İtalyan motorları usta seçer.
Bu motorlar Japon motorlarından daha kaliteli ve sınırda üretilirler.Yani çağının teknoloji ve kalitesini zorlar bir yapı barındırırlar.
Onun için İtalyan ve eski bir motor alıyorsanız,
1-Paradan kaçmayacaksiniz
2-Ustası özel olacak, teknik kapasitesi yüksek, yenilikçi metodlar uygulayan geri kafalı olmayan birisi olacak..
Kayışı taktık. Bakalım nasıl olacak
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:05 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:54 ----------
Ikinci kayış da hedefe 40 km kala koptu. Gece saat 01.00 motoru yol kenarına kilitleyip gidiyorum. Elimde 1 adet daha eski kayış var. Tam bir eziyet oldu yolculuk. 16 saattir hedefe varamadım. Istanbula dönüp kayışları alıp gelmem 8 saat sürdü. Hey Allahım.
yahu bu kadar kısa zaman da kayış nasıl kopar. Ölçülerle ilgili mi bir sıkıntı var? Bir de bu kayışlar için ağır sanayi mi ne diyorlar tersanelerin olduğu yerde mi neydi. Özel endüstriyel kayışlardan bahsediliyordu. Bi araştırın derim. Bir de yağ muhabbeti varmış. Şanzıman kısmından gelmiyor değil mi?
Bu kayislar, ilk kopan da dahil, omru dolmus, 12 bin kilometreden fazla surulmus kayislar mi? Eger oyleyse kopmalari normal. Varyator kayislari agir sanayide surekli ayni ve genelde dusuk devir ceviren makina kayislarina gore cok daha agir ve farkli yuk altinda calisiyorlar. Bu yuzden italyanlarda veya japonlarda genelde 12, 16 bin de bir degisim omru bicmisler.SAZMAN adlı üyeden alıntı
Gecmis Olsun.
---------- Mesajlar birleştirildi - 08:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 07:59 ----------
Daha dün sadece binip gideceksin derken "manyetodan olabilir" ne demek oluyormus??? Piaggio bir motorum var, simdi okudum konuyu. Manyetonun oradaki kablo cikis noktasi zamanla biraz yag kacirma yapabilir ancak o kisim varyator tarafinda degildir, motorun sag yaninda kalir. Ustelik de bu durumda zor calisma gorulmez. Daha once bu servisin "his bir seyi yok" dedikleri ve motordan ses geldigi sikayetiyle geldigi halde gonderdikleri bir Fuoco 500'un 5 dakika sonra koprude kranki kilitleyip motor blogu altindan piston kolunu cikarttigini hatirliyorum.
Verilere gelecek olursak, hava kutusunda yag var, rolanti yuksek ve inmiyor, zor calisiyor. Ben usta degilim ama Mustafa gibi merakliyim, Piaggio sahibi oldugum icin de asinayim. Bu durumda motorun hava aldigindan, kompresyonun dustugunden, 3 segmanindan bir veya bir kacinin bozuk olmasindan suphelenirim. Sayet boyle ise bunun da serviste olculmesi kolay, kompresyonu buji yerinden olculur, suphenin saglamasi yapilir. Kompresyon dusukse motorun ust kapagi acilip segman kontrolu ve gerekiyorsa degisimi yapilir.
X9'lar yeri doldurulamayacak cok nefis motorlardir ancak yaslari itibari ile cok el degistirmislerdir ve maalesef cok kasaplarin elinden gecmislerdir. Mustafa, emek emek saatler boyu ugrasmissin ama amerikayi yeniden kesfetmeye de cok gerek yok. Sikayetlerinin tamamini bir kerede yaptir, fazla da tutsa keyifle bin. Motorunun muadilleri bugun 25-35 bin lira arasinda. Yok harcamak istemiyorsan o sekilde sat gitsin.
kardeşim geçmiş olsun,hayırlı olsun bende kendim değiştiriyorum bir çok parçayı tamircilere güvenmiyorum aslında içinden geldim bu işlerin
daha önce bi konuda da bahsetmiştim babam eski motosiklet tamircisidir şimdi bisikletçihala ondan destek alıp kendim yaparım
motor indirip söktük yanlış sente ayarından sbop yamulttuk yılmadık tekrar topladık ilk 4 zamanlı deneyimimdi ama yapılıyor
özellikle yabancı sitelerde çok kaynak var
senin gibi bende beski derli toplu bir maxi alacağım sırf tecrübe etmek ve öğrenmek için boş zamanlarımda uğraşmak keyif veriyor
işte senin avantajın şuan bekar olman
umarım başarılı bir şekilde sonuçlanır takipteyim
Şimdi motoru bıraktığım yere gidiyorum. Bakalım yerinde duruyor mu
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:45 ----------
Elimde son bir tane yaralı kayış var. 40 km yolu yapabilirsem mükemmel olacak .yoksa motoru getirmenin başka bir çaresine bakacağım
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:47 ----------
Tamir ettim. Şimdi yola çıkacağım. Dua edin 40 km gitse yeter. Sevgilerimle.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:55 ----------
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:58 ----------
Hedefe sağ salim ulaştım. Sevgiler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:38 ----------
Üzerindeki kayış yaralı olduğundan, 450 km yavaş bile gitsem, mutlaka yolda kalırım diye, motoru bırakmaya karar verdim. Motor Kastamonu' da güvende kilitli. Yeni kayış alıp otobüsle gidip, takıp motoru geri getireceğim.
