OğuzÖztürk Merhaba dostum öncelikle. Kafamda 2 tane motor var zaten cbr 125 ve yzf r125.OğuzÖztürk adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:16 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:14 ----------
Foruma konu açmamın sebebi fikir almaktı.İyi olan yorumlarda var dalga geçende birşeylerde fikir sahibi olmaya çalışıyorum.
Bunlar güzel motorlar bunlarla başla derim. 250cc ile başlamak uygun olmaz çünkü 250cc de olsa ss makineler hataya pek açık değiller ki o yüzden 125 likleri üretiliyor. CBR 125cc in satmasıda kolay olur. Eğer düşmeden temiz kullanırsan sattığında 250cc birşeye geçmen daha kolay olur. Sonuçta aradığın yani motordan beklentin ss ise hız gibi şeylere önem veriyorsun demektir. 125 liklerde oldukça iyi hızlar yapıyorlar. İnan bana 250cc alırsan bir kaç bin sonra kendine güven gelince acaip işlere kalkışacaksın. Şimdi oturduğun yerden ben yapmam abi demek kolay. O alete binince başka inince başka bir adam oluyorsun. Bu durumu eşitlemen lazım. Üstündeykende üstünde olmadığın gibi düşünebilmek çok yarar sağlayacaktır.
Aynen tam istediğim raysing motoru ,pistte öttürürüm ben bunu sağol.Madem rayciing istiyosun;
http://i.hizliresim.com/v518JA.jpg
Biraz titreşimi vardır, Orjinal lastikleri pist için değiştirmen gerek, birazda fazla benzin içer. Onun dışında tam başlangıç motorudur.
Hayırlı olsun.
bir video diyor ki 600cc ve üzeri racing motora binmeden motora bindiğinizi anlayamazsınız. arkadaşım bence sen kendine hakim olabilirsin. cbr600 ile başlayabilirsin. ama bunu alıp viraja 120 ile girmeyeceksin. düşmemek ve alışmak için boş yolda en az 2 saat boyunca kalkış, viraj dönme, vites atma ve düşürme antrenmanı yapacaksın. ne diye ufaktan büyüğe gidesin ki? süper sportlar 140 kg civarı başlar ve 250 kg ye kadar sanırım yolu var. cbr600 183 kg galiba. yamaha yzf r6 var 176 kg galiba.
paran varsa 600cc al gitsin. he bu arada gider cbr600 alırsın ve 2 ay sonra iyice alışmış olursun ama otobanda cbr1000'e kafa tutmaya çalışıpta ümitsiz vakalara yeltenmeyoutube de videolara bak. r1 vs r6 izliyorum ve aynı anda gazlıyorlar ama r6 220 civbarı hızlardeyken r1 yanından uzayıveriyor. 600cc ve üzeri racing iyidir ama malesef haddimizi bilmek lazım sonra elin adamı geçerse üzülürüz
hatta al buldum videoyu; https://www.youtube.com/watch?v=y0bK7BPjsAo
Supersport diorsun ama bence cbr 125 ler ve 250 ler pek supersport gibi deil otorus pozisyonu filan cok daha rahat..
Bence bi cbf le ogrenip sonra 600cc ye gecebilirsin.. Illa supersport diosan cbr250 125 yamaha r25 hepsi hata affedici
Herkes trollemis seni ama acikcasi bu is sende biter... 600cc ile de basliyan var 125cc ile olen de.. Ben ne dersem nafile yani
bende böyle düşünüyorum. mesela ben 13 ay 150cc scooter kullandım sonra 150cc vitesli apache rtr150 aldım ve yaklaşık 2 ay olucak ama şimdi para olsa hemen cbr600, yzf r6 yada zx-6r alırdım. bunlar bilindik markalar, en azından benim gözümde öyle. bu arada racing motora elim bile deymediSupersport diorsun ama bence cbr 125 ler ve 250 ler pek supersport gibi deil otorus pozisyonu filan cok daha rahat..
