Bence parana göre seçim yapabilirsin sıfır fiyatlar her motorda ederinden fazla.ikinci el düşünüyorsan sym Wolf tavsiye ederim fiyatlar makul ben kullanıyorum çok memnunum 250 cc de en az yakan malzeme kaliteli problem çıkarmayan bir motor kullanımı güzel sürüşü zevk veren bir model
Alemsin kardeşimgokberk6426 adlı üyeden alıntı
Benim eşek arabasınada bi el atıverinde 10.000 devirden sonra racinge dönüşüversin
Adam tavsiye istemiş, milletin yazdığı yorumu başka yerlere çekmenizin kimseye faydası yok.
Master of Torque olarak adlandırılan ve maksimum tork/beygiri 10bin üzerinde olan makineyi ben de hayatta almam, kullandığınız makinenin eksileri ve artıları ile yazın, bırakın da adam karar versin.
Inazuma ve Cbr 250 kullandım, düşük yakıt tüketimi ve performans olarak Cbr, yol tutuş , konfor ve malzeme kalitesi olarak Inazuma'yı öneririm.
ABS olmayan motor alınmamalı.
Söyleyeceğim bu kadar,
marka fanatikliği yapayım :Z250SL al
Şaka şaka...
Almayı düşündüğün motorların üzerine Mutlaka otur bence .
Sana ait olana,Aşık olana kadar karar verme...
Ben normalde 6ayda bir motosiklet değiştiren model adamlardandım toplam 34 motosikletin ruhsatına adımı yazdırdım. Ama 2014 fuarında hiç aklımda olmayan daha öncedende görmediğim bir sym wolf alana kadar. Aldım satamıyorum satacak bahane bulamıyorum motosiklete. 20bin km hiç bir sorun yaşamadan bir lira masraf yapmadan en düşük 2.5 lt en yüksek 3.5lt benzin harcayarak kullandım. Hâlâ daha kullanıyorum ve kullanmayada devam edeceğim bu motosikleti her türlü tavsiye ederim. Fanatik gibi yazdım belki ama cidden bu motora bağlandım ayrılamıyorum.
(Tutarsızlık-alakasızlık-bilinçsizlik-yada çok bildim ukalalığı-motosiklet tarzları hakkında bilgi eksikliği)maşallah hepsini bir araya nasıl toplayabildiniz
senin mantığınla kawasaki z1000 ni zx1000r dan ,honda cb600n,cb600f i cbr600r dan,fazer600 serisini r6 dan boşuna devşirip naked yapmışlar be güzelim keşke sana sorsalarmış,dünya devi bu markalar bi halt bilmiyorlarmış tühhhh
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:19 ----------
sen fanatik değilsin...
bilinçli ve ne istediğini bilen bir kullanıcısın.
fiyat/fayda denkleminde buldunmu kolay vazgeçmezsin...
keşke herkes senin gibi marka takıntısında kurtulabilsede doğru yolu bulabilse
Niye aynı mesajıma iki kez cevap yazıyon?(Tutarsızlık-alakasızlık-bilinçsizlik-yada çok bildim ukalalığı-motosiklet tarzları hakkında bilgi eksikliği)maşallah hepsini bir araya nasıl toplayabildiniz
senin mantığınla kawasaki z1000 ni zx1000r dan ,honda cb600n,cb600f i cbr600r dan,fazer600 serisini r6 dan boşuna devşirip naked yapmışlar be güzelim keşke sana sorsalarmış,dünya devi bu markalar bi halt bilmiyorlarmış tühhhh[COLOR="Silver"]
zx10r - z1000
Max. Güç
200.1PS @13,000 rpm - 142 ps @10000 rpm
Max. Tork
112 Nm @11,500 rpm - 111nm @7300 rpm
600rr - cb600f - (cb600n güncel model bulamadım)
Max. Güç
120 ps @13500 rpm - 117 ps @11000 rpm
Max. Tork
66 nm @11250 rpm - 63 nm @8000 rpm
r6 - fazer 600
Max. Güç
123 ps @14300 rpm - 95 @11500 rpm
Max. Tork
65 nm @10500 - 61 nm @9500 rpm
üşenmedim, aradım, buldum, yazdım. Ta en başında "r25'teki motor, hiçbir ayar çekilmeden mt25'e takıldı" dedim. ""Naked motosiklet" kavramına uymuyor, mantıksızlığı bu" dedim; anlamadın. Giyisiyi değiştirmekle naked olmuyor.
