cbr 500r ktm 390 nedne gitmiyor.

[jimi_hendrix]

F1 de kullanilan araclar 2400 cc iken 300 km rahat ve aninda cikarken,5000 cc bir cheroke 180 anca yapiyor enteresan degilmi?

o araçlar şu an 1600cc ve 1600cc hali ile 350-360 km hızlara çıkıyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:10 ----------

Her motosikletin üretim ve tasarlanma amaçları farklı.R25, SS tarzına yeni başlayan,biraz da maksimum hız meraklılarını tavlamak için yapılmış bir motosiklet.KTM'nin tek silindirli düşük hacimli motosikletlerinde maksimum hız gibi bir derdi yok.Daha çok sürüş zevki,tork,hızlanma,motor bloğu dayanıklılığı,yakıt ekonomisi gibi faktörler göz önünde bulundurulup tasarlanmış bir motosiklet.O yüzden vites kutusu,vites oranları,maksimum devir bu koşullar doğrultusunda ayarlanmış.Biraz da şehir içi eğlence motosikleti olarak tasarlanmış bir alet o yüzden hızlanması,ara hızlanmaları torku R25 çok daha iyidir.CBR 500 R ise bir SS ten çok biraz Sport Touring gibi tasarlanmış bir araç.Yakıt tüketimi,sürüş konforu,motor ömrü gibi faktörler göz önünde bulundurularak tasarlanmış bir alet.Onun da pek son hız gibi bir derdi yok.Kısaca en başta da yazdığımız gibi her motosikletin tasarlanma amacı farklı,avantajları-dezavantajları farklı.Bütün motosikletleri son hız odaklı tasarlamak zaten saçma olur.Herkesin motosikletlerden beklentileri farklı.

bu sebepten mütevellit cbr500r nin oturuşu cbr250r den daha dik ve rahat.

[fatih.]

hade osman hade osman valla sanki öndedir osman=)

[COQ]

Arkadaşlar merhaba soru sormak istiyorum
YZF r 25 191 topspeed yaparken cbr 500 cc olmasına ramen neden 187 topspeed? Yad aktm 390 cc olmasına rağme neden 171 max speeed?

Bazi arkadaslar dogru cevabi vermisler.
Ben olayin bir de yaris alemi açisindan bir açiklamasini yapmak isterim.




Yukarida görmüs oldugunuz motosiklet 998cc, 326 beygir gücünde ve saatte 336 km hiz yapabiliyor.



Bu da ayni firmanin ürettigi yaris motosikleti o da 998cc fakat 210 beygir gücünde ve 300 km hiz yapabiliyor.

Simdi bu iki motosikletten hangisi daha hizli diye bir soru soracak olursak, cevabi tabi ki üstteki olacak.
Hangisi daha güçlü diye sorumuzu degistirirsek, cevap yine üstteki.
Peki bu iki motosiklet yarisirsa hangisi kazanir diye sorarsak, cevap ne olur?

Iste bu soruya cevap ararken bakis açinizi olusturacak etken yarisin nerede hangi sartlarda ve hangi uzunlukta olacagidir.
Yani yaris alemi abi karsiki isiklara kadar yarisalim mi olayindan ibaret degil.
Gerçek yarislar pist ortaminda yapiliyor ve 70-80 kilometre civarinda sürüyor.
Ve bu yarisin kaderini belirleyen sey sadece hiz olmuyor.

Simdi büyük hacimli motosikletlerde bahsedecegim konular genellikle sorunsuz oldugu için küçük cc motosikletlerden bahsedelim.
Örnegin 250cc hacmindeki motosikletlerin yarislari ayni pist kosullarinda yapilsa bile ayni mesafede olmuyor.
Büyük hacimli motosikletler 18-25 tur atarken küçük cc motosiklet yarislari 10-15 tur arasinda oluyor.
Daha dogru bir deyisle büyük cc motosikletler 80-100 km boyunca yarisabilirken, küçük cc motosikletler ancak 25-50 km mesafelerde yarisabiliyor.

Bu laf salatasindan ne anladiniz?
Sunu anlamanizi istiyorum, öncelikli hedef yarisacaginiz motosiklet yarisi bitirebilmeli.
Yani 10 tur sürecek bir yarisa katildiginizda altinizdaki motor yarisin 7. turunda iflas edebilir.
Lastikleri bitebilir, frenleri isinip çalismaz hale gelir, vites grubu dayanamaz vs.
Eh!
yarisi bitiremiyorsaniz, sizin motosikletinizin diger motosikletlerden daha yüksek hizlara çikmasi hiç bir anlam ifade etmiyor gördügünüz gibi.

Diyelim ki motosikletiniz bu mesafedeki yarisi basariyla tamamlayabilecek yapida.
Daha dogrusu tüm rakipler ayni sekilde 10 tur boyunca yarisabilecek ve tamamlayabilecek yapida.
Bu sefer yarisin kaderini degistirecek etmenler degisiyor.

Diyelim ki sizin motosikletiniz 190 km/h hiz yapiyor.
Rakibinizin motosikleti ise acak 170 km/h.
Fakat rakibinizin frenleri daha iyi ve yine viraj kabiliyeti sizin motosikletinizden yüksek.
Bu sebeplerden dolayi siz viraja yaklasirken rakibinizden daha önce fren yapmak zorunda kaliyorsunuz.
Yine sizin motosikletinizin 80 km/h ile dönebildigi viraji rakibinizin motosikleti 90 km/h ile dönebiliyor.
Bu durumda rakibinizin tur zamani daha iyi ve ortalama hizi da daha yüksek olacaktir.
Yani bu yarisi kazanmanizin imkani yoktur.
Ama sizin motosikletiniz daha hizli, üstelik daha güçlü!
Evet ama digerinin yaris kabiliyeti daha yüksek.
Yani son hiz yok ama yarismak için gerekli tüm sartlari karsiliyor.
Iste gerçek yaris motosikleti odur.
Eger motosikletiniz bu kabiliyete sahip degil ama yüksek hizlara çikabiliyorsa siz siz olun sadece karsi isiklara kadar yarisin.
Aksi halde yaris uzarsa rezillik çikar.

Pekistirmek için güzel bir örnek vereyim.
Mv Agusta, bundan 9-10 yil önce en hizli binlik yaris motorunu üretti.
Bugün bile diger binliklerden o hiza ulasabilen resmi olarak yok.
Peki Mv Agusta kaç yaris kazandi?
Hiç!!!!



Yukarida anlattigim mevzular burda yazdigim kadar basit degil.
Fakat nelere bakmak gerektigi konusunda bir fikir verecegini umuyorum.
Konu RC390 ve CBR500 oldugu için yazdiklarim bu iki modeli pek de yakindan ilgilendirmiyor.
Fakat yine de yazdim ki motosikletlerin üretim amaçlarina bir bakis açisi yakalayabilesiniz.

[vladimir]

Cbr500r sport touring kategorisinde uzun ömürlü, güvenli,dengeli, orta hacimde bir motosiklet.

Orta mesafelerde geziler için de uygun, şehir içinde ise gücünü ürettiği tork bandı itibarıyla atik.

Bakım maliyetleri ve yakıt tüketimi düşük.

Ülkemizde 250cc üzerindeki her motor tabi olduğu ÖTV oranının değişmesi nedeniyle dünyada olduğundan çok yükseğe satılıyor.250 cc ve altında ise ÖTV'nin fiyatlar üzerinde yarattığı etki çok sınırlı.

Bu sebeple CBR 500 gibi motosikletlerin fiyatları 25.000 oluyor yoksa kalıbının motosikleti olmadıklarından değil.