Sen bilirsin dostum. Kolay gelsin.mavzer-i adlı üyeden alıntı
Üretici firma neden ömür yazmıyor, çünkü o ömürden önce zincire bir şey olursa mahkemelerle uğraşır. bunun yerine kontrol mekanizmasını yazarlar. bu birçok üründe böyledir. Kaynak istiyorsan da internet parmaklarının ucunda.
Sen inanmak istediğin şeyi seçmişsin. Gökten zembille yazı da inse seni inandıramam.
yoo gökten zembille yazı inerse inanırım tabikide.
bu arada internette yabancı kaynak ta olsa türkçe kaynak ta olsa otomatik yağlama ile zincirin ömrünün 2 3 katına çıktığını yazıyorlar ve bununla ilgili bi kötü yorum göremedim.
daha doğrusu bu durumda zincir kopmalarına rastlamadım.
bence sen araştırmamışsın.
since 1987
ula ayda 1 zincir yağlayacam diye de onla mı ugrascam. zinciri yağlamak zaten 20 saniye sürüyor. o sistemi kuracagım vakiti bölsem 30 senelik zincir yağlama süremden fazla olur
Sen beni yanlış anladın. Zincir yağlama sistemi güzel birşeye ona lafım yok.
2 3 katına çıkarıyır diyorsun da reklamlarla gerçekleri karıştırma. Sen tek kullanıcısın motor ustaları 10 larca motordan tecrübe ediniyorlar.
Demek istediğim tek şey dikkat et 30000 yerine 40000 km yapacağım derken sıkıntı çıkmasın. kendini fazla riske atma. Söylemek istediğim tek şey bu.
Mavzer-i, https://www.youtube.com/watch?v=XVcE9VhFVN4 videosundaki kontrolleri yaptığında durum nasıl acep? Samimiyetle merak ediyorum. Ben de zaman zaman bir otomatik yağlayıcı alsam diye kaşınıyorum ama milletin telaffuz ettiği 30 - 40.000km'ler (70.000 diyen vardı @Nikkfurie idi galiba...) bana biraz uçuk geliyor.
Ekleme: O 30 - 40.000 (hatta 70.000) km'lerden sonra dişlilerin durumunu da görmek isterim doğrusu
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:37 ----------
Dry Lube yaz 300-400km için iş görür, ama yağışlı havada hemen takırdamaya başlıyor zincir. 1,5 kutu bitirdim (yaz sonu - kış başı), 2. kutunun sonuna gelemedim. Bence çok uygun bir ürün değil - yazın bile kullanmıyorum artık. Kuru veya ıslak farketmeksizin zincir normalden daha sesli çalışıyor bununla, sevemedim.
akşam eve geçince denerim bu videodaki gibi. hatta videoya çekebilirim. özelden numaranı atarsan whatsaptan atarım videoyu sana direktMavzer-i, https://www.youtube.com/watch?v=XVcE9VhFVN4 videosundaki kontrolleri yaptığında durum nasıl acep? Samimiyetle merak ediyorum. Ben de zaman zaman bir otomatik yağlayıcı alsam diye kaşınıyorum ama milletin telaffuz ettiği 30 - 40.000km'ler (70.000 diyen vardı @Nikkfurie idi galiba...) bana biraz uçuk geliyor.
Ekleme: O 30 - 40.000 (hatta 70.000) km'lerden sonra dişlilerin durumunu da görmek isterim doğrusu
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:37 ----------
Dry Lube yaz 300-400km için iş görür, ama yağışlı havada hemen takırdamaya başlıyor zincir. 1,5 kutu bitirdim (yaz sonu - kış başı), 2. kutunun sonuna gelemedim. Bence çok uygun bir ürün değil - yazın bile kullanmıyorum artık. Kuru veya ıslak farketmeksizin zincir normalden daha sesli çalışıyor bununla, sevemedim.
çok fazla tenkik bilgiye sahip değilim. bana göre iyidir ama teknik olarak zincir belki bitmiştir. ben gene video çekeyim bi şekilde paylaşırımO kadar zahmet etme, sözün yeter sağolasın
Gruba paylaşayım dersen youtube'tan falan izlemek isteriz. Bunun 40.000 versiyonunu da merak ederiz. Amme hizmeti olur.
