Merhaba,
Kullandığım motorun ön sağ amortisör keçesi yağ kaçırıyor bu da keçeyi yenilemeyi gerektiriyor tabii. Sormak istediğim, değişimde sıvı olarak 10 numara yağ kullanımının tavsiyesi olduğu? Bu ne derece doğrudur, uygun mudur? Motul'un da amortisör sıvısı üretimi yaptığını duydum. Farkı nedir? Eğer fark zinciri gazyağı yerine zincir temizleme spreyleri ile temizlemek gibiyse, tercihi ucuz olandan yana kullanmayı düşünüyorum.
Kazasız sürüşler.
Amortisor yağı yapan bir sürü marka var. Size uygun olanı alın bence. Diğer yağların amortisorde kullanılması belki amortisorunuzun calısma seklini motorunuza uygunsuz bi sekile getirebilir. Zincir örneği çok tartısmaya acık cünkü cok asırı bi etkisi olmuyor. Yani zinciri hic yağlamayan insanlar bile var acıkcası. Ama amortisoru o klasmana koymak, bence biraz daha tehlikeli.
Amortisor yaglarinin da akiskanligi var 4w 5w 10w gibi.derecelere gore suspansiyon yumusak veya sert oluyor.birde kac mm koyman gerektigi var.hepsi servis kitapcifinda yzar.
Kitwpcik yoksa model ve yili yaz.googledan repair manuel bakariz
Motor yağlarında olduğu gibi amortisör yağlarında viskoziteler var.Fakat; sae10w ile amortisör yağındaki 10w aynı değil.Amortisör yağı 10w olarak satılıyor olsa da "w" logosu motor yağındaki ile aynı değil.Amortisör yağından daha kalındır.Viskozitenin amortisör sönümlemesi ile doğrudan ilişkisi vardır.5-30w ,20w amortisör yağı yaklaşık vizkoziteye sahip.içinde farklı kimyasallar var,köpük önleyici,keçe koruyucu gibi.Gerçi amortisör yağının köpürtmeniz için offroad veya asfalt yarışlarındaki gibi amortisörü limitlerinde kullanmanız lazım,köpürme sonucu amortisör hava yapsın.
Forumlarda gördüğüm amortisör yağı yerine nispeten ucuz, farklı amaç için üretilmiş olsa da ATF şanzıman yağı kullananlar var.Yağ konusu forumların ana malzemesi üzerine çok tartışma döner.ATF yağları sıcaklık değişimlerine karşı daha dirençlidir.
Benzer viskoziteye sahip motor yağları ile çatal yağlarını karşılaştırdığınızda (5w30 motor ve 20w20 çatal) 5w30'un akma noktası -34C ve 20w20'nin -22C'lik bir akma noktası vardır. -56C 10w40 motor yağının akma noktası yaklaşık -29C ve 10w çatal yağları için -32C civarındadır. Dolayısıyla 10w40 motor yağı, 10w çatal yağından 2 kat daha kalın olmasına rağmen, her ikisi de aynı sıcaklığa yakın.kalınlaşma ile ilgili olarak,çatal yağı eşdeğer motor yağından kötü ,ATF'den çok daha kötüdür.Enteresan ama amsoil sitesinde okumuştum.Özetle;Amortisör mevzusu ,zincir yağlama konusu bakım aralıkları,maliyetler göz önünde alındığında farklı örnekler.servis kitapçığında aksi belirtilmedikçe deneysel veya ucuz alternatiflere yönelmemenizi öneririm.
Şahsen en iyi yağ neyse onu kullanırdım. Amortisör yağı ciddi iş yapıp yıpranıyor. Değiştirme masrafları yağ masrafından yüksek.
Virago 250'ye 10'luk mineral yag koydum, yillardir calisiyor.
Fz6'ya yamalube'un amortisor yagindan koydum. Daha pahaliya geldi.
Pek bir fark yok gibi.
motul olur veya başka marka fakat amortisör için olması önemli bi konu
eger modifiye pesinde degil iseniz orjinal wizkozitede şaşmayın.
amortisor yaglari 10w 15w diye gider. sayi arttikca kalinlasir yag.
mesela ben 10w 290ml olan orjinal pulsae amortisor yagini virajdaki hissiyat amaci ile 15w 150ml ile degistirdim. ama deneye yanila bu sayiyi buldum
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:16 ----------
hocam aslinda hic zor bisi degil. lastik sokebilen herkez yaparhasmet adlı üyeden alıntı
Motorunuz FZ6 ise daha önce arkadaşımla çok araştırmıştık. Servis manuelinde önerilen yağ Yamaha Suspension Oil 01 olarak geçiyor. Ürün bu https://shopyamaha.com/product/detai...-motor-companyBir çok fikir ve bilgi edindim; zaman ayırıp bilginizi paylaştınız, sağ olun.
Kılavuzdaki yöntem ne ise onu uygulamaya karar verdim. Kullanıcı kılavuzunda konu hakkında bilgi yok; servis kitabını araştıracağım.
Kazasız sürüşler.
Biraz araştırırsanız muadili nedir bulursunuz.
