Çok güzel ama İtalyan yahu...levend84 adlı üyeden alıntı
Çarpıcı bir örnek:
2012 Maserati Quattroporte S...
4.2 litre 425 beygir V8 Ferrari motor ve 6 ileri otomatik şanzıman. Hemen hemen her türlü lüks. 425 beygir. 75 bin km'de. Fiyat: $23000 (autotrader.com)
Bunu yeni alan $140000 verdi ama...
Değer kaybını hesap edin...
Alfa 159 un tasarımı bugün bile birçok sedan arabaya nal toplatır. Zamanının çok ötesinde ve eskimeyen, harika bir görünüşü var.
Ama gel gelelim güzellik de bir yere kadar. Eski iş yerimde Alfa 159 sahibi bir arkadaş vardı. Arabası üzerine az konuştuk, kronik problemlerinden illallah etmiş.
"İyi de maden bu kadar sorunlu neden satıp kurtulmuyorsun?" diye sordum.
"Bu 2. 159um, daha önce sorunlarından bıkıp sattım ama yine dayanamayıp gidip 159 aldım" diye ibretlik bir cevap vermişti
Araba güzel hoş ama kullanmaya gelince işler değişiyor. Resmen kötü kalpli bir kadına aşık olup hayat boyu eziyet çekmek gibi bir şey bu alfa sevdası.
Bir sorunu bitse diğer sorunu başlıyor
Maalesef bizde araç statü sembolü olarak görüldüğü için daima en iyisi ve en pahalısını almak için ömrümüzü yiyip bitiriyoruz.
Fakat bu bir aşamadır. Yirmi otuz yıl sonra insanlar otomobilin sadece bir ulaşım aracı olduğu gerçeğini kabullenebilirler.
Aynı şey motosiklet için de geçerli. Hep daha iyisini aramak yerine mutlu olduğumuz ve isteklerimizi karşılayabilen bir motorla haşır neşir olmak fevkalade tatmin edici bir his.
Alfa159 forumunda birisi yazmiş,silecek çaliştirma koluna basinca,camlar açiliyormuş,Alfa 159 un tasarımı bugün bile birçok sedan arabaya nal toplatır. Zamanının çok ötesinde ve eskimeyen, harika bir görünüşü var.
Ama gel gelelim güzellik de bir yere kadar. Eski iş yerimde Alfa 159 sahibi bir arkadaş vardı. Arabası üzerine az konuştuk, kronik problemlerinden illallah etmiş.
"İyi de maden bu kadar sorunlu neden satıp kurtulmuyorsun?" diye sordum.
"Bu 2. 159um, daha önce sorunlarından bıkıp sattım ama yine dayanamayıp gidip 159 aldım" diye ibretlik bir cevap vermişti
Araba güzel hoş ama kullanmaya gelince işler değişiyor. Resmen kötü kalpli bir kadına aşık olup hayat boyu eziyet çekmek gibi bir şey bu alfa sevdası.
Bir sorunu bitse diğer sorunu başlıyor
Cruise control kendiliğinden devreden çikip,sapitiyormuş vs.
Gaz pedali,potansiyometre arizasi
Demek ciddi elektriksel problemleri var.
İşin kötü tarafi,bir elektrik/elektronik kablo demeti var arap saçi gibi..sorunu bul bulabilirsen..
Tamam italyanlar nazlıdır ama bu kadar naz da aşik usandirir yahu..
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:46 ----------
Doğrudur,Çok güzel ama İtalyan yahu...
Çarpıcı bir örnek:
https://images.autotrader.com/border...dc8111c330.jpg
2012 Maserati Quattroporte S...
4.2 litre 425 beygir V8 Ferrari motor ve 6 ileri otomatik şanzıman. Hemen hemen her türlü lüks. 425 beygir. 75 bin km'de. Fiyat: $23000 (autotrader.com)
Bunu yeni alan $140000 verdi ama...
Değer kaybını hesap edin...
Orada lexus ve subaru piyasasi ne durumda?
Cok bilmiyorum acikcasi. Genel olarak Japonlar degerini iyi koruyor. Ama Subaru ve Nissan, Honda ve Toyota'dan geride bu konuda.
Yine genel olarak luks arabalarin deger kaybi daha fazla oluyor. En cok deger kaybi Mercedes, BMW ve Audi'nin luks modellerinde. Amerika'ya gecici sure gelen arkadaslar da kendilerini tutamayip ediniyorlar illa ki. Otoyolda duman icinde yolda kalani mi ararsin, donuyorken araci satamayip gideni mi... Velhasil acisi cikiyor illa ki ama onlar da hakli bir acidan. Alsalar bir Honda Accord ya da Toyota Camry, bir gunde satilir halbuki. Ama yakin fiyata bir A6, 530 ve E350 cekici geliyor haliyle.
Subaru 4 ceker oldugu icin kuzey eyaletlerde iyi satiyor. Cunku daha ucuza duzgun 4 ceker araba bulmak zor.
Premium segment araclarin,yaş itibariyle malzeme ve yuruyen sistem yorgunlugu çok oluyor.
Haliyle bu da sorunsuzluk ilkesine ters.
Bilhassa avrupa modellerinde
Ornek,
530 2 ton a yakin bir arac,ama bir camry 1.5-1.6 ton.(haliyle 75kg bir yolcu baz alinir genelde,camry nin dolusu)bmw nin bos agirligina denk gelir
Bir yerde okumuştum,araclarin yurur agirliginin malzeme omrune olan avantaji/dezavantaji hakkinda.