Dave abi anlatıyor videoda çok net. Bu bu şu şu olmuşsa "yok daha yeni taktım", yok "çok temiz bakıyorum" vb. vb. bahane anlamam, zincirin ölmüştür değiştir diyor...çok fazla tenkik bilgiye sahip değilim. bana göre iyidir ama teknik olarak zincir belki bitmiştir. ben gene video çekeyim bi şekilde paylaşırım
Videoda "Her şey mükemmel ise 42.000km belki gider, ama normal bir kullanım / bakım ile çoğunlukla 13.000km civarı değişim ihtiyacı olur" diyor. Biz ortalamasını alsak 27.500km falan çıkıyor. Bu bile fazla. Ben genelde 20.000 civarı değişim ihtiyacı duyuyorum...
Öğretmene bir şey öğretmek haddim değil ama gerek internet üzerindeki açık kaynaklardan okuduğum gerekse daha önce takip ettiğim tartışmalardan elde ettiğim kanaati paylaşayım;
1. Zincir yağı zincirin hareketinin dişli/zincir ikilisi üzerinde sürtünme nedeniyle oluşan aşınma ve ısınma etkisini azaltır.
2. Zincirdeki roller adı verilen pimlerin üzerindeki fabrikasyon yağının ve çalışma odacığının sızdırmazlığını sağlayarak O-ring,Z-ring veya X ringlerin çevresel koşullar nedeniyle özelliğinin yitirilmesini engeller.
3. Zinciri korozyondan korur.
4. Motor yağında olduğu gibi devirdaim söz konusu olmadığından yani akışkanlık gerektirmediğinden akışkanlığı yaz veya kış olarak ayırt etmek anlamlı bir fark yaratmaz.
Kış koşullarının farklı bir zincir yağı gerektirmesi için bu koşulların yağ,zincir veya dişli mekanizmalarının malzeme yapısında çok ciddi farklılıklar oluşturması gerekir. Böyle koşullar oluştuğunda ise motosiklet kullanmamanızı tavsiye ederim.Burada yağın yapışkanlığı ve suya dayanıklılığı daha önemli görünüyor. Kullanacağınız ortalama zincir yağları, yağmurlu sürüşün hemen sonrasında zincirinizi temizleyip yağlayacağınız ana kadar suya dayanıklılık sağlar size. Çamur, kir vb etkilerden çekiniyorsanız zincirinizi daha sık kontrol edin ve her yağmurdan veya kötü koşullardaki sürüşten sonra iyice kurulayıp km beklemeden tekrar yağlayın. Daha da rahat etsin içim diyorsanız motulun off road koşullar için ürettiği bir zincir yağı mevcut idi, onu deneyebilirsiniz.Ben kullanmadım ama daha sık yağlamanızı gerektirebilir çünkü yapışkanlığı daha düşük, kir toprak çamur vs'nin zincire yapışmasının off road koşullarında daha fazla olması nedeniyle. Daha rahat etmek isterseniz ve bütçeniz uygunsa scott-oiler uygulayabilirsiniz motosikletinize. O da olmadıysa Koçtaş'tan aldığım zincir yağını üzerine "Kış Koşulları İçin Kullanımı Uygundur" yazıp göndereyim size. Yalnız, 200 liranızı alırım
Çok uzun yazmışınız özet geçeyim: Kışın PTFE tabanlı "kuru" yağlayıcıların kullanımı uygun değildir. Deneyin ve görün...Öğretmene bir şey öğretmek haddim değil ama gerek internet üzerindeki açık kaynaklardan okuduğum gerekse daha önce takip ettiğim tartışmalardan elde ettiğim kanaati paylaşayım;
1. Zincir yağı zincirin hareketinin dişli/zincir ikilisi üzerinde sürtünme nedeniyle oluşan aşınma ve ısınma etkisini azaltır.
2. Zincirdeki roller adı verilen pimlerin üzerindeki fabrikasyon yağının ve çalışma odacığının sızdırmazlığını sağlayarak O-ring,Z-ring veya X ringlerin çevresel koşullar nedeniyle özelliğinin yitirilmesini engeller.
3. Zinciri korozyondan korur.
4. Motor yağında olduğu gibi devirdaim söz konusu olmadığından yani akışkanlık gerektirmediğinden akışkanlığı yaz veya kış olarak ayırt etmek anlamlı bir fark yaratmaz.
