Soru gayet açık 😊 1 hafta önce tamda virajın içinde başıma geldi 140km /h ile . Gidona sıkıca tutmamın ve dedemin tabiriyle deli kuvvetimin sayesinde toparladığımı düşünüyorum fakat o durumda gücün , gidonu sıkı tutmanın bişey ifade etmeyeceğini söyleyen arkadaşlarım var.
Videodaki olaydan bahsediyorum
https://youtu.be/bd_SwYWppF4
Bu olay başımıza gelirse , film şeridinden önce gözümüzün , zihnimizin önüne ne gelmeli ?
http://www.motosiklet.net/forum/moto...e-yapilir.html
Zor iş, geçmiş olsun ucuz atlatmışsın,bugün eski başlığa yorum yapilmiştı. En korktuğum şey belki de motosiklette.Küçük motorda pek olmaz deniyor ama yine de hazırlıklı olmaya çalışmakta fayda var.
Üstad,Daha kolay bu şekilde..kefkes adlı üyeden alıntı
Bana bu olayın temel olarak zeminin bozukluğuyla ilintili olduğunu düşünüyorum. Bir şekilde bozuk zeminde amortisörler ters şekilde yakalanıyor. Çok sayıda tank slapper videosunds bozuk zemin sonrası sürecin başladığını görüyorum.
Değilsede gidona tıpkı bozuk zeminin uyguladığı ters etkiyi biz gidona farklı bir baskı uygulayarak başlatıyorda olabiliriz.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:40 ----------
Bu genelde racinvlerde mi oluyor? Endurolarda görmedim sanırom.
Benim başımada zemin bozukluğu yüzünden geldi , Ankara'lı arkadaşlar bilir Samsun yolu Mamak - Karapürçek arasında çok tatlı bi yol var kaymak gibi virajıda %70 keskin..Askeriye önünde sağdan 2. Şeritte ufak bi yol bozukluğu var viraj içinde olması 2x tehlikeli yaptı durumu , neyseki toparladık verilmiş sadakamız varmış.
farkettiysen tam kopru ayagi birlesimindeki celik baglanti uzerinde basliyor olay.
neden? dusundun mu hic?
o metal yuzey uzerinde yolda oldugu gibi gitmez kayar motor.
sen napiyorsun? o zeminde stabil gitmek yerine gaz acmaya devam ediyorsun.
verilmis sadakan varmis bence dostum. boyle motor surmek benim icin tehlikeli. tabi tercih meselesi.
sorunjn cevabini roofroof dostum vermis. bir nebze yardimci olur gidon amortisoru.
ama sen celik uzerinde boyle gaz acmaya devam edersen seni pek koruyacak bir sey olmaz.
kolay gelsin.
Benim bildiğim kadarıyla tank slapper anında direksiyonu gevşek tutarak yani kesinlikle kolları dirseklerden kasmayarak ve iyice direksiyona asılmayarak akışına bırakmak gerekiyor.
Ve o an gazı keserek...
Tedirgin olup kasılırsan, direksiyona yüklenirsen muhtemelen motor seni üzerinden atar. Bunun dışında ekstra birşey yapılmıyor diye biliyorum.
Ben bu şekilde yaptım ve düşmedim.
bende video senin zannetmiştim
tam viyadükten geçerken gaz açmışsın tabi olur öyle diyecektim. sonuçta teker asfalta tutunmayın bırakıyor demire gelince ve demiri geçtikten sonra teker asfalta tutunmaya tekrar başlıyor tabi buda lastiğin konumuna göre depo tokatlamaya sebep olabiliyor.
......benim motorda sepet olunca ağırlık dengesi arkaya kayıyor ve motoru tek elle kullanmaya gelmiyor hemen direksiyon sağ sol yapmaya başlıyor fakat iki el tutunca sorun yok. aynı şekilde tek el iki parmak ile tutup gidona ağırlık vermeyince tek el yine kullanılabiliyor tabi.
yani depo tokatlamadan kurtulmak için gidonu rahat bırakmak gerektiğini söylüyorlar ama aslında bu her zaman geçerli bir kural değil ve benim motorum bunun kanıtı.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