Aklınca beni çürütecek örnek vermişsin; ama verdiğin örnekler de benim dediğime bariz örnekler. SS olarak piyasaya giren motosikletin, naked türevini yaparlarken, motora ayar çekiyorlar, daha alt devirlerde güç verecek şekilde konfigüre ediyorlar.
Ama senin kafan bi almadı şunu!
Arayip bulmasaydin keske,kopyala yapistir yapilmis bilgi icermeyen veri ne ise yarar. Ss ile naked arasindaki bu guc farki neden kaynaklaniyor diye sorsaydin soylerdim can...
Mesela R6 nin fazer6 dan, tork guc ve cevirdigi devir olarak neden fazladir diye soracak olursak. Eksantirik mili ve ust kapak farkli. Beyin ve ateslemede birtakim degisiklerde buna dahil.. R6 ile fazer6 nin blok farkli degil. Kullanim tarzina gore motorda bir takim revizyonlar yapiliyor. R6 nin urettigi guce fazer6 nin tasarimi ve fren sistemi ile hukmedemezsin. Onun icin fazer serisinde birtakim teknik degisikle o guc kirpiliyor.
Diger markalarin ss ve naked modellerindede bu durum gecerlidir.
Simdi gelelim asil konumuza ...
250 cc gibi alt segment bir modelde,eti budu belli urettigi guc belli. 3-5 hp azatacagim yada arttiracagim diye avuc ici kadar motora neden maliyet arttirici eklemeler yada revizeler yapsinlar. Amac diger markalarla fiyat rekabetiyse buna gerek yok. Ureticilerin bu segmentte teknik verileri surekli yukariya cekmeye calistigi rekabet ortaminda senin mantiginla r25 in urettigi guc cok fazla onu mt25 de azaltilmasi gerekir oylemi.
Hata etmisler yahu seni keske yamaha arge departmanina arge muhendisi olarak neden almamis ki
Almiyor kafan dimi almiyor....
Ha aklima gelmisken sorayim senin motorun varmi kopyala yapistirci
Sadece Duke200 kullandım saydıkların icerisinden. Fuardada bikaç motosiklete oturdum. Ama duke gibisi yok. Özellikle benimde gozum z250de kalmisti ama oturunca bir duke rahatligi alamadım. Bence duke harika bir motosiklet. Hafif, konforlu, alçak, sürüsüde keyifli bir motosiklet ben duke kullandiktan sonra cibirdan sogudum valla.
benim anlattığımdan farklı ne söyledin sen şimdi?Arayip bulmasaydin keske,kopyala yapistir yapilmis bilgi icermeyen veri ne ise yarar. Ss ile naked arasindaki bu guc farki neden kaynaklaniyor diye sorsaydin soylerdim can...
Mesela R6 nin fazer6 dan, tork guc ve cevirdigi devir olarak neden fazladir diye soracak olursak. Eksantirik mili ve ust kapak farkli. Beyin ve ateslemede birtakim degisiklerde buna dahil.. R6 ile fazer6 nin blok farkli degil. Kullanim tarzina gore motorda bir takim revizyonlar yapiliyor. R6 nin urettigi guce fazer6 nin tasarimi ve fren sistemi ile hukmedemezsin. Onun icin fazer serisinde birtakim teknik degisikle o guc kirpiliyor.
Diger markalarin ss ve naked modellerindede bu durum gecerlidir.
Simdi gelelim asil konumuza ...
250 cc gibi alt segment bir modelde,eti budu belli urettigi guc belli. 3-5 hp azatacagim yada arttiracagim diye avuc ici kadar motora neden maliyet arttirici eklemeler yada revizeler yapsinlar. Amac diger markalarla fiyat rekabetiyse buna gerek yok. Ureticilerin bu segmentte teknik verileri surekli yukariya cekmeye calistigi rekabet ortaminda senin mantiginla r25 in urettigi guc cok fazla onu mt25 de azaltilmasi gerekir oylemi.
Hata etmisler yahu seni keske yamaha arge departmanina arge muhendisi olarak neden almamis ki
Almiyor kafan dimi almiyor....
