Aşk olsun Mustafa dedim ya üzerinden kalemle geçeriz diyeMustaphalanx adlı üyeden alıntı
Aaa evet dikkatimi çekmemiş. Uyarınız için teşekkür ederim
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:03 ----------
Yüksek süratlerde üstteki ilave deflektör camın sürücüye doğru eğilmesine yol açıyordu. İki adet chopper bağlantınlrpm laması, somun ve musluk contası kullanarak destek yaptım.
Rüzgar tam alnıma geliyor çok iyi bir kaskım da yok. Şekline takılmıyorum. Kötü olduğunu kabul ediyorum ama sürünce ne demek istediğimi anlarsınız.
Teşekkürler.
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:12 ----------
https://youtu.be/xi7mLfdUaIY
Burada da DURSUN.
Önceki takas yaptığın yazıyı okumuştum. Kendi kendime "bayaa ucuza kapatmış makinayı" demiştim. Ucuz etin yahnisi bu oluyor. Bende ktm de yaşadım hatta daha kötülerini 2 ayda toplandı parçası yok diyeiçinde bulunduğun durumu burda en iyi ben anlarım dostum
Aslında içinde bulunduğum durumdan şaşılacak derecede çok memnunumÖnceki takas yaptığın yazıyı okumuştum. Kendi kendime "bayaa ucuza kapatmış makinayı" demiştim. Ucuz etin yahnisi bu oluyor. Bende ktm de yaşadım hatta daha kötülerini 2 ayda toplandı parçası yok diye
Aslında çok da pahalıya patlamadı. Sizin gibi parça gelsin diye hiç beklemedim. Sanki peynir ekmek motosikletleri gibi parça hususunda ne istediysem şak diye çıkarıp önüme koydular. Egzos contasını bile bu kadar hızlı bulabileceğimi düşünmemiştim.
2x2 ön fren balatası 170 tl
bagaj teli 25 tl
sarf malzemeleri (yağlar, filtreler, wd 40, balata spreyi, kontak spreyi, siyah bant, alet takımı, alyan takımı) 350 tl
fren hidroliği 14 tl
egzos contası 150 tl
arka çanta demiri 180 tl
sinyal tuşu 50 tl
michelin city grip lastikler ve çelik siboplar (rot balans dahil) 650tl
45 lt çanta 210 tl
bakım ve işçilik (190tl havaya gitti haram zehir zıkkım olsun onu katmayacağım)
Frenler ve egzos için 150+30=180 tl
kayış ve varyatör bakımı için 100 tl
Yalama olmuş vidayı sökme işçiliği 20 tl + 1 tl vida 21 tl
TOPLAM 1890 TL (+ haram zehir zıkkım olsun 190 tl)
Motosiklet 5500tl + 2100 = 7600 tl
Sonuç olarak ön arka frenlerim orjinal brembo, arka diskim tüm balatalar ve hidroliğine kadar sıfırıyla değişti. Şu an frenlerimden zerre ses gelmiyor. Egzos contam yeni, motorumdan ses gelmiyor, yolda tıs tıs sessiz sedasız gidiyorum. Ön arka lastiklerim yeni ve daha nicesi.
Evet biraz masraf yaptım, biraz uğraştım ama:
*Motosikletin ve varyatörünün kondisyonunu ve motorun genel olarak ne durumda olduğunu, bakıma ne zaman gireceğini biliyorum.
*Hangi yağı koyduğumu, motorumda ne parça kullandığımı biliyorum, yapılan tüm işçilikleri gözümle gördüm.
*Motosiklet, aldığım adamın dediği gibi çıktı. Hiç sürpriz yaşamadım. Allah Razı olsun.
*Ufak tefek şeylere müdahale edebilecek mekanik bilgiye sahip oldum. Motorumu tanıdım.
*Masrafsız diye tonla para verip alıp 1tl bile masraf etseydim işte o zaman canım çok sıkılırdı. Lakin masraflarını biliyordum, kabullenerek aldım.
*Şu anki motorumun maliyet fiyatına muadil bir motosiklet var mı?
Son olarak motorumun kozmetik ihtiyaçları var ama sürerken keyif aldığım için gözüm onları pek de görmüyor.
