Yahu arkadaşlar kendimizi kandırmayalım, alıp piste mi çıkacağız? İstanbullular için konuşuyorum, alt tarafı Pazar'dan Pazar'a Darlık-Teke yapacağız, çıkışında da gözleme yiyeceğiz. Son sürati o olsa ne olur? 0-100'ü bu olsa ne olur?
Yahu arkadaşlar kendimizi kandırmayalım, alıp piste mi çıkacağız? İstanbullular için konuşuyorum, alt tarafı Pazar'dan Pazar'a Darlık-Teke yapacağız, çıkışında da gözleme yiyeceğiz. Son sürati o olsa ne olur? 0-100'ü bu olsa ne olur?
Üstadım 0-100'ü 4 sn civarıdır kuvvetle muhtemel, benim 2008 model kıçı kırık Er6f bile hem daha kuvvetsiz, hem daha ağır, hem de motoru Allah'a emanet 3 defa toplanmış ben bile aşağı yukarı 4-5 sn arasında 100'ü görüyorum.plectrum adlı üyeden alıntı
Kardeşim motoru bir alalım sen gel İstanbul'a ben sana teste bile açarım motoru
Honda CBR125R- Yamaha MT07- Yamaha Nmax 155- Honda PCX125- KTM Duke250- Yamaha Xmax 250- Ducati Scrambler İcon- Honda Forza 250
Olur abi, İstanbula yolum düşerse memnunuyetle gelirim tabii ki.Kardeşim motoru bir alalım sen gel İstanbul'a ben sana teste bile açarım motoru
walla keşke şu motoru alacak bir durum ve zamanda olsaydım, ne güzel heyecanı olurdu, alan herkes güle güle kullansın kazasız belasız, bana zorla test için verseler kullanmam çünkü içim gıcıklanır, almak isterim gereksiz yere kendimi sıkıntıya sokarım
Bir çok incelemeyi ve makaleyi okudum genel hattıyla komple bakınca herkes memnun gibi. Eğlenceli, keyif veren bir yapısı olduğu belirtilmiş. Torkun her devirde olduğu söyleniyor. Duyduğum tek sıkıntısının yüksek devirlerde ufak bir titreşimden bahsedilmiş ama detaylarına hakim değilim.
3 silindir Triumph 2017 ( 2013 kasasin son üretimlerinden ) 675 Street Triple R kullanıcısı olarak yazayım.
2009 Suzuki Gsr 600, 2012 Er6f, 2014 ve 2016 Mt07 kullanıcısı olarak söyleyim.
Makine MT 07nin tork olarak bitmeyeni, zira ne kadar basarsan o kadar gidiyor alet.
Ama yol tutuş ve frenaj anlamında çok çok üstün olanı..
Honda Cb650 kötü demiyorum, şekli vs çok güzel. Fakat cb650f gibiyse makine " bence çöp.
Şehiriçi ve alt devir pratiğine sahip olmayan orta sınıf şehirli bir naked. O nedenle test etmeden atıp tutmak mümkün değil ama ben keyifli olacağını düşünüyorum.
Bu arada Triumph şasi grenaj gibi kimi komponentlerin üretimini Tayland'da kendi fabrikasında yapıyor. Montaj ve mekanik makineler İngiltere de imal ediliyor. ( Banttan İngiltere'de iniyor yani )
Son olarak bu makine 2006 da üretimine başlanan 675 cc lik daytona 675 ve Street Triple bloğunun Euro 5e uyumlu ( silindir başı 5cc küçülme var) 660 ccye indirilmiş, egzoz emisyonu nedeniyle gücü kısıtlanmış hali.
Aynı motor 14.500 devirde daytona da 130 bg güç üretiyor.(du) Potansiyelli bir makine.
Biraz önce yol sürüş videosu dahil yazısını yayınladım, okumak isterseniz buyurun: https://motorhikayesi.com/triumph-tr...60-2021-model/
Street Triple var zaten o güçlerde
Katılıyorum, bu makinenin en çekici taraflarından biri torkun %90'ının 3000 devirden itibaren gelmesi ve tam güç alınan yere kadar böyle devam etmesi. Çok leziz. Keşke ben de alabilsem, ancak hanıma araba almadan motosiklet değiştirirsem beni keser o yüzden böyle mahsun mahsun bakıyorum sadece... (Yoksa ben de direkt ön sipariş vermiştim!)
Yazının içerisinde kaynak video var, video dışında da bol internet okuması yaptım tabii ki.
"Acemisi olduğunuz tekniği önce kapalı alanda, tedirginlik geçtikten, tekniğe hakim olduktan sonra yolda deneyin ve yavaş yavaş yol sürüşüne aktarın." motorhikayesi.com | "Motosiklete Binmeyin, Motosikleti Sürün"
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
