Merhaba,
Bu 50cc çeşitleri son zamanlarda epey arttı. Fiyat performans dayanıklılık ve bagaj kapasitesi olarak kullanıcılardan yorum alabilir miyim.
Bizim arkadaş bufede servis için kullaniyor yukinin bir modeli sekil olarak normal 125lik gibi. Şu kubanın bir modeli vardı trendy mi öyle birşey o daha ufak duruyor mesela.
Bir de vergi ve trafik sigortası için 125lik yerine 50lik almaya değer mi.
Nasıl yani bunlar ithal edilirken hiç bir kontrolden geçmiyor mu?Lucas adlı üyeden alıntı
50 cc olupta 50 cc olan motor yok gibi piyasada (Ne dediysem ben şimdi)
Geneli 80 cc ve üzeri, ama yinede küçük cc'de 10 cc'nin bile çok fazla etkisi oluyor.
Ama sigorta derdi olmaması, 6 ay'da bir vergi ödememek çok güzel
Şakası bir yana 50 cc diye 80 cc getirsen bir şekilde şirketin anahtarını teslim etsen de o cezalardan kurtulamazsın. Devlet baba af etmez böyle kurnazlıkları.
yuki'yi satmayı planlıyordun en son50 cc olupta 50 cc olan motor yok gibi piyasada (Ne dediysem ben şimdi)
Geneli 80 cc ve üzeri, ama yinede küçük cc'de 10 cc'nin bile çok fazla etkisi oluyor.
Ama sigorta derdi olmaması, 6 ay'da bir vergi ödememek çok güzelvazgeçtin sanırım
50cc motora 300km ancak sabredebilmiş sonrasında 110 cc yaptırmış birisi olarak, Trafik akış hızının 50 km yi geçmediği ve yine nispeten sakin trafikli yerlerde kullanılabilir. Ama trafik biraz yoğun ve akış hızı 60-70 olsa bile çok büyük güvenlik sorunları başlıyor, şerit değiştirmek bile çok tehlikeli oluyor. cc büyütünce de şanzıman vs yeni güce dayanamayıp sıkıntılar baş gösterebiliyor. 50 lik diye geçip orjinalden 80-100 cc olabilen motorlar var. Şekle şemale bakmayıp alacaksanız onlardan alın derim.
50cc cub bloğunda 70/80cc yağ kanalları var. 110cc yapınca sağlıklı olmuyor tabi. Scooterlar için düşüncem; varyatör, kayış eğer cc yükseltmeye için uygun değilse arka lastiğiniz ansızın kilitlenebilir. Yuki'nin çirkin ufak bi 50cc scooterını kullandım 80 görüyordu.(Bajaj ibresiyle doğruladım)
Benim bahsettiğim motorda orjinal haliyle 75-80 yapıyordu(cbr250 ile doğrulandı). Ama işte genellikle araçlar maks hızlarının %70-75 ine kadar rahat çıkarken sonrası için çevre etmenler çok önemli hale geliyor. Düz yolda 80 yapan 50cc, karşıdan biraz rüzgar alınca, %1-2 lik hafif rampaya bile gelse ve birde sürücü 90 ve üzeri kg ise 60 dan sonra milim milim çıkıyor o ibre. Bu da az önce bahsettiğim gibi 50km hızın üzerinde akan trafikte yeri geliyor şerit bile değiştiremiyorsunuz.
Neyimiz doğru ki ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:44 ----------
Alınabilecek motoru ve üzerine koyabilecek nakiti bulursam belkiyuki'yi satmayı planlıyordun en son
bende uzun arayışlardan ve araştırmalardan sonra kağıt üstünde 50cc olup gerçekte 125cc motora sahip 3 model arasında kalmıştım
arora vesta 50,,motogusto b08,,yuki picasso
bunlarda 125cc motor var,ebat olarak arora vesta50 motogusto b08 den daha kalıplı ve geniş oldugundan arora vesta 50 aldım
10 aydır kullanıyorum,125 cc olduğunu nerden anladın demeyin,honda spacy 110 cc scooterleri yolda geçiyorum,zaten motoru kullanırken ben 50cc değilim diye bağırıyor
110 km sürate çıktığım oldu,2 kişi ile düz yolda hemen 90 -95 e hemen çıkıyor
birde motolüx markasının rossi 50 diye bir scooteri çıktı,oda 110cc motora sahip ama ön tekerleği 10 jant,o yüzden pek sıcak bakmıyorum
ama arora vesta,motgusto b08,yuki picasso scooterlerin ön tekeri 12 jant,bunlardardan birini öneririm,ön tekerin 12 jant olması bozuk yollarda ve çukurlarda büyük avantaj bilgin olsun
Kına tendy kullandım bir abimize aldırdım. Arabası amarog şehir içi sıkıntı deyince bu motor aldırdım.
Sonuç şu ki ;
bu motor diyelim ki hızlandı yokuş aşağı 60-70 leri görüyor ama 50 den sonra amartisörler yetmiyor 60 dan sonra iyice Leyla'ya baglıuor gezmeye başlıyoruz .
Yani demem o ki bir şeyin sadece motor ve aktarma aksamları değil , amartisörler leri çok önemli .
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
