MERHABA,
R25 ZİNCİR DEĞİŞTİRECEĞİM Bİ TANE USTAYA SORDUM ORİNGSİZ ZİNCİR AL DEDİ. ARASINDAKİ FARK NEDİR YARDIMCI OLABİLECEK VARMI ?
o ring dediğimiz zımbırtı zincir baklaları arasında bulunarak yağı içinde barındırıp elinden geldiği kadar muhafaza edip yağlı kalma süresini uzatarak zinciri elinden geldiğince yağlu tutmaya çalışır.
o ring siz zincir baklaları arasında birşey olmadığı için yağlandıktan sonra kullanıma bağlı olarak bi süre sonra yağsız kalacağından daha çabuk aşınmaya başlayacaktır ve kendi kendini zımparalayıp hemen bitmeye başlayacaktır.
sen gider o ring li zincir alıp zaten yağı içinde muhafaza ediyor biraz yağlamayayım dersen
içindeki o ring ler parçalanıp o ring siz zincir sınıfına girmeye başlayacaktır
o ring siz zincir alacaksan her gün yağla
o ring li zincir alacaksan 200 - 300 km de bir yağla
Kullanım alışkanlıkları,motosikletin tarzı önemli.O-ring'in bir alternatifi X-ring.O-ring'e göre daha iyi yağ tutar ve zincir ömrü daha uzun olur.Bakım aralığı diğerine göre uzun ve Sessizdirler.O-ringsiz zincir sık yağlanması gerekir.O-ringsiz zincir kötü değildir.Motocross,supermoto pist yarışları için üretilen oringsiz zincirler vardır.Kullanılan çelik çok daha dayanıklıdır.En önemli tercih sebebi ise yarı yarıya hafiflik ve oluşan kaybı minimum seviyede tutmaktır.
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
ORingi buRingi boşver. Sen önce R25'e oringsiz zincir tavsiye eden ustaya küfret ve bir daha da ugrama. İsmini de ver ki biz de bir daha gitmeyelim. Zinciri sonra değiştirirsin.
Bu arada R25 yetkili serviste orjinal zincir-dişli seti işçilik, fatura ve 1 yıl garanti ile 820 liraya değişiyor. Örneğin dışarıda 700 tl isterlerse 120 daha koy yetkili serviste değiştir.
Bu arada yetkili servis DID zincir ve sunstar dişli kullanıyor. Bence iyi fiyat. Dışarıda değişime daha pahalı bile söyleyebilirler.
Olcay Demirc adlı üyeden alıntı
o-ringsiz zincirin sadece scoter gibi ufak motorlara takılabileceğinden , x-ring'in güç artışı sağlayacağını yazan mı dersin,ustaya küfür edenlere kadar türlü yanıtlar verilmiş.Bunlar arasında gereken cevabı aldıysan tebrikler,Biraz daha kafa karıştırayım.90'larda yapılan test ile ilgili makale okumuştum.
o-ringler ilk 10dk'dan sonra yağ tutma özelliğini yitiriyor.O yüzden markaların kendi geliştirdikleri conta tipleri var.u,wr,zr gibi.Burada oring ile iligili güzellemeleri okursanız kelliğe birebir olduğu hatta uslu durursanız şirinleri bile görebileceğinizi düşünebilirsiniz
O-ring'li zincirlerin islevini on dakikada yitirdigine dair hic bir bilgi bulamadim. Kaynak paylasabilir misiniz? Ise yaramiyor olsa niye hala kullanilmakta diye dusunuyor insan...o-ringler ilk 10dk'dan sonra yağ tutma özelliğini yitiriyor.O yüzden markaların kendi geliştirdikleri conta tipleri var.u,wr,zr gibi.Burada oring ile iligili güzellemeleri okursanız kelliğe birebir olduğu hatta uslu durursanız şirinleri bile görebileceğinizi düşünebilirsiniz
Bir de hangi markalar kendilerine has conta tipi gelistirmisler? Satilmakta olan hangi motosiklet modeli O,X,Z disinda conta tipi kullaniyor?
