslında benim aklımda olan şeyler bunlar da en son xpulse alacağım sanırım. Crfnin 0ı gelmiyor çok pahalı fiyatları var.
Spesial enduro bildiğiniz enduro, hard enduro,extreme enduro yarışlarında kullanılan yarış motosikletleridir. Ağırlıkları 100 kilo civarındadır. İki zamanlı ve dört zamanlı iki çeşit motorları var. Ktm, husqvarna,gasgas, sherco,beta,tm, yamaha,honda bildiğim markalar. Sitelerine girip inceleyebilirsiniz. Yarış motorları oldukları için örneğin 250cc iki zamanlı bir spesial enduro 50 hp civarında güç üretir. Normal yol motorlarının iki katı kadar güçlüdür. Küçük hacimden fazla güç alınınca pistonlarının fabrika verilerine göre 100 saatte (normal kullanıcı 200-300 saat)değişmesi gerekir. Ülkemizde yapılan sea to sky yarış videoları fikir verir. Graham Jarvis, Pol Tarres, Billy Bolt, Erzberg rodeo, romaniacs aramaları daha iyi anlamanızı sağlar. Görünüş olarak motokros ve spesial endurolar ikiz gibidir. Amortisör, tork devirleri,vites oranları farklıdır, far ve elektrik tesisatları vardır. İstenirse plakalı kullanılabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:16 ----------
Bu sporu yapanlar kendi aralarında spesial diyor. Bende 2013 ten beri aralarındayım ve asfaltta çok az motor kullandım. Arazide yapılan spora parkurun zorluğuna göre enduro, hard enduro, ekstrem enduro deniliyor herkes motokros zannediyor. Bu sporların geçmişi çok eski olmadığı ve sürekli kendi içlerinde yeni türler çıkardığı için isimler zamanla oturacaktır
Arazide ayna sinyal ne varsa kırarsınız. Muayene zamanı herşeyi muayeneye uygun hale getirmek zor ve masraflı. Enduroda yüzde yüz defalarca motor yatar. Kır gezisi yapacaksanız bu motora ihtiyaç yok daha ucuz alternatifleri var. Uzun süredir içindeyim dediğiniz olur ama bu motorla arazide kimse rahat durmaz daha masraflı olur size. Birkaç sefer kiralama yapıp yaşayarak daha iyi görebilirsiniz
Yapmakta bir engel yok . Ama bu motorlarla haftasonları enduro yapıyoruz 200-300 saatte piston değiştiriyoruz. Diğer kırılan yamulan parçaları vs. Onun için bu sporu yapan kimse bu pistonları ve silindirleri asfaltta bitirmek istemiyor. Yapmak istediğinizi deneyen çok insan oldu ben dahil
selamlar başlığı*şöyle bi okudum. süleyman hocanın kendi soyadı*ile ithal ettiğı memnun marka motosiklet sahibiyim sorulara özetle cevap vermeye çalışayım.
1. memnun/kayo trafiğe çıkabilir mi ?
- hayır. bu motorlar 2 zamanlı ve karbüratörlü olduğu için euro emisyon değerleri tutturulamıyor. bu sebeple plaka çıkmıyor. ktm/gasgas/husqvarna (hepsi ktm çatısı*altında) bu işi TPI ile çözüyor (TPI: enjeksiyonlu iki zamanlı motorlar, yağ benzin karışımını kendi hallediyor ve euro5'e uyuyor euro6'ya uymayacak diyorlar bakalım neler olacak)
2. memnun/kayo sağlam mı?
- evet. neden derseniz deniz memnun bu motor ile 1 seneyi aşkın yarışıyor. yeni başlayan birisi için hayli hayli yeterli olduğunu düşünüyorum. üzerindeki blok yamaha dt230 benzeri*titreşimsiz ve güç açısından yeni başlayanı*üzmeyecektir. şaşe ise ktm'e benziyor.
3. parça problemi var mı?
- hayır. ben şu ana parça sıkıntısı*çekmeden.
4. spesyal enduro nedir?
- yüksek sıkıştırma oranına sahip motor blogu olan (saat ile bakım görür) hafif yarışa hazır arazi motorudur diyebiliriz. spesyal olmayan enduro nasil oluyor derseniz honda crf250 ya da yamaha wr250r örnek verilebilir.
5. 250 saat motor sürünce piston değiştirmek ne demek ?
- yüksek sıkıştırma oranına sahip motorlarda gömlek zaman içerisinde incelir, yag yanma odasına karışır bunun icin daha yuksek çapa sahip B pistona geçilir. siz motoru sifir aldiginizda üzerinde A piston vardır. en son C pistona gecilir. C pistondan sonra silindir değişir ve tekrar A pistona dönülür.
250 saat kulaga az geliyor olabilir ama yeni baslayan biri olarak emin olun 250 saat yapmanız 2 - 3 seneyi bulabilir.
6. ayna sinyal söküyor musun ?
- motorun 2 zamanli ve ruhsati olmayan bir motor oldugu icin trafige cikmiyorum. bu sebeple sinyalizasyonun önemi yok.
7. neden "plakalı" spesyal bir enduro alayım ki ?
- eğer ormanın içinde/ormana yakın bir yerden garaj hizmeti almıyorsanız, motorunuzu kendiniz muhafaza ediyorsunuz demektir. eğer evinizden en yakın araziye giden yolda trafige girme durumunuz varsa motorunuzun plakalı olması baglanmasına engel olabilir
aklıma gelen başka şeyler olursa burayı editlerim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
