Rodajdaki r25 hararet...

[efendy06]

Çizgi falan bilmiyorum, bildiğim bir şey var, hararet ortada durur. 6 çizgi varsa 3 tanesinin yanıyor olmasi normaldir.
Motorun fan açması ise soğutma suyunu soğutmak içindir. Hareket halindeyken eğer düşük devir yogun trafik düşük vites vb. Durum yok ise fan açmaz genelde motorlar. Sebebi ise hareket ile radyatöre yeterli hava girişinin varolmasi. Dolayısı ile motor durduğunda, yoğun trafikte, düşük yahut yüksek devirlerde, yada sürekli alt viteslerde kullanıldığında fan açar. Normaldir. Mesele şu, motoru park ettiniz ve fan açtı, stop etmeden bekleyin fan kapanıyor mu bir süre sonra. Eğer kapanmıyor ise servise gidin.

[Nikkfurie]

Yorumunuz yanlış. Motorun içinde benzin yanmıyorken nasıl olacak da sıcaklık artacak? Stop edildikten sonra sizin motor dışında hissettiğiniz sıcaklık aslında motor içindeki sıcaklığın dağılması ile gelen sıcaklıktır.

Mesela motor rolantide çalışırken piston yüzeyi ve egzoz valfi 200 derece dış yüzey 90 derecede sabitleniyor, 5000 devirde sabit tutulduğunda piston 300 derece dış yüzey 110 derecede sabitleniyor olsun. Biz hararet yapmış motoru stop etmek yerine motoru rolantide bekletirsek yavaş yavaş soğuyarak rölanti hali olan 200 iç 90 dış sıcaklıkta dengelenecektir. Fakat rolantide tutmak yerine direk stop edersek içerideki ısı üretimi sonlanacağı için bütün yüzeyler 20 derece olan hava sıcaklığına kadar soğuyacaktır.

Motorun dış yüzeyinin stop etme sonrası ısınmasının tek yolu şudur; Soğuk motoru çalıştırıp direk gazlayarak pistonu ısıtırsınız. Sonra daha dış yüzey ısınmadan stop edersiniz birkaç dakika sonra pistondaki sıcaklık dış yüzeye dağılır.

uzun yazmışsın klavyene sağlık , ne diyeyim tmm sen doğrusunu yazmışsın.. 30 senedir gemi ve otomobil motorları üzerine çalışmaktayım , demekki bilememişim ben ;)

[mustafa_325]

uzun yazmışsın klavyene sağlık , ne diyeyim tmm sen doğrusunu yazmışsın.. 30 senedir gemi ve otomobil motorları üzerine çalışmaktayım , demekki bilememişim ben ;)

30 senedir motor üzerine çalıştığınıza göre konuyu biliyor olmalısınız. O halde motoru stop edince sıcaklığın nasıl olup da arttığını yazın da hepimiz öğrenelim. Meslek sırrı falan değildir herhalde.

[efendy06]

30 senedir motor üzerine çalıştığınıza göre konuyu biliyor olmalısınız. O halde motoru stop edince sıcaklığın nasıl olup da arttığını yazın da hepimiz öğrenelim. Meslek sırrı falan değildir herhalde.

Devirdaimin durmasını müteakip ısının lokal bir yerde toplanması şeklinde okuyor.
Malum Devirdaimin görevi sadece soğutmak değil sıcaklığı dağıtmak.
Ama mevcut olandan daha sıcak olmuyor, lokal ısı farkları oluşuyor. Isı kaynağı durduğu için ekstra ısınmıyor ama soğutma sıvısı ile dağıtılan ısı belirli bölgelerde fazlalaşıyor ve bunun da zarar verme ihtimali zaman içinde mevcut. Mesela egzoz subaplarinin lastikleri için mu durumun olmasi mümkün.

[Nikkfurie]

Devirdaimin durmasını müteakip ısının lokal bir yerde toplanması şeklinde okuyor.
Malum Devirdaimin görevi sadece soğutmak değil sıcaklığı dağıtmak.
Ama mevcut olandan daha sıcak olmuyor, lokal ısı farkları oluşuyor. Isı kaynağı durduğu için ekstra ısınmıyor ama soğutma sıvısı ile dağıtılan ısı belirli bölgelerde fazlalaşıyor ve bunun da zarar verme ihtimali zaman içinde mevcut. Mesela egzoz subaplarinin lastikleri için mu durumun olmasi mümkün.

ısı derece olarak fazla yükselmiyor ama transfer edilemeyince de farklı yerlerde yoğunlaşabilir , supap lastikleri bu noktalardan en hassas olanıdır zira yanma odasına çok yakın bir yerdeler , yukarı yükselen yüksek ısı fan tarafından bertaraf edilemediği için 79 derecede borulardaki benzinin kaynamasına da sebep olabilir !

[BatuhanK]

Hiç bi şey olmaz

[efendy06]

ısı derece olarak fazla yükselmiyor ama transfer edilemeyince de farklı yerlerde yoğunlaşabilir , supap lastikleri bu noktalardan en hassas olanıdır zira yanma odasına çok yakın bir yerdeler , yukarı yükselen yüksek ısı fan tarafından bertaraf edilemediği için 79 derecede borulardaki benzinin kaynamasına da sebep olabilir !