Ha aklima gelmisken sorayim senin motorun varmi kopyala yapistirci
Isin sakasi girgirini bir tarafa birakip karsilikli makul bir dille konusup anlasalim o zaman.
Farkli olan basta senin dedigin birsey vardi adam naked istiyor. Mt serisi naked degilmi. Naked motor yapacaksan race motorun granajini sokup al sana naked olmus gibi sonuc cikmisti.
250 segmentinde farkli ne bekliyoruzki olmasi gereken o ozaten.
Inazuma granaj takti f oldu. Kawasaki granaj takar R olur. Duke yapar rc olur. Kuyruk blok elektronik sistem hep aynidir.
Buradaki amac rekabette maliyet dusurmek ve yuksek kar elde etmektir.
Yuksek hacimli motorlardaki detayli teknik mantigi alt segmente uygulamiyorlar. Neticede gecis motoru.
Anlastik mi.
Mt25 i r25 in granajsizi olarak gorebilirsin ama teknik olarak o bir nakeddir.
Neden tercih onerisinde buludugumuda diger seceneklerin eksilerinin fazla oldugunu vurgulayarak soyledim zaten.
Bana kalsa listedekilerin hepsini at cope al bi z300 diyecegim ama arada var 4 binliralik fark.
Naked motoru kimisi tipi için ister, kimisi nakedi naked yapan karakteristik özellikleri için ister. Hah, verdiğin büyük hacimli motorlar güzel örnekler. Azıcık anlayan adam "ha, tamam bu naked bu ss" diye farkı bilir.
Markalar maliyetten kısmak için, extra bi ar-ge çalışması yapmayabilir, yapmayan da var. Tamam, ben mt25'i beğenmedim, tipini sevdim; ama karakteristiğini sevmedim. Aynı şekilde de ktm'nin küçük rc'lerini sevmedim. Naked motora karenaj giydirmişler, mt25'in terse dönmüş hali. O da ss karakteristiğine sahip değil.
Senin demek istediğini, "markalar tipten işi götürmeye çalışıyor küçük hacimlerde" diye anlıyorum, ki bence de öyle. Dediğin gibi, ya ss'ten naked'a ya da naked'dan ss'e devşirme olmuş hep. Bir safkan yok; benim bildiğim kadarıyla yok..
Çatışmaya düştüğümüz nokta, sen yamaha'nın devşirme politikasını diğer markalara kıyasla daha kabul edilir gördün mt25'te, bendeyse pek öyle olmadı (umarım doğru tespittir). Ben o yüzden tepki gösterdim.
Bugün plaka işleri yüzünden canım sıkıldı, ondan belki biraz ayarsız tepki göstermiş olabilirim. Hadi iyi akşamlar.
En buyuk asklar kavgayla baslar. Yazarken herhangi bir art niyet yada kizginlikla yazmis falanda degilim. Netice markalarin satis politikalarina katki saglamak icin uretim cesitliligi yaptigidir kullanicinin tercihine talebine gore degil. Onun icin burad maliyet hesabi devrege giriyor. Ve sonuc ayni motorun makyajlanarak r yada n olmasina dayaniyor.
Senin meselende ise, takma kafaya birsekilde hallolur hersey.sigorta mevzuna herkes takik... 3/5 gun canini sikar motoruna binip soyle uzayip ruzgari icine cekince unutur insan herseyi. Zaten bunun icin motor surmuyormuyuz.
Haydi kal saglicakla.
Gokberk kardesim seni biryerden taniyorum sanki. Nerden acaba,facede arkadasmiyiz yoksa ? Var orada bi gokberk senmisin acep.:D abi r25 büyük başarı mt serisi cok başarılı ama mt 25 olmamiş ya :D aynı motor bence pek oturmamış tabi yamaha kalitesi var ama
Kriterin performanssa Virajda, kalkışta, düzlükte hiçbiri r25e yetisemez. Diğer markalar daha iyisini yapmadığı sürece yamaha r25'te kullandığı motor bloğunu hangi motosikletine koyarsa koysun lider o'dur. Geri kalanları aralarında yarışabilirler. Ayriyeten litrelik motorların bile çok nadirinde kullanılan kaydırmalı debriyaj ve abs duke 200 de olsa ne olur. 200cc ile bunlara ne kadar ihtiyaç var tartışılır. Ktm'nin bu politikasını motorunu satabilmek için süslemeler yapan çinlilere benzetiyorum.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
