Honda yine neyse de kawasaki cidden olmamış.arka çark yetmedi resmen ve cidden son hızı galiba en süşük 600 cclik ss olarak tarihe geçti.bunu otobanda r6 600rr yırtar içinden geçer.kawasaki yapmıyormu yapamıyormu onu henüz anlayamadım özellikle 600 cc segmenti ciddi sıkıntı adamların.ninja650 yazın izleyin aklım almıyor 199 u ıkına ıkına zar zor geçiyor.tip zx10 r ama gidiş ninja400 hatta o bu daha atik dir.
Videolarda sadece top speed var onun üzerinden karşılaştırma ve yorum yaptım. Tabi ki bunlar daha teknolojik, ABS si, sürüş modları, elektronik amortisörleri vs. vs. var. Ama senin anlamadığın bir şey var, bu motorların gücü, hızı eskilere nazaran daha düşük bunu anlatmak istedim. Sen sanırım Kenana kurulup kurulup gelip burada millete sarıyorsun, sakin ol. Yenileri daha kötü olmuş eskiler daha iyiymiş gibi bir cümle de yok orada. Ama sen deneyimlemişsin heralde bu 2 motoru anlat aydınlanalım nasıl çıkıyor virajdan ? Top speed görülebilir, tanık olunabilir, ama diğer özellikleri ancak tecrübe ile anlaşılabilir.drejj adlı üyeden alıntı
Vay be, kara düzen 20 valf litrelik makinalar görseydi bu günleri kan ağlardı
Şimdi ki R1'i hızlı sananlar, thunderace üzerine binse ne der acaba
Eski kara düzen zzr14'ler, thunderace'ler, sıfır teknoloji, "Ölümüne" beygir gücü...
Elciği çevirdiğin an arka lastikte 100-150 beygir saf güç.
Bilmem kaç bin devirde max güç çıtası olmadan, gaza elini göstermenle motorun kuduz köpeğe döndüğü günler...
Ne olduysa centilmenlik yasasından sonra oldu, lanet suzuki hayabusayı üretip motorcu nüfusunda hızlı bir düşüş yaşatmasaydı topluca eğer :D Hâlâ kara düzen motorların güçleri duruyor olabilirdi...
Kontrolsüz güç güç değildir düsturuyla motor kendini hak etmeyenleri elemiş :DVay be, kara düzen 20 valf litrelik makinalar görseydi bu günleri kan ağlardı
Şimdi ki R1'i hızlı sananlar, thunderace üzerine binse ne der acaba
Eski kara düzen zzr14'ler, thunderace'ler, sıfır teknoloji, "Ölümüne" beygir gücü...
Elciği çevirdiğin an arka lastikte 100-150 beygir saf güç.
Bilmem kaç bin devirde max güç çıtası olmadan, gaza elini göstermenle motorun kuduz köpeğe döndüğü günler...
Ne olduysa centilmenlik yasasından sonra oldu, lanet suzuki hayabusayı üretip motorcu nüfusunda hızlı bir düşüş yaşatmasaydı topluca eğer :D Hâlâ kara düzen motorların güçleri duruyor olabilirdi...
Hayabusa ilk çıktığı dönemler resmen, "Apaçi filtreleme sistemi" olarak geldi piyasaya :D
Motor yeni, kimse başına gelecekleri bilmiyor, parayi veren atladı üstüne, hayabusada adı gibi kabus oldu hepsine :D
Baktı millet bu diğerlerine pek benzemiyor, tipinden de belli bunun pek hayra alamet olmadığı dediler uzaklaştılar :D
Avrupa nüfusunu tokatladı resmen alet :D
+299 Gitmek cesaret ister, Enduro yapmak yetenek.
Cesaret aptalda da var, ama yetenek herkeste yok...
-MrMud
Forumu uzun süredir takip edenler bilirler..Maalesef bu SS ile son hız merakı aramızdan birçok arkadaşın ayrılmasına neden olmuştur. Hakkın rahmetine kavuştular..Tabiki her zaman ölebiliriz , kader bu diyeceksiniz ancak defalarca bir ss ile top speed gorme gayretiniz varsa hayatta kalma şansınızıda azaltmış oluyorsunuz.