Bence bi cbf le ogrenip sonra 600cc ye gecebilirsin.. Illa supersport diosan cbr250 125 yamaha r25 hepsi hata affedici
Herkes trollemis seni ama acikcasi bu is sende biter... 600cc ile de basliyan var 125cc ile olen de.. Ben ne dersem nafile yani
tam 2 ay olmadı ama çok hata yaptım mesela. 3. vitesteyim ve 60 km civarı hızım var ve bu motorun bu viteste yapabileceği en fazla hıza yakın bir hız. normalde yavaşlayıp vites düşürmem gerekir ama ben tuttum önce vites düşürüp sonra yavaşlamaya yeltendim. sonra motor 9500 devirde red line başlıyor ve biraz kırmızı çizgiye soktum ama arka tekerde biraz kaydı önce ve hafif drift yapıp düzelttim motoru.
kalkışlarda sol maneti fren sanıp bıraktığım oluyordu ve motor önce zıplıyor sonra stop ediyor
bunların dışında ciddi hatalarım olmadı. zaten bu işe kendini verirsen bazı şeyleri artık hissetmeye başlıyorsun. mesela bazen lastik öyle kıvama geliyorki resmen yola yapışıyor ve bazende hafif rutubetli havalarda diyorsunki bu lastik kaymaya bahane arıyor. virajda motoru çok yatırman gerektiğinde lastik kayma riski yükselir ama bunu farklı şekildede tölera edebilirsin mesela iyice yatırdın ve yetmiyor biraz daha yatırırsan teker kayıcak! o zaman birazcık motoru yatırdığın tarafa doğru kendini sarkıt ve motoru çok az biraz daha yatırma imkanın olur aynı riskle. yarışçılar böyle yapıyor.
acemilerin düştüğü hata bu birazda, motoru hep yatırırlar ama hiç birazda kendileri sarkmayı denemez.
geniş servis ağı
ucuz parça
kaliteli motor
az yakar
hız 170-180+
şekil itibarı ile ss görünümlü (bence kesinlikle ss değil)
rahat oturuş pozisyonu (bel ağrın olmaz)
sele de çok alçak motor düşük hızlarda iken hakimiyetin çok daha rahat olur.
satarken de kolay gider.
ee daha ne olsun al bi cbr 250 bak keyfine....
Yorumun tşk ederim kivancem. Cbr 250 veya Cbr 125 ile başlamak bana şuan daha mantıklı geliyor. Sağolsun bizim insanımız hep böyle. Yardımcı olmak yerine gömmeyi severler,trollemeyi severler. Tekrar teşekkürler.Supersport diorsun ama bence cbr 125 ler ve 250 ler pek supersport gibi deil otorus pozisyonu filan cok daha rahat..
Bence bi cbf le ogrenip sonra 600cc ye gecebilirsin.. Illa supersport diosan cbr250 125 yamaha r25 hepsi hata affedici
Herkes trollemis seni ama acikcasi bu is sende biter... 600cc ile de basliyan var 125cc ile olen de.. Ben ne dersem nafile yani
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:43 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:40 ----------
Teşekkür ederim yorumların için.
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:43 ----------
teşekkür ederim yorumların için.bende böyle düşünüyorum. mesela ben 13 ay 150cc scooter kullandım sonra 150cc vitesli apache rtr150 aldım ve yaklaşık 2 ay olucak ama şimdi para olsa hemen cbr600, yzf r6 yada zx-6r alırdım. bunlar bilindik markalar, en azından benim gözümde öyle. bu arada racing motora elim bile deymedi
tam 2 ay olmadı ama çok hata yaptım mesela. 3. vitesteyim ve 60 km civarı hızım var ve bu motorun bu viteste yapabileceği en fazla hıza yakın bir hız. normalde yavaşlayıp vites düşürmem gerekir ama ben tuttum önce vites düşürüp sonra yavaşlamaya yeltendim. sonra motor 9500 devirde red line başlıyor ve biraz kırmızı çizgiye soktum ama arka tekerde biraz kaydı önce ve hafif drift yapıp düzelttim motoru.
kalkışlarda sol maneti fren sanıp bıraktığım oluyordu ve motor önce zıplıyor sonra stop ediyor
bunların dışında ciddi hatalarım olmadı. zaten bu işe kendini verirsen bazı şeyleri artık hissetmeye başlıyorsun. mesela bazen lastik öyle kıvama geliyorki resmen yola yapışıyor ve bazende hafif rutubetli havalarda diyorsunki bu lastik kaymaya bahane arıyor. virajda motoru çok yatırman gerektiğinde lastik kayma riski yükselir ama bunu farklı şekildede tölera edebilirsin mesela iyice yatırdın ve yetmiyor biraz daha yatırırsan teker kayıcak! o zaman birazcık motoru yatırdığın tarafa doğru kendini sarkıt ve motoru çok az biraz daha yatırma imkanın olur aynı riskle. yarışçılar böyle yapıyor.
acemilerin düştüğü hata bu birazda, motoru hep yatırırlar ama hiç birazda kendileri sarkmayı denemez.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