Benzin kaynar mı bilmiyorum ancak basit fizik bilgim ile, motor içinde çok fazla ısı farkı olmasi iyi bir şey değil. Neticede neredeyse her şey genlesebilen malzeme. Birinin diğerinden daha sıcak olmasi demek aşınmanın oluşması demektir. Sonuçta en çabuk soğuyacak yer dış yüzey olan blok, en geç soğuyacak yer ise en icte yer alan piston olacaktır. Bu ikisinin de içli dışlı çalıştığını düşününce muhakkak bir sonucu olacaktır.
O kadar zorlamaya bile gerek yok. Farklı işi ve farklı genleşme zamanla parçalar arasındaki contalari da yıpratacaktır.

[Youjoee]

Cbr 250 de ısı göstergesini 4 görmek çok zor, ben hiç görmedim, tek silindir olduğu için su kanalları daha yüzeysel kaplıyor sanırım

[Volkan76]

Yorum yapcam, sisteme incelemeye üşeniyorum.
Sorayım kendiniz araştırın, öyle karar verin ve yorunkarınızda evet, hayır, git, gitmeden ziade sebep ve faydalı bir yorum olsun.
R25'de supompası elektriklimi, mekanikmi?
Elektrikliyse, fan çalıştığı sürece paralel devirdaim sağlıyordur, yoksa saçma olur.
Motor çalışmadan sade kontak açıkken fan çalışıyormu?
Mekanikse, motor durdumu devirdaim durar, kontak açılınca sade fan elektrikli olduğundan çalışabilir. Ama motor çalışıyorsa fan çalışmasada mekanik pompa devirdaim sağlar, fazla ısınınca fan devreye girip, soğutmayı hızlandırır.
Temelde, motor çok fazla hararet yaptıyss ve fanlada düşmüyirsa, motor stop edilir. Misal, su pompası elektrikliyse, sade kontak açık bırakılarak, devirdaimi ve fanın suğutmasına izin verilebilinir.
Yani, motorda yakılan benzin, motoruda kül etmeden motor kapatılır. Çünkü o yakılan benzinden hariç başka birşey motora hararet yaptırmaz.
Çalıştırınca motor ısınana kadar çalışsın, duruncada, soğuyana kadar durduk yerde çalışsın, parana, tenefüs ettiğimiz havaya yazık.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:19 ----------

En iyisi durup motiru kapatıcaksansa, 3-5 saniye rölantide çalışsın öyle kapat. Soğunuş su ve yağı düzgün bi dağıtsın yeret.

[Nikkfurie]

Yorum yapcam, sisteme incelemeye üşeniyorum.
Sorayım kendiniz araştırın, öyle karar verin ve yorunkarınızda evet, hayır, git, gitmeden ziade sebep ve faydalı bir yorum olsun.
R25'de supompası elektriklimi, mekanikmi?
Elektrikliyse, fan çalıştığı sürece paralel devirdaim sağlıyordur, yoksa saçma olur.
Motor çalışmadan sade kontak açıkken fan çalışıyormu?
Mekanikse, motor durdumu devirdaim durar, kontak açılınca sade fan elektrikli olduğundan çalışabilir. Ama motor çalışıyorsa fan çalışmasada mekanik pompa devirdaim sağlar, fazla ısınınca fan devreye girip, soğutmayı hızlandırır.
Temelde, motor çok fazla hararet yaptıyss ve fanlada düşmüyirsa, motor stop edilir. Misal, su pompası elektrikliyse, sade kontak açık bırakılarak, devirdaimi ve fanın suğutmasına izin verilebilinir.
Yani, motorda yakılan benzin, motoruda kül etmeden motor kapatılır. Çünkü o yakılan benzinden hariç başka birşey motora hararet yaptırmaz.
Çalıştırınca motor ısınana kadar çalışsın, duruncada, soğuyana kadar durduk yerde çalışsın, parana, tenefüs ettiğimiz havaya yazık.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:19 ----------

En iyisi durup motiru kapatıcaksansa, 3-5 saniye rölantide çalışsın öyle kapat. Soğunuş su ve yağı düzgün bi dağıtsın yeret.

otomobil ve motosiklet motorlarında elektrikli su devirdaim pompası hiç kullanılmamıştır (gemilerde kullanılır) dişli , zincir veya triger kayışı ile döndürülür su pompası , dolayısıyla motoru stop ettiginizde pompada durur.. radyatöre monte elektrikli fan 105-110 derecelerde çalışmaya başlar , fan durana kadar motoru stop etmemek gerekir ki su pompası sirkülasyona devam etsin ve yüksek ısı normal seviyeye insin , 110 dereceye ulaşan bir motoru fan devreden çıkmadan durdurmak tavsiye edilmez..

[Volkan76]

Bilgi paylaşımı için teşekkürler.
En son MAN'de oda büyüklüğünde gemi motorundan, yatay 10 silindir tank motorundan, 7 litre V12 çifft turbno motoruna kadar, kontrolunu yapıp, satılabilinir damgasını vuruyordum. Şimdi nerde ney kullanılıyor, pek takip etmedim. Gerektiğinde marka modelin güncel halini araştırıp bulmaya çalışıyorum. Mekanik mesleği iş olarak bırakalı 20 seneden fazla oldu. İlgi alanım olduğundan bilgimi tazelemeye çalışıyorum.