KIYAS MODELLERİ VE ÜLKEMİZDEKİ SATIŞ FİYATLARI
2020 KTM RC390 (57.990TL) - 2020 KTM 390ADV (74,990TL)
YURTDIŞI SATIŞ FİYATLARI
2020 KTM RC390 (5.549$) - 2020 KTM 390ADV (6.399$)
Aynı vergi dilimindeki bu iki modelin satış fiyatları arasında yurdışı fark 850$ yani 5979TL
Aynı vergi dilimindeki bu iki modelin satış fiyatları arasında yurtiçi fark 2416$ yani 17.000TL
FARK 11.021TL (1566$)
ARADAKİ FİYAT FARKINI KİME ÖDÜYORUZ BİRİSİ AYDINLATABİLİRMİ ??
5550 Dolar 39bin TL yapıyor şu anki kur fiyatıyla. Üzerine vergileri ve satıcı mağaza karını eklediğimiz zaman normal değil mi ? Aynı durum tüm markalar için geçerli. Ducati, Kawasaki, Honda, Yamaha... Tüm bu markaların sitelerine girin komik rakamlar göreceksiniz. 10 Asgari maaşa Ducati sahibi olabilmek gibi mesela.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:55 ----------
Remzidemir41 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:09 ----------
Bir internet sitesinden vergileri hesapladığımda şu sonuca ulaştım (Güvenilirliğinden emin değilim)
Aracın Vergisiz Bedeli:35.872 TL
ÖTV Oranı:%37,00
ÖTV Tutarı:13.272 TL
KDV Oranı:%18,00
KDV Tutarı:8.846 TL
Vergiler Toplamı:22.118 TL
Aslında vergileri çıkarttığımız zaman şu anki kura göre 4000 Türk Lirası daha uyguna geliyor.
Ilk 0km tek silindir 250cc 100bin tl oldugunda türk adam motosikletin yenmeyeceğini anlayacak. Yok vazgeçtim kimse anlamaz, öpülmeyi bizim kadar seven bir tek toplum daha yok. 250 300 cc lik fincan kadar silindir pistonlu küçücük motorlar kaç bin tl olmuş bu nedir? Kimse neden bu fiyatlar nedir lan diye motor araba almayı bırakmıyor? 0.9litre arabalar 200 bine dayandı kapış kapış satılıyor şaka gibiyiz.
Bu Türk ticaret ahlâkı ile ilgili bir durum. Ne der bu ahlâk sistemi :
- Bir şey iyiyse pahalı olmalıdır.
- Yeniyse pahalı olmalıdır
- Az bulunuyorsa pahalı olmalıdır
- Başkası pahalıya satıyorsa pahalı olmalıdır
- Lüks tüketim malı imajı varsa (karides, kuşkonmaz, mango vs) pahalı olmalıdır
Çözüm nedir ? Kâr marjı limitidir. Bu ülkedeki ticarete kâr marjı limiti koyacağım diyen ve gerçekten koyacak olan her türlü partiye (AKP dahil) oyumu gözüm kapalı basarım.
Tahmini açıklaması:
Distribütör RC'den 20 tane satabilecekken, ADV'den belki 1 tane satabilecek. Naked-SS bir şekilde satılıyor ama 390'lık adventure kolay kolay satılmaz. Hele o fiyata çok zor. Distribütör de bunun farkında.
Bunu satmak için parça tedariği, servis eğitimi vs de lazım. Onun maliyetini de motorun satış fiyatına yediriyor haliyle.
2 modelin yedek parçasını maliyetlerine göre satsa, "RC'nin parçası 3 kuruşken, ADV niye 10 kuruş?!?!?" diyecek müşteri. Bunun yerine parça fiyatlarını eşit tutup, motorun satış fiyatına bindiriyordur.
Ya da "amaan, ADV isteyen de parasını versin aga" diyordur.
Yazdığınız karşılaştırma listesinde devlet kanalıyla tahsis edilen gümrük ötv kdv hesaplarını göremiyorum. Fiyatlama için tüm bilgiler internette vardır. Aradaki farkı kime neye ödediğinizi bulmak çok zor değil. Sevgi paylaştıkça çoğalır. Paylaşın bunları arkadaşlarınızla sevgi büyüsün
Hocam siz onu bırakın; 390cc de ötv %37, 250cc altına %8 , Adventure 390 vergisiz fiyatıyla, Adventure 250 vergisiz fiyatı neredeyse aynı, Adventure 390 Ötv, Kdv hariç 6630 dolar, Adventure 250 Ötv, Kdv hariç 6330 dolar. Arada 300 dolar fark var, donanım olarak gösterge, Amortisörler, viraj Abs'si falan dağlar kadar fark var.
Niye? Sterlin bazında bakınca vergi ödemiyor musun? Bilmiyordum, ben de sterlin bazında alayım bundan sonra!
(Dist. fazla kâr koyuyor olabilir, ama burada kol gibi vergisi olmadığı anlamına gelmez bu)
Daha az kazık yiyor gibi hissetmek istiyorsan, vergili hali Avrupa'dan ucuza gelen motorlara bakabilirsin. Ama bu da onların kol gibi vergisi olmadığı anlamına gelmez.
Vergi politikasından otoban kullanımına, köprü geçişlerine kadar, bu ülkede motosiklet kullanmak "Lüks"tür. Paran varsa, binersin.
Gelen olarak normali budur ancak malesef bizde öyle yürümüyor. Bu memlekette birisi bir malı ne fiyata satıyorsa başkaları da o fiyattan satmaya çalışıyor hatta satamayıp batıyor. Konu motosiklet olduğu için söylüyorum, bugün Royal Enfield motorlarının piyasaya çıkış fiyatlarının vergilerle hiç alakası yoktur. Hindistan'da Dominar ile aynı fiyata satılan motorların burada 1.5 katına satılmasını hiçbir vergi ile açıklayamazsınız. Sonuçta ne oldu ? Biz motor alamadığımızla kaldık, distribütör neredeyse işi bıraktı, motorlar ortada kaldı. Yine Avrupa'nın en ucuz Japon markası olan Kawasaki bizde fahiş fiyattan motor satamıyor ancak fiyatlarını da ısrarla düşürmüyor. Özetle, serbest piyasa ekonomisini yürütebilecek zekâda bir millet değiliz. Bizde ancak şark kurnazlığı iş yapar o da tutturabildiğine...
"Ben o malı o paraya satacağıma yakarım daha iyi" deyişi gerçekten uygulanıyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
