Geçen farkettim aküyü doldurmak için çıktığımda.. Gaz verirken ara ara kesilmeler oluyor, güçten düşüyor. Ve debriyajı çektiğimde veya rolantide giderken stop ediyor. Akü de dolmuyor ayrıca.
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...e-bozulur.html
Statör olabilir. Bu konu isıne yarayabilir.
![Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar133037_1.gif "Kural [ Z ] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
Arkadaşlar akü yeni ve pahalı bir akü, yarın aküyü motora takıp ustaya gideceğim direkt. Umarım konjektör cortlamamıştır. Diğer konuları da araştırdım, kablo sorunu oluyo diyolar genelde.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:32 ----------
Attığınız alet konjektör bu arada kafanız karıştı benimle uğraşmaktan galiba
Yok estağfurullah. Sizinle uğraşmak haddimiz değil sadece üzülüyoruz böyle sorunları çıkan arkadaşlar için.HRider adlı üyeden alıntı
Arkadaşlar akü yeni ve pahalı bir akü, yarın aküyü motora takıp ustaya gideceğim direkt. Umarım konjektör cortlamamıştır. Diğer konuları da araştırdım, kablo sorunu oluyo diyolar genelde.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:32 ----------
Attığınız alet konjektör bu arada kafanız karıştı benimle uğraşmaktan galiba
Her sürdüğünüzde motorun bütün elektrik tertibatını ateşe atıyorsunuz. Kimse kimseye böyle birşey istemez.
Resme gelince arızanızın konjektörden kaynaklandığını ve statorun da arızalanmamış olması dileğimi dile getirdim o kadar.
Yok yanlış anlamadık. Siz de yanlış anlamadıysanız sorun yok zaten.
Arızanız konusunda ufak bir tavsiyem olacak. Ucuzundan 15-20Tl lik bir multimetre alın ve stator ve konjektör ölçmeyi internetten izleyin. Motosiketiniz varsa ömür boyu işinize yarayacak bir bilginiz olur.
İyi günler.
Ama marşa tekrar bastığınızda çalışıyor. Bu da konjektör ve stator gibi şarj sistemi arızalarından olması ihtimalini düşürüyor.
Sorun şarj sisteminde olsa idi bu sorunu yaşadığınızın 3-4. seferinde artık motosiklet marş basmayacaktı.
Benim için kilit nokta, debriyajı çektiğinizde ve rölantide stop etmesi.
Burada "debriyaj" denmese idi sorunu hemen herkesin söylediği gibi şarj sisteminde arardım, müşir ve sensör ile ECU arızalarını bir sonraya itebilirdim ancak işin içine "debriyajı çekince" giriyorsa bu demektir ki motorun çalışma ön şartlarından üçü debriyajın çekili olması, vitesin boşta olması, yan ayağın kapalı olmasıdır. Burada siz yolda iken vites boşta değil, haliyle anahtarlama için debriyaj ve yan ayak konumu kalıyor.
Eğer yan ayak müşiri arızalı ve arada bir arıza verecek yarı kontak durumunda bir sorun yaşıyor ise, siz debriyaja bastığınızda ateşlemeyi kesebilir.
Aynı nedenle yolda giderken ara ara anlık olarak ateşleme keserek motoru durdurur. Ancak bu esnada morosikletin debriyajına basılı olmadığından aracın hareket halinde oluşunun etkisiyle tekerden alınan güçle, sistem ON konumunda olduğundan motor çalışmaya devam eder. Diğer bir değişle sizin güç kesilmesi diye adlandırdığınız olay aslında kısa süreli motor stop durumudur.
Teşhisi basit. Masraf yapmaya başlamadan önce ayaklık müşirinin soketini sökün ve bir ataş ile kısa devre yapıp elektrik bantı (izolebant) ile etrafını sarıp biryere geçici olarak sabitleyip bir deneyin.
Eğer sorun artık yaşanmıyor ise problemi buldunuz demektir. Sorun tekrarlanıyor ise şarj sistemi arızalarına yönelmek doğru seçenek olabilir. Bu durumda Stator ve Konjektörün birlikte değişimi gerekir diye tahmin ediyorum. Durum eğer yan ayaklık müşirinden değilse, tarifinize göre sorun ciddi durumda ki stator konjektörü, konjektör ise statoru çoktan bozmuştur.
Ümit edelim de yan ayaklıktan olsun
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
)
