Rüzgar direncivdtyklmz adlı üyeden alıntı
Şuanda kullandıgım motor R25-2017 şöyle bi sorunum var bi türlü cevap bulamıyorum.hız yaparken tüm viteslerde yok yok ama altıncı viteste motor bayılıyor. 177 geçmiyor tüm bakımları yaptırdım bujilerden dediler iridyum buji taktırdım ama hallen aynı
O motorda problem olsa 177 bile yapmaz :D Kaç bekliyorsun 200 falan mı?Şuanda kullandıgım motor R25-2017 şöyle bi sorunum var bi türlü cevap bulamıyorum.
Yanlışsam düzeltin, 250cc'lik bir motordan daha ne bekleniyor? 192 gören arkadaşın o hızı gördü de noldu, sen görünce nolacak? Hangi R25 top speed videosu izlediysem 1000 rakımdan 300 rakıma 2-3 dakika arası inen yokuşlarda 190 civarı görülüyor. Sen de bul o yokuşu sen de al 192, motorun canını çıkara çıkara.
Ben MT-25 ile geçen sene Şile yolunda bir araba ile kapışırken, önde bulunan rüzgar siperliğim sayesinde 190 gördüm. Anlık olarak ve ibre (ki gerçekte gps'te öyle bir değeri görmesi imkansız.) akabinde jandarma yolu kesmişti ve durmak die bir olay yok. Öndeki arabaya girmemek için arabaların arasında durabilmiştim.
Vel hasıl-ı kelam duramayacağın aletle basma. Ayrıca benim MT-25'te 2017 modeldi. Zaten R25'ler 192 yapıyormuş
Bir daha öyle arkadan esen rüzgar ve yokuş aşağı gittiğim bir ortam olmadığından motor 180'i geçemedi ibrede
Son hız sevdanı tasvip etmiyorum aslında, ben bu aleti nasıl daha iyi kullanırım, viraja nasıl daha iyi girerim derdine düşmek yerine son hızda saatte 12-13km farka takılmışsın.
Olası sebeplere gelirsek;
-Arkadaşsın düzgün rodajlı bir motora binerken, sen rodaj süresince at arabası gibi sürülmüş r25 e biniyor olabilirsin. ( Motorun sağır olabilir)
-Yaptığın denemeler esnasında tüm koşullar aynı olmayabilir. Yol Eğimi, Karşı rüzgar, hatta hava sıcaklığı farkı bile o kadar fark eder. ( Gece serin havada tekrar dene)
- Lastik basınçları ve yuvarlanma dirençleri aynı olmayabilir. ( Arkadaşın daha sert hamurlu yuvarlanma direnci düşük bir lastik kullanıyor olabilir)
- Motorlar egzoz vs birebir aynı mı ? Mesela, Yanlış egzoz kuru gürültü yapar ama güç kaybına neden olur.
Tüm bakımların tam olduğnu söylediğin için bakımla ilgili konuları yazmadım.
Aklıma gelenler bunlar.
İridyum bujinin düşük cc motosikletlerdeki etkisi için hurafe diyenler de var. Zincir dişliniz ne durumda? Erken vites atıyor olabilir misiniz? Ya da rüzgar karşınızdan mı esiyor?Şuanda kullandıgım motor R25-2017 şöyle bi sorunum var bi türlü cevap bulamıyorum.
Full redline yapıyorum dişliler normal görüküyor ama temizlemem lazım
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:16 ----------
Motorcu abim var ona sordum bi tur bindi geldi cok atık motor serviste baktı birşey görükmedigini söyledi
Bak en temizi şöyle yapacaksın. Motor kaç km de bilmiyorum ama hava filtrende temiz ise ve lastiklerin orjinal ebatta tutuyorsan; binip motora yapıştır Gaziantep - Şanlıurfa otobanında. 2-3-4-5-6. viteslerde redline'ye kadar zorlayarak motoru vites attır. 5.vitese kadar redline görüyor ve sonrasında bayılıyorsa o motordan kaynaklanmaz, sorun çevresel faktörlerdir.
Ayrıca o otoban neredeyse boş olduğu için asfaltı muazzam güzelldir ve lastikler yola çok daha iyi tutunur. Bu sebeple 180 görüyor ve üstüne çıkıyorsa motosiklette kusur araba ve tertemiz bak makinene.
Bir su bardağı kadar hacim var motorda. 177'yi iyi bile görüyor. Düşük hacimli motorlar çevresel faktörlerden çok etkilenir.
Vites oranlarında da 5. vites genelde ratio 1'dir. 6. vitesde bu oran 0,90'a falan bu da hızlanma esnasında daha çok torka gereksinim duyar. 250cc motorlar da tork fakiri olduğu için 6. viteste gitsem mi gitmesem mi en iyisi bu kadar yeter der.
Şahsi fikrim takıntı haline getirme ilk 4 viteste ivmelenme tatmin ediyorsa seni gerisini takma
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