Hatta dikkat edin,artik ureticiler,10kg larin derdine duştu,tamam yakit ekonomisi ama perde arkasinda malzeme dayanimi soz konusu.
Subaru ABD'de oldukça iyi gidiyor diye biliyorum. (Tabi göreceli...) Benim bir Impreza'm vardı, müthiş bir şeydi yahu. Full mekanik full 4 çeker. Ön arka sağ sol %10-90 arası çekişi mekanik ayarlamak ne demek yahu!? Mühendisliğe saygıdan alınır vallahi. Tren gibi rayda gibi giderdi kerata...
Subaru'yu test surusu yaptim ama uzun sureli kullanmadim. Ama evet, cogu hesapli "4 ceker" arac (Honda CR-V mesela) sadece lafta oyle. Evet guc her tekere gidiyor ama tek teker buz uzerinde oldugunda arac hareket edemiyor. O zaman ne anladik 4 cekerden?
Mutlaka etkisi vardir ama Japonlar'in luks versiyonlari (Acura, Lexus, Infiniti) Almanlar kadar deger kaybetmiyor. Halbuki onlar da hafif degil. Bana oyle geliyor ki Japonlar daha cok dikkat ediyorlar aracin uzun donemde dayanikli olmasina. Kolay kolay sorun cikarmiyor araclar.
Mesela elektronik yonden guclu olmalari da neden gosteriliyor sorun cikarmalarina. Ama luks Japonlar da yine guclu elektronik ve mekanik olarak. Yine kolay kolay bozulmuyor heriflerin yaptiklari arabalar... Mesela Acura RLX ve MDX ful elektromekanik diferansiyel kullaniyor bazi modellerinde, torkun tamamini sag veya sol tekere verebiliyor direksiyon acisina gore. Kayikta saga donmek icin sol kuregi calistiririz ya, onun gibi kocaman SUV spor araba gibi donuyor savrulmadan. Acaip komplex bir sey olmasina ragmen yillarca sorunsuz calisiyor sistem, SH-AWD diye geciyor (Super Handling All Wheel Drive). Bir ara sanziman sorunu cikti Acura'lar da, meger herifler alman ZF sanziman kullanmislar. Bir kac yil sonra Honda kendi DCT sanzimanini uretmeye basladi, bitti sorun.
Velhasil yapinca oluyor... Almanlar dayanikliliktan ziyade daha performansli, daha luks, daha yakisikli yapmaya odaklaniyorlar, ki mantikli da. Zaten alan da 5 seneden fazla kullanmiyor, hatta bazilari lease ediyor; sonrasinda da aracin degeri 4'te birine iniyor zaten...
istediği kadar pompalasın, hükümet bize pompalarken zor o iş.
kelepir bulursan ses et bari.
bu arada tebrik ederim otomobilin varmış, ben hala dolmuş
Aynı özelliğe sahip şeylerin bir tık farklısı almayı seviyoruz. telefonun üst modeli cıkıyor, cok basit bir özellik farkı var ama direk "almalıyız" kısmına yöneliyor insanlar
otomobil kısmını hiç çözemiyorum, birebir özellikle aracı alıyorlar kredi cekip cekip.
motosiklet olarak genelde kullanım tarzı ve cc yükseltme hariç aynı kategoride alım yapan pek görmedim. Forumda genelde 125 cc al vs. vs. diye öneriler yapılıyor, ekonomik güç belli, benim gibi bazı kesimler için bu zor oluyor mesela. düşük cc motor aldım satamadan yükseltemiyorum
Tüketim çılgını biri değilim öyle anlaşıldıysam eğer
Ama bir otomobil eğer klasik değilse 30 yaşındayken pek de sağlıklı yürütemiyorsun. Bir tarafını yaptırıyorsun diğer tarafı bozuluyor. Yaptırman gerekeni zamanında yaptıramıyorsun, parça bulamıyorsun vs.vs.
Dolayısıyla hiç gidip bayiden jelatinleri üzerinde otomobil veya motosiklet almak gibi hayallerim olmadı, sağlam olsun gerisi teferruat
Zaten 0 km araç alıp o paraları vermek için deli olmak lazım.
Kim ne derse desin eski arac pis sey. (25+ yil)Tüketim çılgını biri değilim öyle anlaşıldıysam eğer
Ama bir otomobil eğer klasik değilse 30 yaşındayken pek de sağlıklı yürütemiyorsun. Bir tarafını yaptırıyorsun diğer tarafı bozuluyor. Yaptırman gerekeni zamanında yaptıramıyorsun, parça bulamıyorsun vs.vs.
Dolayısıyla hiç gidip bayiden jelatinleri üzerinde otomobil veya motosiklet almak gibi hayallerim olmadı, sağlam olsun gerisi teferruat
Zaten 0 km araç alıp o paraları vermek için deli olmak lazım.
Zaten bir noktadan sonra yurutmek icin yapilacak masraf, aracin ederini geciyor ve cop oluyor alet.
Bu arada guncel araclar eskilerine gore bir cok acidan daha guvenli.
Milletin hayalini kurup begendigi klasiklerin duzgun restorasyonunun 2-3 sifir araba maliyetinde oldugundan haberi yok.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
