S.A. öncelikle okurlara ve yorumdaşla şimdiden teşekkürler..
bir 2011 cbf150 kullanıcısıyım daha önce cbr125 kullanıcısıydım ona kıyasla daha rahat ve torklu.. asıl konuya gelellim
cbf150 2011 ve sonrasında kesici yok dneiliyor... fakat kesici olduğuna % 85 emin gibiyim çünki motorsikletim 110 dan sonra devirlenmiyor... kesici varsaki bu güzel bişey fakat cbf150 ye göre ideal mi yok saanormal bir durummu çözemedim..
YORUMLARINIZ İÇİN TEŞEKKÜRLER...
ama motorsikletim bağırmıyor zorlanmıyor bile.. fakat max 110 km hıza kısa sürede çıkıyor.. torkunda ivmelenmesinde bir problem yok.. daha ayrıntılı bilgi alabilir miyim yapmam gereken birşey varsa yani
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:40 ----------
yorum yapan arkadaşlara teşekkür ederim de kusura bakmayın arkadaşlar burası TDK değil ve bu tür ayrıntılara girersek altını çiziyorum HİÇBİR sorunu çözemeyiz..
Cbfde kesici yok. Boşta bağırttır motor redline altı bölgeye dahi inip orda ufak bi abi conta yakıcam gazı bırak moduna giriyor. Benimkide düzde 110 u görene kadar çok nazlanıyo ama bayır aşağı redline altına çok rahat iniyo. Kısaca kesici yok. Kesici olsa redline a gelmeden bi vututu tatata bişey yapar.
2012 ve 2015 model cbf lere sahip oldum. Motorda kesici kesinlikle yok iyi bir yokus asagı bir yol bulursanız 140 a kadar cıkıyor ama yapmayın kol cıkarabilir motorunuz sürekli giderseniz. Ön dişliyi 1 diş büyütürseniz daha da çok seveceginize motorun esas genlerinin ortaya cıkacagına emin olabilirsiniz
Bu motosikleti uzun vade kullanmaya niyetiniz yoksa bence ellemeyin herşey orijinal kalsın.
2011 model bu sene sattım orjinaldi, çokta memnundum ancak bazen yetmiyor işte.
Kesici olayını bilmiyorum doğrusu ama 9bin çeviriyor ya o 9bini geçtim bazen sanırım kesici olsa geçmezdi.
Dişli değiştirme kolay iş. Benimkinde bile değiştirebilmiştim kendim, ki somunun tork değeri yüksekti bayağı. Sağlam bi anahtarınız varsa sorun yok. Genel olarak:
1. Ön dişlinin önündeki kapağı sökün.
2. Arka frene basıp dişliyi tutan somunu açın.
3. Arka tekeri, zincirin gerginliğini ayarlıyormuş gibi gevşetip mümkün olduğunca öne çekin. Zincir yeterince gevşerse direk ön dişliden kurtarın.
4. Ön dişliyi çıkarıp yeni dişliyi takın. Biraz sıkışmış olabilir. WD40 kullanabilirsiniz. Yeni dişliyi takıp, tüm basamakları tersten tekrarlayın.
Yeni dişliyi takmadan önce, eğer kullandıysanız, WD40'i iyice temizleyin, ve mavi Loctite kullanın. Benimkinde servis manuel'inde özellikle Loctite kullanılmasını istiyordu.
Bir de zincirin ayarını yeni dişliye göre yeniden yapacaksınız tabii ki.
Dişli değiştirme orijinalliğini bozmaz. Satmadan önce eski haline getirebilirsiniz. Hatta benim motosiklet için iki farklı büyüklükte ön dişli üretiyor KTM. Ben günlük hayatta daha pratik olduğu için ön dişliyi 17'den 16'ya küçültmüştüm.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
rEnE adlı üyeden alıntı
110'dan fazlası motosiklete zararlı demek istiyor.