Kozmetik masraflar
200 tl ayna tamiri
Maksimum 300 tl koltuk ve göğüs kaplama.
120 tl sıfır ön cam.
Daha da sayılabilir fakat en acilleri bu.
Okuduğunuz için teşekkürler. Tekeriniz düz bassın...
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:29 ----------
Eline sağlık abimmm
Dükkandayım adam etmeye devam ediyorum. Satelis efsane yahu Ne kadar güzel motor yapmışlar param olsa da yerine alabilecek mantıklı bir motosiklet bulamıyorum.
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:36 ----------
Lastik boyadım birazeğlenceli
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:39 ----------
Ben hemen siyah mat şömine boyası alır boyardım. 10 dakikamı almaz. Xenter sayfasında da paylaştım. Ve yukarıda fotoğrafta gördüğünüz satelis egzoz kapağını Normal kaporta boyasını spreye bastırdım onunla boyadım. Yan karenaj aynı şekilde benim atölyede boyadık. 3 tüp boya aldım. Çok güzel olmadı ama çok incelemezsen kötü durmuyor. Fotoğraftaki gibi şu an. Yapı marketten siyah mat folyo aldım çizik yerleri ve tur camının alt kısmını kapladım. Biraz önce yaptım. Yağmur biterse süreceğim biraz bakalım.
Bence üstüne bir kat daha at. Fakat karbon görünümlü olanından. Yakışır.
---------- Mesajlar birleştirildi - 19:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:36 ----------
Bu arada ben de harekete geçtim. Egzost kapağını güzel bir zımparaladım. Isıya dayanıklı boya bauhaus'tan mı bakmak lazım?
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 19:08 ----------
İş tamam.
Yeniden merhabalar. Tüm bakımlarımı yaptırdıktan sonra dedim ufak çaplı bir seyahate çıkayım. Bu hafta Kocaeli Karamürselde işim vardı. Yükledim eşyalarımı koyuldum yola.
Size topcase takıldıktan sonraki yol deneyimlerimden bahsedeyim.
Alet rüzgarlı havada 120ye kadar oldukça stabil ama 120den sonra rüzgardan ötürü biraz çekindirmeye başlıyor. Geçen seferki İlker abiyle yaptığım gezide rüzgar azdı ve topcase yoktu, herhangi bir yüküm de yoktu o yüzden 150ye kadar motor gram sıkıntısızdı. Bu sefer topcase yarıya kadar, sele altıysa tam kapasite yüklüydü. Otobanda çok basamadım çünkü dediğim gibi biraz güvensiz geldi. Topcase yüklü de olsa yüksüz de olsa malesef motorun dengesini çok etkiliyormuş!
Mesela bugün de topcase ve sele altı boşken bi hız denemem oldu. 130-140 arası bir hızda tatlı bir viraja yattım. Motosiklet boş olmasına rağmen motorun tepkileri gerçekten korkutucuydu...Bi ara gidon beni dinlememeyi seçti. Motor ön arka yaylanmaya başladı ve upside veya downside yiyeceğim diye korktum gazı bıraktım kompresör ve hafif arka frenle yavaşladım. Ama gidona fazla müdahale etmeyeyim derken en sol şeridin solundan en sağ şeride kadar kaydım. Allahtan yol boştu ve başıma kötü şeyler gelmedi.
Gidonu sıkmak yerine serbest bıraktım motor direk kendini topladı.
Aslında sorunu düz yolda ellerimi bırakınca anladım. Ellerimi bıraktığımda direksiyon direk yalpalamaya başlıyor. Daha önce yamaha nmax'im varken de aynı sorunu yaşamıştım. Topcase rüzgar ve kendi ağırlığı yüzünden motorun arka kısmını ağırlaştırıyor ve motor da haliyle arkaya basıyor. Arkaya bastıkça ön havalanıyor ve dengesizlik oluşuyor. Daha ağır bir direksiyon topuzu işimi görür diye tahmin ediyorum fakat sorun şu. Şu anki topuzlarım eşşek kadar. Daha ağırını ve uyumlusunu nerden bulacağım ben şimdi?