Şahsen bazı motosiklet türlerinin Türkiye gibi trafik ve yol özürlü bir ülkede satılmasını uygun bulmuyorum. Biraz faşistçe gelebilir ancak sen pist rekorları kıran bir adam olsan da bu memleketin trafiği ve yollarında en fazla heder olur gidersin bu motosikletlerle..
Parası & imkanı olan alsın ancak 100hp + motosiklet eger pistte kullanılmayacaksa 30+ yaş düzeyini tavsiye ediyorum..Yinede bu motosikletler oturuş pozisyonları, güç potansiyelleri ve sıradışı esneklikleri ile bizim ülkemize çok fazlalar..
Bir motosikletle 299 basmak keyifli olabilir ancak yolda sakin sakin seyreden bir adamın belkide hayatına yada ömür boyu unutamayacağı kötü bir tecrübeye yol açacaksa olmasın kardeşim. Burası Almanya AUTOBAHN ı değil..İnsanımızın bilinç seviyesi , insana trafiğe olan saygısı belli.. Abartmanın alemi yok..
http://www.kawasaki.com.tr/fiyat-listesi.html
Yani insan buna 107.000 TL para verince bir şeyler bekler, sürüş modunu aç beygiri düşür yine 200 ü geçmesin. Ama pist modunda da 260 ta kalmasın... 400 yapan H2R ın üreticileri bunu böyle yapmış vardır bir bildikleri. Bence 600cc leri olması gerektiği gibi üretmeye başladılar. 1000rr 310 yapıyoken r6 nın 295 görmesi abesti biraz.
Motosiklet piyasası global ekonomiyle beraber daralmakta. Satış adetleri yükseliyor gibi gözükse de büyük arge gerektiren modellerin satış adetlerinde yukarıya ivmelenme yok. Birden çok pazar ve birden çok regülasyon var. Avrupa emisyonları çok kısa sürelerde seviye atlıyor buda sürekli yatırım demek. Büyük parasal kaynağı olmayan firmalar çok fazla serisini Avrupada satıştan çekmek zorunda kaldı, Suzuki mesela çok fazla motorunu kaybetti Avrupada. Anladığım kadarıyla'da Euro 3'ten 4'e geçiş çok sert oldu hemen hemen her firma için maddi olarak. 2020'deki 5 şuan için görünen son seviye muhtemelen parayı orada harcayacaklardır ciddi anlamda. Yakında motorlarda kaybolan bu gücü ve ruhu turbo ve supercharger gibi ürünlerle daha sık destekleyecekler gibi gözüküyor çünkü şuan için hareket getirebilecek bir alternatif yok sürekli cc büyütmek zorunda kalıyorlar.
kawa'da güç daha var ancak redline'a takılıyor, sanırım arka diş ebatlarını azcık oynasak 280+ süratlere rahatça çıkabilecek, belkide sapma'yı sıfırlamışlardır o da olabilir, gps sürati ile kadran sürati arasında top speed'te 20-30 km farkiyor.
teee 2005'te gsxr 600'mün her viteste yaptığı max süratı hatırlarım, keza 2007'de ki 600k7'de
gsxr 600 k5
1. 120
2. 160
3. 205
4. 239
5. 255
6. da devir aşırı düşer, motor bayılrıdı zor bela yokuş aşağı 283 yapmıştım, 270'in üzeri çok zor hızlanırdı
600 k7
1. 126
2. 165
3. 211
4. 246
5. 269
6. devir yine düşerdi baya ama eğim olunca 299 yapardı, gerçi bir gün gps ile ölçük 260 küsürlü bir rakam çıkınca gps bozuk diye mok atmıştım
tam net hatırlamasam da gsxr 1000k9
1. 161
2. 198
3. 235-240 arassı
4. 289
5.299
6. 299
hey gidi gençlik
istanbul park 2010'da motosiklere açılınca top speed ne boş iş demiştim gerçi
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
