Xcity 250. Kullandim. Gayet sizi rahat ettirir. Facebook grubuna uye olarak bilgi de alirsiniz. Iyi bir gruptur. Ns200 abslisi de guzel. Rx3 icin ise ugrasmayi seviyorsaniz iyi ama ben bajajdan alta dusmezdim zira esiniz de var. ekipmani ihmal etmeye degmez onu da hesaba katmanizi oneririm. hayirlisi olsun.
Bende gelecek cevabı bekliyorum.U.KALKAVAN adlı üyeden alıntı
)) Nmax 155, SYM Cruism, Honda Forza 300 kullandım. 15 bin Km uzun yol dahil yol yaptım. Arkadaşın dediklerini yaşamadım. Şaka şaka demesini bekliyorum.
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
Ben CBR250R kullandım, krank kırılmadı. CRF250L kullanıyorum, aynı motora sahip ve krank kırılmıyor.
Sizin krank kıran vatandaşla konuşmanız lazım, motosikletle değil. On el değiştirmiş, hepsinin acemiliğini atlattırmış, üzerine bir de insan yarattı demeden tapagaz kullanılmış, belki de bakımları aksatılmış bir motosikletin kim bilir kaçıncı kez kilometresi düşürülerek satılıp sonra da krank kırıyor diyerek yanlan yanlış bilgi verilmesi doğru değildir.
Mevzubahis motosiklet modeli üretimden kalkmış olsa da kullanılan motor halen CRF250' deki motor, üretimi devam eden bir model ve sorun çıkartmamakta. Hatırlatayım.
125cc ile çok uzun yol yaptım, rampada 90-100 gitmek pek mümkün olmuyor, 90km düz yolda ideal sürüş hızı, araç sollamalarda sabırlı olmak gerekiyor, bunları dert etmezseniz düşük yakıt tüketimi(ybr için bir depo yaklaşık 400km) ile seyahat daha keyifli bir hale geliyor. 250cc uzun yolda ani hızlanma gerektiren durumlarda daha iyi gaz tepkisi verir, daha rahat araç sollanır, yakıtı modele ve kullanıma bağlı 125cc motosiklete göre 1.5-2 katına çıkabilir.
ABS olmaması dışında Xcity 250 10 numaradır. Eşimle ve heybelerle uzun yol yaptık bununla, istiap haddinde kullandık, bana mısın demedi ve rahattı. Yolculu ve yüklü düz yolda 110-120 sabit çok rahat gidebiliyordu. (130 da yapıyordu ama önde tutuş kaybı hissiyatı oluyordu, en ideal yüklü yolculu uzun mesafe süratı 110 diyelim...) Önde 16 arkada 15 lastik olması avantajdır. ABS'li ve daha sportif görünümlü kardeşi Xmax da uyar. (Bunun lastikleri 15-14.)
NS200 güzel bir motosiklet ama özellikle yolculu uzun yola çok uygun olacağını düşünmüyorum; yolcu selesi motor titreşimini çok alır, yolcuyu perişan eder.
Scooter ile touring bir motor arasında dağlar kadar fark var hep beraber gulelım mı sımdı?
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:47 ----------
Cevap verdım yukarda ıkınızde gelınMuhtemelen şaka amaçlı yazmış arkadaşımız. Ben ciddi olduğunu düşünmüyorum.
Ne tarafından tutsanız, tutarı olmayan bir mesaj çünkü.
Çıkışa mı gelelim yoksa, direk burada kapışalım mı?
Siz yorum yapmadan önce, konuyu açan arkadaşın mesajını okudunuz mu?
Bilginiz olsun diye yazıyorum; Konu motosiklet türleri falan değil.
Konu sahibi arkadaşımız, bütçe kullanım türü ve ihtiyaçlarını sıralamış bizde buna en uygun olduğuna inandığımız tür veya model konusunda bir düşünce belirtmişiz.
Sizin yorumunuz ise;
Bence komik olduğu kadar düşündürücü ve absürt de bir cevap.
Siz " Hintli Hero Ezber Bozdu " reklamını veren kişi misiniz diye düşünüyorum şuan.
Bir diğer konu örneği ise,
Burada da vermiş olduğunuz cevap düşündürücü.
Zira konu sahibi zaten Dominar 400 kullanıcısı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:05 ----------
Size tavsiyem; zahmet olmayacaksa şayet, bir cevap yazmadan önce konu sahibinin yazdıklarını okumak olacaktır. Lakin, yinede siz bilirsiniz.
