15 19 yaşında motorların 50000 km oldduğunu sanmak en büyük hata
benim 660 5 yaşında 55000 km de yani o km lerin çoğu hikaye
benden sana tavsiye çift silindir yıl başına da 8 10000 km yapmış motor bak km 100000 de olsa en azından gerçek km bilmiş olursun
ve sık el değiştirmiş motordan uzak dur
kle 500 xt 600 xt750 xt 660r klr650 dr650 gibi motorlar bak fazer tipi 4 silindir üzebilir
F650GS'lerin en büyük sorunu zamanında polis motosikleti olarak kullanılmış olmaları. Kaç yüz bin km devirdiği bile belli değil. Sonrasında büyük ihtimalle 3-5 yıl yatmış, yarısı yedek parça yapılmış yarısı toplanmış.smtzturk adlı üyeden alıntı
İlla F650GS'e bulaşacağım diyorsanız, düşündüğünüz motosikletin şasi numarasını alın ve herhangi bir Borusan yetkili servisten Borusan çıkışlı olup olmadığını öğrenin. Hatta size ilk 2 yıl yetkili servis bakımları yapılmış mı yapılmamış mı onu bile söyleyebilirler.
Km ise takıntı olmasın, şu an 117 bin km'de XT660R kullanıyorum. 2 yılda yaklaşık 30 bin km yaptım, rutin bakım dışında masraf çıkarmadı. Güvenip 90 binde almıştım motosikleti.
çok yakın bir arkadaşım 2 sene CBF 250 kullandı. Tüm Türkiye'de bulunan Cbf 250 lere baktığını ancak temizinin olmadığından bahsediyordu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:50 ----------
2006 model CBF 600 sahibiyim, karbüratörlü modeli. 1 Seneyi geçti motor bende. Bu güne kadar öyle çok büyük bir arıza çıkartmadı. Yaz başı bir küçük akü sorunum oldu, aküyü değiştirdim. Merak ettiğin bir şey varsa seve seve cevaplarım.Arkadaşlar merhaba. daralan ekonomide artık büyük motor almak çok zorlaştı malumunuz. eski topraklar belki bi şekil sahibi olabiliyor fakat genç nesil için aynı durum biraz daha zor. bu sebeple kanımca ilerleyen zamanlarda da büyük cc motorsiklete geçmek isteyip yeni modellere o kadar para veremeyen arkadaşlar daha çok eski modellere yönelicektir tıpkı benim şuanda içinde bulunduğum durum gibiuzun zamandır araştırdığım motorlar var KLE 500, Fz6 fazer, cbf 500-600, gsf 600 bandit vb. gibi 2000 ila 2008 arası modeller genellikle. sorum şu ? bu tarz 10 yaşını geçmiş, 50 60 bin km'lere gelmiş motorsiklet almak ne kadar mantıklı ? genel olarak hangi sıkıntıları yaşama olasılığımız var ? benim en çok korktuğum problem karbürator. zamanla küçük parçaları ve kauçuk parçalar özelliğini yitiriyor ve yedek parça bulmak hayli zor olabiliyor. tabi fiyatlarıda cabası. eski model motor kullanan abilerim, kardeşlerim bizi aydınlatırsa çok müteşekkir olurum. lakin vereceğiniz cevaplar bir çok kişiyi aydınlatacağından şüphem yoktur
Selam dostum benim de yaş 45, aynı senin gibiyim bende 250cc inazumayı sattım modelli motorlar çok para çok düşündüm ve enduro motor hevesimi bir türlü bastıramadım sonunda 2005 model 660cc bir enduro aldım, karbüratör lü kle 500 ü çok benmeme rağmen ileride dediğiniz gibi kauçuk ve lastik parçalar zamanla ömrünü tamamladığı için bulunmasında problem oluyor,ben enjeksiyonlu xt660r enduro aldım inan çok akıllılık ettiğimi düşünüyorum,şimdiden alacağınız motor hayırlı olsun, Eskişehir den selamlarmotor aksamından az çok anlarım. bu güne kadar motosikletlerimin bakımlarını hep kendim yaptım. elim iyi anahtar tutar hevesliyimde bu tamirat tadilat işlerine. ben 4 silindirden ziyade çift silindirli enduro düşünüyorum. en azından daha az masraf açar herhalde. bi kaç ay önce 98 model çok güzel bi 660 tenere bulmuştum mavi renkte. fiyatıda çok makuldü yani çin malı motor parasınaydı diyebilirim. arkadaşlarım hep gözümü korkuttu sanayiden çıkamazsın kapıda yatar kullanamazsın diye. soğuttular açıkçası benide. ama çok pişmanım keşke alsaydım diyorum şuan. şimdide kawasaki kle 500'lere sarmış bulunuyorum fakat çok bi bilgi bulamadım. birisi açabileceği en büyük sorun statör diyor. açık devre olduğu için mıknatıslar bozulabiliyomuş lakin kapalı devre yapılabiliyormuş. araştırmalarım devam ediyor
bu arada eski italyana, özellikle ducatiye girecek toto bende maalesef yok. az çok görüyoruz korlas faturalarını
- HAYAT GEZİNCE GÜZEL -
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