hasmet
iki markanın hali hazırda zincirlerinde kullandıkları conta tipleri
https://cdn.vortexracing.com/wp-cont...Rings-pg-3.png Ekchain(x tipinden devşirme gibi)
ısıdan dolayı o-ring'in etkisinin azaldığı yazılan araştırmada yazdığım gibi eski araştırma ve dün okumadım.Yanlız advrider,thumpertalk forumlarda benzer tartışmalar var.Hatta bu contaların ısı ile ilgili olan ilişkisini google'da aratılırsa muhakkak o araştırma çıkacaktır.
Yanlış foruma bakıyorsun öyleyse.Forum bir zamanlar öyle değildi Teknik bilgilerin havada uçuştuğu,beyin fırtınaların yapıldığı zamanı biliyorum.
sapla samanı karıştırmayalım.zincirlerde o-ring kullanımı 70'li yıllarda bulunduğunda çığır açmış olduğu söylenebilir.Günümüz teknoloisi ile basit bir halkadan öteye gidemiyor.x-ring motogp kullan,ılıyor o yüzden işe yarıyordur demek.Demek istediğim tam anlaşılmadı.o-ring'in şekil olarak uw veya u-ring göre zayıf kaldığını görmek için müneccim olmaya gerek yok.
Motogp'de rk'nın ana sponsor olduğunu düşürsek uw veya u-ringli zincir (x-ring'e göre daha performanslı zincir yerine) bu ucuz siz x-ring kullanın demiyordur.
Tek silindir, 250 cc ve R25'e göre daha sakin Sym Wolf'te ben O-ringli zincir kullanırken bir arkadaş O-ringsiz zincir kullanıyordu. O-Ringsiz zincir daha ekonomik ama daha sık yağlama istiyor. Mesela ben 300 km.de bir yağlıyorsam diğer arkadaş 100 km.de bir yağlıyordu. Ben 20.000'de bir zincir değişimi yaparken arkadaş 40-50.000 km aynı zincirle devam ediyordu. Gerçi ben gazyağı ile temizlik yapıp sprey yağ ile yağlarken o arkadaş bezle zincirin kaba pisliğini alıp dişli yağı ile yağlıyordu. Yine de aynı motor için zincir alacak olsam O-ringli ya da X-ringli tercih ederdim gibime geliyor. R25 daha kuvvetli makine, çok da anlamadığım için kafam rahat olsun diye kaliteli bir O-ringli zincir alırdım.
Bilemiyorum ki... Kimi takim DID, kimi takim RK kullaniyor anlasilan...Yanlış foruma bakıyorsun öyleyse.Forum bir zamanlar öyle değildi Teknik bilgilerin havada uçuştuğu,beyin fırtınaların yapıldığı zamanı biliyorum.
sapla samanı karıştırmayalım.zincirlerde o-ring kullanımı 70'li yıllarda bulunduğunda çığır açmış olduğu söylenebilir.Günümüz teknoloisi ile basit bir halkadan öteye gidemiyor.x-ring motogp kullan,ılıyor o yüzden işe yarıyordur demek.Demek istediğim tam anlaşılmadı.o-ring'in şekil olarak uw veya u-ring göre zayıf kaldığını görmek için müneccim olmaya gerek yok. Motogp'de rk'nın ana sponsor olduğunu düşürsek uw veya u-ringli zincir (x-ring'e göre daha performanslı zincir yerine) bu ucuz siz x-ring kullanın demiyordur.
X-ring de tek bir sey degil sonucta. "X"e benzeyen turlu conta profili mevcut. Diger UW, XW vs. de ayni mantigin turevleri gibi duruyor acikcasi. Eminim her iki sirket te uygulamaya uygun ozel optimize profilli conta iceren urunler gelistiriyordur. Hepsi de mutlaka O-ring'e ustundur tabii ki.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