Yamaha Suspension Oil 01'i yabancı forumlarda biraz araştırdım ve 5w ölçüsünde olduğu yönünde bilgiler var. Bugün arkadaşımın dükkanından 10w'lik Motul Fork Oil satın aldım. Ayrıca 5w Ipone ve 15w Motul da mevcuttu. Kalitelisinden de keçe takımı aldım. Değişim yaptıktan sonra tecrübemi paylaşacağım kısmetse.
Kazasız sürüşler.
Soyle yapiyorsunuz...
Kitapciga bakiyorsunuz hangi deger varsa o yagi satin aliyorsunuz...motul,motorex liqu moly amortisor yaginda tutulan markalar...
Mesela duke 390 4w kullaniyor.
Sonra kac mm koycaniz var.mesela duke sag sol ayri ayri 450mm koyuluyor...
Sonra kece var.fabrika uretimi markayi almakta fayda var.mesela duke icin wp marka aldim ben...
Ariete veya athena gibi yan sanayi kece alcaksaniz cap olculerini ayni almalisiniz yoksa kacirir kece...
Kece satan websitelerinde cap olculeri yaziyor.
Sonra biliyorsaniz kendiniz bilmiyorsaniz ustandegistieecek.yaklasik 3 saatlik bir islem...kolay gelsin...
Sonra yol tutusunuz ve konforonuz aarticak.motor cukur kasislerden pamuk gibi gecicek
Motorunuz kaç model ve kaç kilometrede ? 70-80 bin i devirmişse 30 numara yağ kullanmanızı tavsiye ederim , amortisörün içinde plastik benzeri yağ sıyırıcı sekmanlar var , yıllar içinde aşındıkları için 10 no yağı yeterince tutamıyorlar , o segmanlar tek olarak piyasada veya servislerde de bulunmuyor , aşınan segmanı değiştiremediğim için bende yağı daha kalın tercih ettim , kendi motorumda deneme yanılma yöntemiyle 30 no yağda karar kılmıştım , motorun önü ani frende veya yoldan gelen şoklarda daha az dalmaya başladı , yol tutuşundan çok keyif almaya başlamıştım , keşke daha düşük kilometrelerde 30 no yağ koysaydım demiştim , amortisör yağı diye satılan yağlar esasen pistonlu pres yağıdır , bu yağlar basınç altında köpürmez , soğukta sıcakta viskozitesi değişmez , 20 veya 30 no yağı sanayi sitesinde bulabilirsiniz , ortalama bir amortisör 500 ml yağ alır , bu arada deneme yanılma yöntemiyle 20-30-40 no yağları 1000 km den fazla kullandım 40 no dan sonra tekrar 30 a döndüm , motor 220 kg Vstrom idi , sizin motorunuz daha hafifse veya kilometresi daha düşükse 20 no da daha iyi sonuç verebilir..
bahsettiginiz şey sanırım bushing...google da xxxx marka fork bushing diye ararsanız çıkar.aslında metal bir halka
bahsettiginz şey dedigim şey ise turkiyede yoksa bile yabancı sitelerde bulabilirsiniz.keçelerin omru 20k km ise genelde bushingler daha uzun oluor 50bin falam sanırım
genel olarak ben de sizin kafadayım. Tamir kılavuzunu buldum motorun, oradan ölçüleri takip ediyorum. Sıvı ve keçe değişimini kendim yapmaya kalkarsam beni çok uğraştırabilir tecrübem olmadığından, tanıdığım bir Yamaha ustasına götüreceğim.
Kılavuzda önerilen sıvı bahsettiğiniz ürün ve viskozitesi de öğrendiğim kadarıyla 5w dediğim gibi. Belki Ipone'nun 5w'sinden kullanabilirim o nedenle.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:39 ----------
2005, 40000'de; ağırlığı yaklaşık 210 kg. Tavsiyeleriniz aklımda olacak.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:46 ----------
Değerli görüşleriniz için teşekkürler
Kitapcikda bahsedilen yag optimum yol tutus ve konfor icindir.daha konforlu yagi secerseniz daha az yol tutar ters oranti.ben olsam kitapcikdaki degerde yag alirim...
Bilen ustaya deistirmek daha iyi.hem kusursuz yapar hem hizli degistirir...ben 200 liraya degistirdim malzeme bana ait
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:15 ----------
Bu siteden motosiklet model yil secip all components dan fork isaretleyip diagramdan gerekllli parcallara bakabilirsinuz.
Ben 2005 fz6 naked sectim.sizin motormu bilmiyorum..
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/2005-fz6-n-motorcycles/front-fork
evet parça bu , ingilizce karşılığını bilmediğim için ben sekman yazdım
Bushing'ler teflon kaplı metal oluyor. Her yağ değişiminde veya her iki yağ değişiminde bunların da değişmesi tavsiye edilir, çok pahalı parçalar değildirler. Aşınınca stiction denen amortisörün orijinal boyutuna dönmesini ve rahat çalışmasını engelleyen bir sürtünme / yapışma durumu oluştururlar.
Düzeltme yapıyorum; stiction yağsız kalmış keçeden olurmuş, bushing'ler aşınınca bu sefer piston ve amortisör borusu aşınmaya başlarmış.
Poliüretan veya metal alaşım (bronz) olanları var. (Benim motordaki Showa'nınkiler metal alaşım.) Amortisör yağını değiştirdiğinizde buna kirli görünümü veren şey tam da aşınan bushing'ten geliyor.
Benim kafa öncekini yazarken başka yere gitmiş...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
