Heekese Merhaba,
10 000 km Ktm Rc 200 tecrübem var. bir üst segmente geçmeyi düşünüyorum. Kafamdaki seçenekeler ;
Bajaj Dominar 400 :Fiyatı Sebebiyle
Duke 390 (yeni çıkan) :Teknolojisi ve bildiğim kalitesi. Benim İçin eksisi fiyatı ve küçük durmasıdır.
2. El Monster 696 : Aralarında en beğendiğm fakat nedir ne değildir bilmediğim motor tanesi
Fikirlerinizi ve düşüncelerinizi yazarsanız sevinirim...
Hocam öneri yapmicam ilgi alanın dışında olduğu için ama sana söyleme gereği duyduğum bir durum var.
Şuan itibari ile hindistanda bajaj lasnmanina giden arkadaşımız fotoğraf attı.
Duke serisi 390 da dahil, küçük cc dukelerin hepsi bajaj ile aynı banddan çıkıyor üretim olarak.
Duke 390 ve altı olan tüm duke serisi !
Artık bu BAJAJ URETIMI OLAN serileri almak o paraları vermek nasıl bir aklın işi sen düşün.
Ben Enduro/Cross sınıflarında KTM'i sağlam takip eden biri olarak oturup dusundum, sonradan söylendi ki, öyle tahmin ettiğim gibi Ktm exc-sixdays-freeride-adventure gibi modeller ayrı alakasız bir dünyada uretiliyormus.
Ama yinede Bajaj ile KTM ortaklığı bağlantısı yada her neyiyse, duyduğum an ktm'e karşı içimden bir irilti gelmedi dersem yalan olur.
cb500 sana ılaç olur can olur kan olur
seceneklerın hep naked makına oldugu ıcın bu geldı aklıma
KTM, Bajaj ortakligi sayesinde aralarindan siyrilip onune gecti diger Avrupali ureticilerin. Digerleri KTM kadar uyanik olsa once onlar yapardi. Simdi hepsi yapiyorlar.MrMud adlı üyeden alıntı
BMW G310R, Bajaj'dan daha kucuk TVS tarafindan uretilecek, Hindistanda.
Ducati Scrambler da Tayland'ta uretiliyor.
Gercek su ki kucuk cc veya hesapli motosikletleri Avrupa'da uretmek cok mumkun degil...
Onemli olan nokta su: KTM 390 maudili ve fiyatinda olup Avrupa'da uretilen bir motosiklet var mi?
TNT600
Yazdığınız motosikletler arasında ise bulursanız çok temiz bir monster.
naçizane konuyu hafif genişçe ele alalım da torunlarınıza kadar anlatırsınız
sınıflandırmalarda türün de ele alınması gerek lakin ne ben yazmakla uğraşırım ne de siz okursunuz
hp aralıklarına göre bir grafik çizeceğim ve bunu yakın özellikler gösteren motosikletlere göre ayarlıyorum
standart sapma payı da bulunmaktadır
0. basamak
evet sıfır, giriş seviyesi burası aslında
10 hp altı (mopedler), gördüğüm en iyi sürücüler buradan gelme, özellikle toyluk çağında moped kullananlar bu aletlere en hakimlerimiz
yetenek, belirleyici başka unsur ama ortalama bir insana göre ele alıyoruz meseleyi
1. basamak
10-25 hp aralığı, buradan da başlanabilir, ama hep bir eksiklik hissedilebilir
2 kısıma bölünebilir, 17-18 hp ve üstü 2. kısımdır
2. basamak-1. kısım
25-35 hp aralığı, burası başlangıç için uygun değil, zira 150 kmh yi görebilen motosikletler bunlar, 1. basamaktan buraya atlayabilirsiniz
2. basamak-2. kısım
35-50 hp aralığı, buradan kesinlikle başlanmaz
1. basamağın 2. kısmından gelenlerin, yeterince tecrübe edindikten sonra buraya atlamaları daha uygundur
ara motor diyebileceğimiz asıl motosikletler bunlar ve ülkemizde pek yok
sonraki basamaklar bende yok
var da onu da daha iyi bilenler var
cb500f derim.
Eski bir duke 200 kulanıcısı olarak cb500f veya cbr 500r tavziye ederim.
Yeni dukelerin tanıtım videosunu izle, harika şeyler yapmıs lar
Bunun sebebi bellidir.
1. Monster bir ara motor olamaz.En azından 200ccden sonra.
2. Bakım maliyetleri çok değil ama yine biraz tuzludur.
3. 2.el piyasası dardır.
Ama en önemliside rc200den sonra alınmayacak bir motordur.dominar alabilirsin ne kadar ilgimi çekmemiş olsada fiyatı uygun.Altındaki motordan sonrada gücü yeterli gelecektir.
Ben yazmamistim ama sanirim sebep:
Fiyatlari kismen uygun olsa da bakimlari pahali, ve sorun cikarma ihtimalleri yuksek.
Duke 390 test edicem yarın ktm'nin test gunlerinde rc 250 kullaniyorun suanda duke 390 baya aklimi karistiriyor.. Yarın ki denememden sonra yorumlarimi yazarim hocam
Bakımları pahalı,
Temizini bulmak zor,
Motor sistemi pek güvenli değil kendine özgün.
Dilinden iyi anlayan ustası az.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