Kayış önerisi için konu açtım sevgili arkadaşlar, lütfen bana yardımcı olursanız sevinirim.
Selamlar.
Bu hayatta yeninin tutulanın değilde sevdiği motorun peşine giden bi benmiyim diyordum değilmişim. Sevindim açıkcası.
Arkadaşım ben herkezin bindiği cbf e pulsara veya ybr'ye hatta 600cc-1000cc motorlara binmek istemiyorumdur belki değilmi tamam en çok onlar satılıyor en çok onları parçaları bulunuyor veya tüm ustalar onlardan para kazanıyor olabilir. ama BANANE ben sevdiğim motora binmek istediğim de neden bir toplum ve motorcu camianın baskısına maruz kalıyorumki. 2016 model pulsarımı satıp 2006 model cbf250 aldım kaç km de allah bilir km göstergesine bakmadım bile ama seviyorum daha çok hoşuma gidiyor .
Malesefki motorlar demir yorgunluğundan ve bakım zamanları geldiğinden bakım gerektiriyorlar bunu belli km lerde sıfır motorlarda da yapıyoruz zaten ama mesele şu motorları bitiren bilinçsiz kullanıcılar ve bilinçsiz motor ustalarıdır bunu kabullenmek lazım
şuan motorumun fren hidroliğine bakıyorumda pekmez kıvamına gelmiş belliki fabrikanın koyduğu hidrolik değişmemiş hala kimin suçu eski motorunmu? yıllarca kullanan kullanıcılarınmı yoksa herdefasında gördüğü halde kullanıcıya kardeş bu hidrolik ömrünü doldurmuş bak frenin kazık gibi olmuş demeyen ustalarmı?
Malesefki otomobilimi veya motorumu ustaya bırakıp usta sen halledersin ben akşam gelir alırım diyemiyorum işimi gücümü bırakıp aracımın başında beklemek zorunda kalıyorumki bi eksiklik yanlışlık yapmasın yaparsada bilim ona göre düzeltmeye çalışim güvenemicekmiyiz kardeşim kimseye helal mi yani bu kazandıklarımız yazık ya çok doluyum bu konularda kusuruma bakmayın ...
Arkadaşım,
Ben eski motor aldığımda ilk önce tüm sıvıları değiştiririm. Aktarma organlarına bakım yaparım, lastikleri ve bujileri yenilerim. Fren sistemini bakımını yaparım. Yoksa yolda kalırım sürekli. BU benim 23. motorum sanırım.
Kayış kopması uzun yolda tam bir bela olacağından en iyi kayışı almak istiyorum. Çünkü motorum saat gibi çalışıyor. Mükemmel konforlu ve dengeli. O nedenle binmeye devam edeceğim. Ben satacağım zamanı çok iyi biliyorum. Şu an bu motorun yerine konacak bir motor yok maalesef. Ben bunu 8 liraya malettim.
Kayış önerilerini bekliyorum halen .
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:13 ----------
Bu arada bu motorla kurban bayramında 3000 km yapmayı planlıyorum, o kadar rahat yani.
yürekden kutluyorum , allah enerjinizi artırsın
Yahu kızma kardeşim hemen. Ben orijinal istemiyorum demedim ki! Daha iyisi var ise alalım dedim. Bilen yazsın dedim hey allaaam
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:55 ----------
Evet bu kayışı çok begendim iki tarafı da tırtıklı değişik. Benim 3 kayış da buna benzemiyordu. Bunu alayim olmazsa. Bu da kevlar mi acaba
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:58 ----------
Maslak Data Motor İbrahim Usta ya gidip orijinal kayışı aldım. Sizin linktekinin aynısı.
Hiç fikir veren olmadığı için teşekkür ederim.
Sevgiler.
o kadar yazdık sana da yaranılmıyor.
dur bad-dua edeceğim sana,
saçların dökülsün,
yolda kayışın kopsun ...
Sazman hiç kayışdan anlama yoksa yardımcı olurdum. :(
Sayende kayışları tanıdım o derece.
Bunu aldım. Orijinal piaggio yazıyor üzerinde.....
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:53 ----------
Ben kayış bulamadım mı diyorum? Guzel kardeşim neden bunu alayım onu söyle o zaman. Ben de gogıla yazıyorum çıkıyor sıkıntı yok.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:58 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:55 ----------
Bir de benim aldığım ürün farklı senin önerdiğin farklı. Işte fark nedir? Hangisini neden tercih etmeliyiz diye soruyorum.
Sevgiler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:58 ----------
evet kevlar kayış. maxi scooter modellerinde kevlar kayış kullanılır. diğer türlü o güce dayanamaz kısa sürede yıpranıp kopar. orjinal kayışın üzerindede dikkat ettiyseniz mitsuboshi amblemi var ve çok kaliteli bir kayış. kaliteli motosikletlerin orjinal kayışları genellikle mitsuboshi veya bando marka oluyor. bu kayışla sürekli tapagaz gitmiyorsan ortalama 20-25 bin km sana hizmet verecektir.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
