Hocam ben 187boy 85kg a küçük kalır diyordum sizin +artçı durumu varken bu motor cidden küçük kalır diye diüşünüyorum. Street tripleda da durumun çok farklı olacağını sanmıyorum malesef. İllaha üç silindirse eğer mecburen Tracer ya da Tiger a gidiyor rota. Hele ki artçı varsa.Marlboro52 adlı üyeden alıntı
Yok yahu, ben de böyle düşünüyordum da CB500F ile hem eski hem de yeni yoldan 4-5 kez İstanbul-Bodrum-İstanbul yaptıktan sonra nakedla da gayet de güzel uzun yol yapılır diyorum. Tabi ki artçısız, artçı olacaksa Adventure veya Sport Touring bir şey lazım...
Artçılı sürüşü uygun bir tarz değil bir kere bence naked sınıfı, kaldı ki bu model de nispeten ufak duran bir model gelmeden görmeden bir şey söylenmez ama gözüken o. Arkadaşların dediği çok mantıklı Triumph da bahsettiğiniz modeller tamamen saf sürüş ve viraj için uygun modeller artçılı sürüşü tavsiye etmez kimse.
Bir de merakımdan soruyorum neden bu kadar seviyorsunuz artçılı sürüşü? Ben neredeyse nefret ediyorum zorunda kalmadıkça kimseyi almıyorum arkama. Bütün zevkimi keyfimi alıyor benim o iş.
Ergonomi hacimden ziyade dizaynla ilgili.
Onemli olan da boydan ziyade apis arasinin yere mesafesi. Bu oran insandan insana cok degisiyor.
Yoksa CB900F Hornet'in eni boyu Inazuma'dan cok da farkli degil.
Peglerin konumu bayagi etkili. S1000R bayagi sikisik bir motosiklet mesela. DRZ400'de bayagi rahat.
Her naked ayni degil tabii ki lakin bir cok yuksek hacimli naked'a artci almak, spor arabaya romork baglamak gibi bir sey. Hatta bazilari, suspansiyonlari uygun olmadigi icin bariz tehlikeli. Duzenli artci olacaksa sport touring tarzina yonelmek lazim. Oteki turlu hem size, hem artciniza, hem de motosiklete yazik...
MT7'den tek vazgeçme sebebim o değil. Kullanıcı kitlesi dolayısıyla baktıgım ilanların çoğu bana saçma sapan geldi. Açıklama yok bir şey yok adam sorunsuz yazmış koymuş. Bunu 3-5 kişi yapar tamam ama büyük bir kısmı öyle yapmış. Onun dışında saçma sapan stickerlar, boyalar, hasar kayıtları havada uçuyor. Ya arkadaş bu kadar uğursuz bir motor olamaz alan kaza yapıyor sonra satıyor. Yamaha servisi iyi para kaldırmıştır bu kekolardan.Aslında fiyatlar o kadar arttı ki satışlar ondan düşük. Çok değil 1,5-2 yıl önce 40-45.000₺ civarına satılan ve o zaman dahi kitlesi tarafından pahalı bulunan MT-07 şimdi neredeyse 2 katı olan 80.000'e çıkınca satışların düşmesi çok normal. Bu sırf MT-07 için de değil, kısıtlı gelir sebebiyle tüketicilerimizin çok büyük çoğunluğu fiyata son derece duyarlı. Aynı paraya daha çok köfte olunca, imkânı olanlar için Avrupa markalarına yönelmek de mantıklı.
Linç edileceğim ancak mt7 18 bin lira satıldığında güzeldi. Bu paraları hak eden tek bir yanı yok. Zaten pek gittiği de yok millet abartıyor. Alt devirleri dolu üst devirleri dizel gibi. Viraj da da götü başı oynuyor
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:19 ----------
Artçı olarak size tavsiyem kesinlikle tracer 700'den uzak durun. Suzuki dl650'ye falan bakın. Üst ağırlık limiti çok düşük zaten dediği ağırlıklarda dahi şasisi esniyor
Artçılı veya artçısız aslında sürüş zevki açısından çok farketmiyor benim için tabii artçı yokken daha kıvrak ve atik oluyor motor orası kesin. Artçılı sürme sebebim aslında eşimin de benimle gezmek ve uzun turlar yapmak istemesi. Herkes gibi ben de aslında sport touring baktım ilk başlarda hatya bir tane multistradayı az kalsın alıyordum. Ancak ilginçtir naked motorlara bayılıyorum. Street tripple şasi olarak bans biraz uzun geldi sanki içimden hep iki kişi istersem touringe çevirebilirim gibi geldi bana. Ama dediğim gibi yakından pek binme inceleme fırsatım ne yazık ki olmadı.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Triumph; Trident 660 motor bloğu ve şasesini kullanarak enduro ve adventure sports tarzında olmak üzere iki farklı motosiklet daha üretmeyi planlıyor,artçılı kullnacak olan arkadaşlar için seçenek olabilir.
Bana daha çok fan art gibi geldi.
Honda CBR125R- Yamaha MT07- Yamaha Nmax 155- Honda PCX125- KTM Duke250- Yamaha Xmax 250- Ducati Scrambler İcon- Honda Forza 250
Doğrudur tabiki katılıyorum düşüncenize,ancak Triumph distribütörlere yaptığı sunumda da bu resimlere çok benzer görseller kullanmış.Tabiki birebir aynıları olmayabilir ya da olmaz ama Trumph 660cc motoru ve aynı platformla 2 farklı model daha üreteceğini belirtmiş.
[IMG][/IMG]
Aprilia ok ancak Triumph için yedek parça ve servis çok uzun zamandır problem değil. Pahalılık ile ulaşabilirlik birebir aynı değil. Aprilia'da ulaşamazsınız ve pahalı iken, Triumph'ta çok uzun yıllardır güvenilir usta ve parça mevcut. Parçalar pahalı değil, motorun standartlarında ve servis dışında temin edilebilen bir sürü global website var.
Enteresan koskoca Avrupa yakasında servis yok. Avrupa yakası dediğin koca ülke sayılır. Bence servis önemli bir konu. Motorun albenisine kanmamak lazım, hobi amaçlı kullanılıyor çok km yapılmıyor ise güzel makine, aksi halde bezdirici olabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:29 ----------
Yoksa fiyatı donanımı görünümü süper
Avrupa yakasında servisi olmamasını bende eksi olarak değerlendiriyorum kabul lakin şunu da unutmamak lazım mesela bu modelin servis aralığı 16bin KM. Bugün Japon motorların kaçında var bu aralık? Bir de bu makinaları alıyorsanız arkadaşın da dediği gibi bir köprü geçmek çokta zor olmamalı.
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
bilgilendirmeler için teşekkürler. Şafak 37 
