Birincil aktarma dediği şanzıman dişli oranı, ikincil aktarma dediği zincir dişli oranıdır herhalde. Zincir dişli oranı değiştiyse son hızı etkiler. Mesela arka dişliyi küçültürsen son hızı arttırıp son vitesin torkunu biraz düşürmüş olursun. Sanki 1. vitesi iptal edip sona 7. vites eklemişsin gibi bütün viteslerde hız artıp tork düşer.
Eğer sürerken hissedeceğin bir fark yoksa sorun yok demektir.
Ön dişliyi bir tık büyük tercih etmek,vibrasyonu ciddi anlamda rahatsiz eden motorlarda bir nebze olsun vib.azaltmaya ve motorun rahatlamasina yarayabilir.ama torku öldürmeden uygun olan dişli takilabilir.bu durumun handikabi ise Krank miline binen yükü arttirabilir.
Amma velakin ´´O motoru üreten Muhendisin en optimum düzeyde çalişacak dişli oranini hesaplamiştir´´düsturunu hatirlatarak yorumu bitiriyorum.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