Kış koşullarının farklı bir zincir yağı gerektirmesi için bu koşulların yağ,zincir veya dişli mekanizmalarının malzeme yapısında çok ciddi farklılıklar oluşturması gerekir. Böyle koşullar oluştuğunda ise motosiklet kullanmamanızı tavsiye ederim.Burada yağın yapışkanlığı ve suya dayanıklılığı daha önemli görünüyor. Kullanacağınız ortalama zincir yağları, yağmurlu sürüşün hemen sonrasında zincirinizi temizleyip yağlayacağınız ana kadar suya dayanıklılık sağlar size. Çamur, kir vb etkilerden çekiniyorsanız zincirinizi daha sık kontrol edin ve her yağmurdan veya kötü koşullardaki sürüşten sonra iyice kurulayıp km beklemeden tekrar yağlayın. Daha da rahat etsin içim diyorsanız motulun off road koşullar için ürettiği bir zincir yağı mevcut idi, onu deneyebilirsiniz.Ben kullanmadım ama daha sık yağlamanızı gerektirebilir çünkü yapışkanlığı daha düşük, kir toprak çamur vs'nin zincire yapışmasının off road koşullarında daha fazla olması nedeniyle. Daha rahat etmek isterseniz ve bütçeniz uygunsa scott-oiler uygulayabilirsiniz motosikletinize. O da olmadıysa Koçtaş'tan aldığım zincir yağını üzerine "Kış Koşulları İçin Kullanımı Uygundur" yazıp göndereyim size. Yalnız, 200 liranızı alırım
O 30 - 40.000 (hatta 70.000) km'lerden sonra dişlilerin durumunu da görmek isterim doğrusu
Otomatik yağlama ile önceki zinciri 37.000 km kullandım.
Zincir değişimi için ustaya giderken öncesinde satın aldığım dişli setini de yanıma almıştım, dişli setini de değiştirecektim.
Zinciri söküp dişliyi incelediğimizde yeni dişliye göre yarım mm kadar aşındığını gördük ve usta şaşırdı. Dişlileri değiştirmeye gerek olmadığını söyledi. Çünkü çıplak gözle bakıldığında eski dişli ile yeni dişli arasında pek fark görünmüyordu. Biz üst üste koyduk ve farkı gördük. Ben de risk aldım, dişlileri değiştirmedim. Şuan 40.000 km'de olan orijinal dişli ile devam ediyorum.
Bu sefer zincirin daha kolay bozulacağının farkındayım. Varsın 20.000 km'de değiştireyim, baklasına para mı saydım
"Yapış yapış" en çok kullandığın ikileme sanırım
Benim nacizhane fikrim siz scoter a geri dönün, uğraşmayın bu işlerle, size göre değil zincirdi bakımıydı.. Stres yapar erken yaşlanırsınız yapış yapış zincirlerle...Yada paraya kıyın şaftlı motora geçin
Doğrudur, dişlide aşınma varsa yeni takılan zincir de daha hızlı aşınır, bunun da (100.000km gibi) uzun vadede %10 ek maliyeti olacaktır en fazla.Otomatik yağlama ile önceki zinciri 37.000 km kullandım.
Zincir değişimi için ustaya giderken öncesinde satın aldığım dişli setini de yanıma almıştım, dişli setini de değiştirecektim.
Zinciri söküp dişliyi incelediğimizde yeni dişliye göre yarım mm kadar aşındığını gördük ve usta şaşırdı. Dişlileri değiştirmeye gerek olmadığını söyledi. Çünkü çıplak gözle bakıldığında eski dişli ile yeni dişli arasında pek fark görünmüyordu. Biz üst üste koyduk ve farkı gördük. Ben de risk aldım, dişlileri değiştirmedim. Şuan 40.000 km'de olan orijinal dişli ile devam ediyorum.
Bu sefer zincirin daha kolay bozulacağının farkındayım. Varsın 20.000 km'de değiştireyim, baklasına para mı saydım
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:58 ----------
150.000'de eşitleniyor gibi; 150.000km sonra takım olarak değiştirme ile iki zincirde bir dişli değiştirmeme arasında sonuncu aleyhinde %2 civarı bir maliyet farkı oluyor.