Öte yandan rolantim mi arttı yoksa artık motor daha mı stabil çalışıyor emin olamadım. Şu an motorum daha az titreşimli fakat rolantim 1500-1700 bandında çalışıyor. Gözlemlediğim kadarıyla motor sıcakken de soğukken de genellikle 1600de duruyor. Egzos contasını yaptırmadan önce ilk çalıştırmada rolantim 1600-1700 iken motor ısındıktan sonra bu değer 1300-1400e kadar düşüyordu sonra 1500 civarında sabitleniyordu. Şimdi ilk çalışma devrinden hiç düşmüyor. Bunu da araştıracağım.
Yakıtım şu an şehirler arası 4,5-5 lt arası. 120km/h süratte kmde ortalama 25 kr yakıyor. (benzin 5tl) Yakıt tüketimim contayı yaptırmadan önce uzun yolda 4 litreydi. Bi ayarı kaçtı fakat ne ayarı kaçtı tam emin değilim. İstanbula döndüğümde Kadıköy motora ya da ustama bi uğrar baktırırım.
Sizin de düşüncelerinizi bilmek isterim. Okuduğunuz için teşekkürler
Sonuçta motor yılların yükünü taşımış. 130-140 la viraj yapmak biraz aşırı olmuş. Benim motorum 5 yıllık. Yeniyken 140 km/h gidişi ile şimdiki aynı değil. Motorun orası burası oynuyor. Uzun yolda 90-120 aralığı yeterlidir. Yüksek hız daha çok masraf ve tehlike demektir. Kazasız belasız sürüşler.Yeniden merhabalar. Tüm bakımlarımı yaptırdıktan sonra dedim ufak çaplı bir seyahate çıkayım. Bu hafta Kocaeli Karamürselde işim vardı. Yükledim eşyalarımı koyuldum yola.
https://i.hizliresim.com/0BkYY9.jpg
Size topcase takıldıktan sonraki yol deneyimlerimden bahsedeyim.
Alet rüzgarlı havada 120ye kadar oldukça stabil ama 120den sonra rüzgardan ötürü biraz çekindirmeye başlıyor. Geçen seferki İlker abiyle yaptığım gezide rüzgar azdı ve topcase yoktu, herhangi bir yüküm de yoktu o yüzden 150ye kadar motor gram sıkıntısızdı. Bu sefer topcase yarıya kadar, sele altıysa tam kapasite yüklüydü. Otobanda çok basamadım çünkü dediğim gibi biraz güvensiz geldi. Topcase yüklü de olsa yüksüz de olsa malesef motorun dengesini çok etkiliyormuş!
Mesela bugün de topcase ve sele altı boşken bi hız denemem oldu. 130-140 arası bir hızda tatlı bir viraja yattım. Motosiklet boş olmasına rağmen motorun tepkileri gerçekten korkutucuydu...
Aslında sorunu düz yolda ellerimi bırakınca anladım. Ellerimi bıraktığımda direksiyon direk yalpalamaya başlıyor. Daha önce yamaha nmax'im varken de aynı sorunu yaşamıştım. Topcase rüzgar ve kendi ağırlığı yüzünden motorun arka kısmını ağırlaştırıyor ve motor da haliyle arkaya basıyor. Arkaya bastıkça ön havalanıyor ve dengesizlik oluşuyor. Daha ağır bir direksiyon topuzu işimi görür diye tahmin ediyorum fakat sorun şu. Şu anki topuzlarım eşşek kadar. Daha ağırını ve uyumlusunu nerden bulacağım ben şimdi?
Öte yandan rolantim mi arttı yoksa artık motor daha mı stabil çalışıyor emin olamadım. Şu an motorum daha az titreşimli fakat rolantim 1500-1700 bandında çalışıyor. Gözlemlediğim kadarıyla motor sıcakken de soğukken de genellikle 1600de duruyor. Egzos contasını yaptırmadan önce ilk çalıştırmada rolantim 1600-1700 iken motor ısındıktan sonra bu değer 1300-1400e kadar düşüyordu sonra 1500 civarında sabitleniyordu. Şimdi ilk çalışma devrinden hiç düşmüyor. Bunu da araştıracağım.
Yakıtım şu an şehirler arası 4,5-5 lt arası. 120km/h süratte kmde ortalama 25 kr yakıyor. (benzin 5tl) Yakıt tüketimim contayı yaptırmadan önce uzun yolda 4 litreydi. Bi ayarı kaçtı fakat ne ayarı kaçtı tam emin değilim. İstanbula döndüğümde Kadıköy motora ya da ustama bi uğrar baktırırım.