Sana sorup cevap yazacak değilim konulara. Kıvırmayı bırak scooterla touring motor arasında nasıl farklar var onu tartışalım ama hala kıvırıyorsun bilgi vermekten uzaksın varsa bilgin ver yoksa kıvırmaÇıkışa mı gelelim yoksa, direk burada kapışalım mı?
Siz yorum yapmadan önce, konuyu açan arkadaşın mesajını okudunuz mu?
Bilginiz olsun diye yazıyorum; Konu motosiklet türleri falan değil.
Konu sahibi arkadaşımız, bütçe kullanım türü ve ihtiyaçlarını sıralamış bizde buna en uygun olduğuna inandığımız tür veya model konusunda bir düşünce belirtmişiz.
Sizin yorumunuz ise;
Bence komik olduğu kadar düşündürücü ve absürt de bir cevap.
Siz " Hintli Hero Ezber Bozdu " reklamını veren kişi misiniz diye düşünüyorum şuan.
Bir diğer konu örneği ise,
Burada da vermiş olduğunuz cevap düşündürücü.
Zira konu sahibi zaten Dominar 400 kullanıcısı.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:05 ----------
Size tavsiyem; zahmet olmayacaksa şayet, bir cevap yazmadan önce konu sahibinin yazdıklarını okumak olacaktır. Lakin, yinede siz bilirsiniz.
Şimdi gözüm, ben bir konu açmadan önce bana sor veya sorulsun diye ne bir cümle kurdum nede böyle bir ima var ortada.
İki motosiklet türü arasında nasıl farklar olduğunu tartışmak istiyorsan ( Bilgi Paylaşım Amacı İle ) açarsın bir konu, herkes düşüncesini dile getirir.
Burada ki konu, bu değil.
Burada ki amaç, konu sahibine yardımcı olmak.
Konuşma üslubunada dikkat etmeni tavsiye ederim.
Pavyon da değilsin.
20 bin lira paran varsa uzun yolda adamı rahat ettirecek kolay kolay arıza vermeyecek motorlarSağolun arkadaşlar cevaplar için hepsini inceliycem de birbirinizle kavga etmeyin motor modelleri için
-Suzuki İnazuma 250
-Sym Wolf 250
-Sym Joymax 250
-Yamaha Xmax 250 (2011-2013 model arası eli yüzü düzgün bulunabilir)
-Yamaha XCity 250
Cbr250 Çoluk çocuğun elinden geçmiş hayatın sillesini yemiş motorlar vardır 20 bandında genellikle
NS Serisi ise kronik arızalarıyla adama illallah dedirtir,Onun yerine TVS RTR 180 al titreye titreye gidersin ama daha az sorun çıkarır.
RX3 için ise belki sorunsuzunu denk getirebilirsin ama kör atışı yapıp 20 liranı heba etmeye gerek yok kronikleri baya bol olan bir motor
Gelelim scooterla touring motor arasındaki farklara scooter ağırlık merkezi dolayısıyla önden kayma eğilimi var, manevra ve virajlardada on hafif ve düşme riski daha fazla, fren mesafeleri keza öyle ama arka tekere ağırlık bindiği için poponuzda arkada daha konforlu yolculuk olur oda sadece düz yolda. Touring ve diğer vitesli motorlada ise motor ve depo on kisimdadir yani tüm teknik matematik bilgileri ortaya koyarsanız fren esnasında on tekere ağırlık biner ve kayma ihtimali azalır , fren mesafesi çok dha dusuktur, manevra kabiliyeti yüksek , virajlar daha hızlı dönülebilir bikekleeden dizlere kadar motora temas ettiğinizden yönlendirmesi kolaydir. Yani birçok videoda araştırabilirsiniz . Scooterlar sadece düz yolda konforlu düşük hızda şehir içinde sürmesi inmesi binmesi kolay aletlerdir aslında scooter hiçbir zaman motosiklet değildir motor konan her iki tekerlekliye motosiklet demekyanlistir onzaman kaykaya motor takip buna da araba kategorisinde değerlendirmek lazımdı. Scooter asla motosiklet gözüyle bakilmamasi gereken bir aractir teknik açıdan bakıldığında motosiklet ve scooter arasındaki farklarda dolayı. Ama bazı firmalar scooterdaki tehlikeyi gördüklerinden on kısma ağırlık koyarak ayak bilekleri arasina destek koyarak ve lastik ebatlarını biraz büyüterek ölümcül tehlikeyi azaltmaya çalıştılar misal Honda pcx , Suzuki address gibi ama onlarda cup motor üstüne scooter tasarımı giydirme tarzına dondu ki doğrusu bu çünkü şu an satılan scooterlarin çoğu diğer motosikletlere göre kat kat tehlikeli
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