Ana fikir: Takım olarak zamanında değiştirmek uzun vadede her zaman daha az maliyet çıkarıyor...
(Hesap şöyle yapıldı; zincir+dişli takım 1.000TL, sadece zincir 700TL, takım olarak her 30.0000'de bir değiştirildi, iki dişli bir takım değişirken takım için 30.000km, sadece dişli değiştirince 20.000km ömür verildi...)
Kimisi forumları bilgi almak için kullanır ( benim gibi ) gerekirse 10 kerede sorarım 20 kerede sorarım. Bundan 3 4 ay sonra bir daha konu açıp yine sorup güncel bilgileri alacağım."Yapış yapış" en çok kullandığın ikileme sanırım
Benim nacizhane fikrim siz scoter a geri dönün, uğraşmayın bu işlerle, size göre değil zincirdi bakımıydı.. Stres yapar erken yaşlanırsınız yapış yapış zincirlerle...Yada paraya kıyın şaftlı motora geçin
Kimisi ise forumları sadece milleti trollemek, dalga geçmek, alay etmek, laf atmak vs gibi işler için kullanır. Çünkü başka işleri yoktur. Oysa ki çok kolaydı ( şu zinciri kullandım iyiydi bu zincir kötü gibi yorum yapabilmek ) Ama daha zor olanı seçip bir insan ile dalga geçmeyi seçmek ... Size tavsiyem ... Neyse tavsiye falan vermiyorum.
Önceki motorum olan Transalp'te feci şekilde takıktım bu zincir yağı konusuna. Bayağı para akıttım bir sürü marka denedim. Transalp'in kullanım kılavuzunda yazan "90 numara yağ kullanın, sprey yağ kullanmayın" ibaresini hiç sallamadım. Sonunda, ilk zincirim bollaşıp 19 binde çöp oldu. Zinciri ve dişlileri değiştirip, 90 numara yağa döndüm ve 45K'da motoru sattığımda daha hiç gerdirmemiştim. Sonraki motorumda da hâlâ 90 numara yağ kullanıyorum. Hiç sorun yaşamadım. Sprey yağlar toz topluyor, zinciri daha fazla yıpratıyor ve temizlik için kullandığımız malzemeler o-ringleri bozuyor. Yine de karar sizin.
Her motosiklette bu hesap tutmayabilir. Zincir fiyatı 700 Tl olup ön-arka dişli setinin 300 TL'ye alınabildiği durumlarda bu hesap geçerli olur.
NC kullandığım için onun üzerinden konuşacağım:
Piyasada en ucuz dişli set 500 TL diyelim. Çok detaylı araştırma yapmadım, geçen sene en ucuz olduğunu görüp satın aldığım Wemoto üzerinden fiyatlar aşağıdadır. Ürün+Vergi+Kargo 500 TL civarı yapıyor.
https://www.wemoto.com/bikes/honda/nc_750_s/15/picture/sprocket_rear_-_jt
https://www.wemoto.com/bikes/honda/nc_750_s/15/picture/sprocket_front_-_jt
Not: RK marka dişliler de yerli sitelerde hemen hemen aynı fiyatlarda.
Zinciri de DİD aldığımızı varsayalım. 700-800 TL civarında. Ben de sizin gibi 700 TL olarak hesapladım.
Sizin hesabınız şu şekildeydi:
NC için DID zincir kullandığımızda ve dişli setinin 500 TL olduğunu dikkate aldığımızda hesap bu şekilde:
NC için CZ zincir kullandığımızda ise:
Yani sizin hesabınıza göre benim tezim %2 zarar ediyor. Fakat NC'nin dişli setinin fiyatını dikkate aldığımızda ben %5 karlı oluyorum. Üstüne DID değil de CZ zincir kullandığımızda kar %18'e çıkıyor.
Tabi bunlar tamamen tahmin. Gerçekler, yaşayacaklarımız, bize çok daha farklı kar ya da zararlar çıkarabilir.
Bu arada CZ zincirin 20.000-30.000 km'ler dayanacağı ile ilgili bir iddiam yok. İlk kez satın aldım, deniyorum. Oturduk hesap yapıyoruz işte. İşler bu sıralar biraz sakin
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