Sizin de düşüncelerinizi bilmek isterim. Okuduğunuz için teşekkürler
Bence bu konunun ismini Custom tamirler denemeler diye değiştirip fikir sayfası yapmalı. Mustafacığım görüşemedik ben yağmur nedenimizle ilgaz turununiptaş ettim ki iyi ki etmişim kayınpeder köyde Mahsur yağmurdan.
Bende yağmurda sürüş yaptım ilk defa ve çene açılır kask ile açık halde sürdüm ve ekstra camın da sayesinde hiç ıslanmadım neredeyse araba konforu. Bu motorlar gerçekten tam touringe yakın sanırım. Lastiklerin de iyi ve Yen'i ise doğru hava basılmış ise yağmur ve kırı arasında panik fren dışında çok fark görmedim. 90 km gibi hızlarda yavaşlamadan sürüldüğünde yağmuru yarıp geçiyor. İnanılmaz. Bayıldım. Gazı çek uzuyor ve bye bye baby. Ve birkaç satelis ilanından ve Yen'i modelden gördüğüm kadarınile Benin gidon topuzlarını büyütmüşler.
Daha yapacak çok şey var zaman yok.
Sevgiler.
Makinalar gerçekten de yaşlanıyor. Materyal yorgunluk denen olay gerçekten bir zaman sonra sıkıntı. Bakalım bu motoru eski aldık. Kaç sene sonra artık tamam yürümüyorum diyecek merak ediyorum doğrusu
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:34 ----------
Abi eklemeden geçemeyeceğim. Şu yol çizgilerini ve yol üzerine boyanmış hız ve yol işaretlerini kim yaptıysa taaaa... Ağzımı bozmak istemiyorum ama bugün yağmurlu havada ciddi ter döktüm. Bununla ilgili harici bir konu açmayı bile planlıyorum. Yahu bugün yağmurlu havada lastiklerim asfalta sıkı sıkı tutunuyor ama o yazıların üstüne gelince motorun başı arkası ayrı oynuyor. Bu nasıl bir kaymadır! Viraja giremedim yahu korkudan. tekerler öyle bir kayıyor ki sanki motor altımdan gidecek. Bu nedir arkadaş yaaa! Bu yollarda sadece otomobil mi sürülüyor!Adrenalin ve korkuyu doyasıya yaşamak isteyen herkesi yağmurlu havada halıdere karamürsel arasındaki dönemeçli yokuşlarda sürmelerini öneriyorum...
Bu motor ciddi manada 140dan sonra dengesini kaybediyor..Oysa burgman 160da dahi çok güvenli gidiyordu (top speed 160 km) Bir kere 160ın üzerine çıktım zor toparladım sanki ön teker yere değmiyordu..Ayrıca virajda bana hep fırlatacakmış gibi geliyor yüksek oluşundan dolayı sanırım... İlk aldığımda benzin sarfiyatı beni aşırı korkutmuştu 10 liralık benzin atardım 15-20 km zor gidiyordu..Şimdi 15 liralık atıyorum min 50 km gidiyor.. ( arada akü değişti) Şu ramazan ayında her akşam gezdim alıştımda benzini de hoşuma gitmeye başladı...
100 tlye 1300 km yol giden Volta vs5im
Satelisi sürmelisiniz. ok gibi stabil gidiyor.
Denemek isterim doğrusu..Hayalimdeki burgman 650 ya da europan 1300 var.. + olarak x9a olan tüm kötü düşüncelerim günden güne iyi yönde değişiyor..Başında beni aşırı yormuştu (aldıktan 1 hafta sonra aşırı hararetten devirdayim pompasını patlattı motor yakıyordu neredeyse , benzin azalınca çalışmıyordu) bugün son olarak attığım 15 liralık benzinle 70 km gidince beni bayağı mest etti...
Ekleme: Bugün birşey farkettim ne kadar yağmur yağarsa yağsın bacakların ıslanmıyor bu motorda dün şortla bit pazarına gittim yağmur vardı gram ıslanmadım bak bu çok harika..
100 tlye 1300 km yol giden Volta vs5im
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
