Dominar benim tarzım değil ama şu an için Dominar haksız rekabet koşullarında kendine yer bulmaya çalışıyor.Euro4 standardı tam olarak geldiğinde daha avantajlı bir duruma gelecek.Muhtemelen o zaman bu fiyatlara bulmak hayal olacak.
Buradan Ekrem beyede bir istekte bulunmuş olalım.Dominar donanımında RS400 bekliyoruz.CC yükseltmeyi düşünen RS200 sahipleri için bir alternatif olması lazım.
euro'nun 4 lira olması demek.C.Q.Legend adlı üyeden alıntı
1 euro=4 lira. çok pahallı
Ekrem bey bu motor Türkiye ye ne zaman gelecek ve fiyatı ne kadar olacak
Bajaja o kadar vereceğinize gidin KTM alın 2 3 milyar daha fazla verirsiniz ama daha güzel daha ilgili bı markanın motorunu alırsınız
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:38 ----------
Bajaja sesleniyorum acilen şu depo ve kafayı tasarlayan adamı değiştirin lütfen bıktık o çirkin görüntüden
Bu motor Autologue adlı firmanın dizaynı. Diğer modellerine de bakın çok güzel iş çıkarmışlar. Bajaj ın yerinde olsam o firmayı satın alıp ekstra dominarlar tasarlardım onların üstünden.
Kit olarak satıyorlar bu arada ama bildiğim kadarıyla kitler baya pahalı. Hatta bu resimde ki kitler tahminimce 3000-4000 binden aşağı değildir.
Teşekkür Ederim
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:44 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:43 ----------
euro 6'da euronun 6 lira olacağının öngörüsü mü
Euro4 genele olarak.
Egzoz gazlarının daha düşük olması
OBD-1 bağlantısının olması
ABS
Yakıt buharının geri dönüştürülmesi gibi standartları içeriyor.
Bajaj bey 15den bir tanede bana sar
Eruo 4 nedir sormuş bir arkadaş ..Eruo 4 bir takım satdartlar ın minimum (Asgari seviyede olması demektir)
Bunlardan başlıcaları
**ABS ,abs y, tartışmaya gerek bile yok,
**Veya odB ,Şimdi arabalarda ODB2 diye bir olay var ..Evet var da Diyeceksiniz ki ODB2 nedir? ODB nedir diye google amcaya sorsanız zaten söylerde aracı bilgisayara takıyorsun sana arızalarını söylüyor..Ama esas bizi bu ilgilendirmiyor ilgilendiren kısım KM 10 senelik araçlar artık 30K da olmayacak gerçek km neyse o olacak. Yanlış anlamayın bu şu demek degil göstergede ki KM ayrı çalışır beyinde ki ayrı çalışır. Gösterge deki KM yi çekmek yine eskisi kadar kolay göstergeyi sök her hangi bir elektronik tamircisine git sana istedigin KM yi yazıp versin bu işlem degişmedi. Ama diyogstik beyin Km ayrı sayıyor onu degiştirmek imkansı degil ama o kadar da kolay degil ayrıca bu işi yaptıgında gösterge ile birlikte yapmalısın ..Artık ODB takmak zorunlu oldugu için cihazı alıyorsun odb cizhazına takıyorsun sana direk gerçek KM yi veriyor kardeş senin gösterge 26 binde ama beyin 142 bin diyor dersiniz....
Not:ODB2 2001 den beri tüm araçlarda zorunlu..
Not2 : Benim araba az eskice değiştirmeye gerek görmedim 2007 model göstergede dış ısıyı göstermiyor (Para verseydim donanım yüksek olsa göstereni vardı) ama ODB 2 takınca 3 farklı yerde termo metre var dış ısıyı veriyor, manifolta giren hava sıcaklıgını veriyor, motor ısısını numerik)sayısal) olarak veriyor..Ama göstergede hiç birisi yok..
Şu son hız meraklılarını anlamak gerçekten zor. Elbette bir kriter olarak söylenebilir, kıyaslayabilir veya değerlendirilebilir. Fakat sürekli olarak son hızda sürüyormuş gibi davranmanız gerçekten komik oluyor. Ayrıca bir motorun son hızı isterse 300 olsun, o hıza birkaç dakikadan önce çıkamıyorsa zaten o hıza ulaşabilecek yolu bulma ihtimaliniz de çok az.
Fiyat konusuna gelince de şu fiyatlara fazla demek ve dalga geçmek bana tabiri caizse "ölücülük" gibi geliyor. Yukarıda da yazılmış. Bajaj zaten dezavantajlı olduğu bir pazarda 2017 yılı Türkiye'sinde.
Elbette motosikletin eksik yanları konuşulabilir. Gerçekten bence asıl büyük problem olan servis ağı ve servis kalitesi konuşulabilir.(Bajaj almama sebebim olmuştu kendileri) Ama aynı teknik donanıma ve standartlara sahip birçok motosikletin fiyatı ile uzaktan yakından alakası olmayan bir motosikletten bahsediyoruz.
Ben Bajajın motosikletlerinin kaliteli olduğunu düşünüyorum. Ama en ufak sorunları bile çözmekten bihaber olmayı geçin, sağlam yerleri de bozma potansiyeli olan sıkıntılı bir servis kısmı var bu işin. Onu da bu çizgide giderlerse birkaç yıl içinde çözeceklerini düşünüyorum.
Ben şuan sıfır cbr250 alacağıma sırf japon olsun diye o parayı vereceğime gider dominar 400 alırım aynı paraya üzerine birde çift abs gibi bir çok donanımı alırım
[QUOTE=4till4;4180625]Naked motorun işi top speed değil 140-150 den sonra aşırı rüzgar alıyor. aynı 120 km de basma işini 36 hp lik MT-25 le yap kaskını camın altına soktugun zaman 150 den itibaren yine dominarı gectiğin gibi öne geçeceksin.Dominar 400 Son hız : 166
CBR 250R son hızı : 10 dk tapagazla 160-170 arası.
Bende 2014 cbr var.
120 civarı hızda aynı anda bastık ve benim devirim ortalara yakındı tork noktasında bile değil. 157-160 a kadar Dominar 1-1,5 metre önümde kalabildi sonrası malum
Dominarla ışıklarda 10 kalkış yap hepsindede geçilir rezil olursun. arkada artçı varken kalkış yap yine rezil olursun. rampada tek kişi 50-150 km hızlanma yap yine rezil olursun.
5. viteste 6. viteste 50-60 km den esneklik testi yap en az 10 metre arkasında kalırsın.
Hint testlerinde adamlar cbr250 den açık sekilde daha seri daha çabuk hızlanıyor diyorlar. Sence 250cc-350cc tek silindir bir motorun 0-120 simi daha önemli daha keyifli yoksa rüzgardan yamulduğu 130-140 tan sonrasımı?
R25 in 0-100 göstergede 7 sn gps 8 sn. yani 1600cc 1800cc 2000cc modern araçlardan bile seri. ama 25 yıllık eski tüplü külüstür bi reno 11 flash ile altındaki cbr 250 veya r25 le ile düz otobanda yarışamassın
görende zannedecek 250 cc japonlar 200 yapıyorda dominar 160 ta kalıyor. CBR 250 yi otobanda geçmek isteyen adam 2.000 daha verir R25 alır dominar almaz zaten
hızlanırken arkada kaldığını kendin söylemişşisn önünde 120 ile giden aracı sollasan demekki dominar daha önce sollayıp kendi seridene girecek
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
